由某新闻想到的：看来明年电客要倒腾不少车

sdd

午饭 发表于 2013-11-30 21:18
新能源出不了远处~郊游什么的比较费劲
买车的话可能不局限于某个目的。二环以内通勤，开车不如坐地铁

对。现在多数人的居住和工作地已经不在二环以内，周末偶尔进一次二环，交个十块、二十块的也不在乎。所以说二环内收拥堵费（污染费），是一个既出政绩又不增加多数人负担的政策。如果每天进二环，面对一年近8000元的费用，就可以考虑电动汽车了。
（文中北京二环进城费20元，只是本人根据伦敦进城费10英镑、国内一线城市外地车进城10-40元标准推算得出。）

wlu1017

北京地铁西郊线 发表于 2013-11-29 21:20
要我说，别弄电线了。。。现在的地安门比蜘蛛网还乱。。。

我觉着挺好看呀

604247363

666 发表于 2013-11-29 21:13
就是不知道这一年能蹦出来多少辆新电车。最好能是好看点儿的，大长脸太多了现在。

这就看今明年北汽福田欧辉；浙江金华青年；郑州宇通；安微安凯等等无轨电车制造产能有多强，供应北京公交营运市场客户呢！

604247363

午饭 发表于 2013-11-30 21:18
新能源出不了远处~郊游什么的比较费劲
买车的话可能不局限于某个目的。二环以内通勤，开车不如坐地铁

坐地铁最近几年新建投入运营地下轨道交通线路，不是也出了不少糗（让上班族早晚客流高峰时段意外停运或开行区间段运力的头疼）事吗

云板丝弦

sonata 发表于 2013-11-30 19:26
城内线路基本上是电车，将来也是一项文化特色，北京名片。

没错，就像莫斯科，几乎每条道路都有无轨电车的线网，也没觉得乱，倒是个特色

ed4avin

云板丝弦 发表于 2013-12-1 21:54
没错，就像莫斯科，几乎每条道路都有无轨电车的线网，也没觉得乱，倒是个特色

有轨电车无轨电车地铁都属于电车，有些人看得见无轨电车线看不到有轨电车线，说白了是一种偏见

tianyu9999

只说了混动要退出。。。没说CNG LNG啊。。。到时候换LNG新车把混动替到外面就是了，短时间内大规模的无轨电车也不现实，重复度过高势必也会影响效率，毕竟无轨电车是个一维的东西，汽车已经准二维了。。。不过反正北京公交向来喜欢一阵风。。。这阵风过去了就又不知道啥想法了。。。到时候还得跟着政策走~

天涯狂想

午饭 发表于 2013-11-30 21:18
新能源出不了远处~郊游什么的比较费劲
买车的话可能不局限于某个目的。二环以内通勤，开车不如坐地铁

+33277。真没觉得在城里开车有多方便，堵车都不是问题，最怕停车。家里新车两年跑一万的表示在城里公共交通真是硬道理

午饭

sdd 发表于 2013-12-1 08:31
对。现在多数人的居住和工作地已经不在二环以内，周末偶尔进一次二环，交个十块、二十块的也不在乎。所以 ...

国外的公共交通系统的发达程度是北京不能比的。所以群众有较高的出行质量，才有收拥堵费的道理。


电动汽车就算了吧...老百姓宁可买车不进二环，也不会买电动车。电动汽车局限性太强

午饭

604247363 发表于 2013-12-1 18:05
坐地铁最近几年新建投入运营地下轨道交通线路，不是也出了不少糗（让上班族早晚客流高峰时段意外停运 ...

比比在马路上被堵，这属于小概率事件～

沁水丹泉

午饭 发表于 2013-12-3 10:41
比比在马路上被堵，这属于小概率事件～

在北京的城区开行有轨电车，可行性如何？愿闻其详。

午饭

沁水丹泉 发表于 2013-12-3 10:52
在北京的城区开行有轨电车，可行性如何？愿闻其详。

内城够呛了...交通状况太复杂。外城主要道路有没地铁的地方也不多。郊区新城可以。

老城区行车速度不高，频繁起停，可以用无轨电车解决公共汽车噪音震动和污染的问题