昌平线把亢山和西关站取消了，加了涧头西？

345支

新浪新闻上说昌平线二期把亢山和西关站取消了，加了涧头西？亢山站涉及到好多政法、石油、化工及亢山一带小区不少人啊，西关站周边也有不少小区人很多，涧头西只不过有个刚刚施工的什么破奥来而已，为了区里一个商业区就把居民全甩了啊！政府能干多少事实啊？而且就昌平线整体来看走的基本上都是人少的地方，人多建设本高的地段都绕开了。那修地铁的本意到底是为了带动局部地区开发发展还是解决多数人的出行缓解交通压力？

iceloszqve

亢山广场站离水库路站也就1公里，取消它倒是可以弥补。。西关站离两头远了点，在2公里开外，不过也可以接受了。
昌平线一期各站离着附近的小区都不近，昌平县城公交发达，二期修完后，公交完全可以与地铁进行互补，比一期的各站好多了，再说了地铁总不能都修到家门口吧？昌平线当务之急是赶紧修，一期通车都三年了，二期这10公里磨磨唧唧五年才能修完，太让人笑话了。。
郊区线路哪条不是七拐八绕的，不过昌平线（还有8号线）确实绕的多了一些。，不过地铁去的地方都是公交去不了的地方（比如昌平到沙河，到巩华城，到朱辛庄，到生命科学园，到西二旗，都没有直达公交），也算是对出行方式的弥补吧。

man123

你以为郊区修地铁是为了解决百姓出行，太幼稚了，看看房山线原来荒凉的长阳东部，看看14号线终点原先的荒山，你就全明白了。

345支

man123 发表于 2013-11-27 08:14
你以为郊区修地铁是为了解决百姓出行，太幼稚了，看看房山线原来荒凉的长阳东部，看看14号线终点原先的荒山 ...

我看基本是解决十年后出行问题，先提高地价或商品房价政府把该收的土地出让金和税都拿走，让更多的私家车每天开几公里到地铁站，再把油钱和燃油附加税拿走。新修的郊区线基本这样的多，不是绕过居住区就是居住区附近不停，站设在没人的地方

pig-v

345支 发表于 2013-11-27 08:22
我看基本是解决十年后出行问题，先提高地价或商品房价政府把该收的土地出让金和税都拿走，让更多的私家车 ...

要用100年的东西，当然要看规划

haliwawa

man123 发表于 2013-11-27 08:14
你以为郊区修地铁是为了解决百姓出行，太幼稚了，看看房山线原来荒凉的长阳东部，看看14号线终点原先的荒山 ...

再看看现在的长阳，已经被楼盘包围，先有鸡还是先有蛋的问题而已

think08

亢山是站间距不符合市里规划，西关估计是附近没啥新楼盘吧。。

man123

郊区地铁的修建思路基本是选择未开发的地区，以地铁带动土地开发，以卖地钱进行地铁建设，至于能不能获利，没算过这帐。

345支

man123 发表于 2013-11-27 18:57
郊区地铁的修建思路基本是选择未开发的地区，以地铁带动土地开发，以卖地钱进行地铁建设，至于能不能获利， ...

对啊，就是带动开发卖地挣钱收税啊。这是第一目的，可是一到开通的时候，媒体就爆吹地铁什么线解决了哪哪的出行的问题，让更多的百姓出行方便，到哪哪时间大幅缩短，结果一开车厢里基本没站着的人，连坐都坐不满。有些地铁线路真的比不上当地公交到达同一目的地速度呢还。

345支

我就觉得地铁应该为人服务，地铁应该追着人去建设，而不是人追着地铁。现在我就觉得人多的地方绕开或甩站，没人的地方设站，然后让更多人开发那里，最后百姓为了地铁再花上一平米一两万的价格搬到地铁周围。有些地方甚至路网还不健全呢，地铁先到了，结果每天气死没人坐。个人觉得地铁建设还是应该以出行带动开发，不应以开发带动消费出行。

大石林牙

涧头西不是奥莱，是北大分校那块

午饭

瞎XX修