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atlates 发表于 2013-11-21 12:24 
运通成立之初应该是立足于运输公司已有的地盘开线，比如原来101门头沟的总站、102的赵公口、103的大红门， ...
我很清楚的记得当时宣扬过运通是为了连接场站，因为当时第一批的三条线路中102和103都是场站间运输。
另外，开线之初好像也不是既有场站，而是由交通委牵头谈判的一种合作关系。那时候还没有祥龙资产这个概念，应该是筹划阶段。
大体的历史线索应该是这样：
1、当时的六里桥和西直门长途站同属鸿安达运输公司，赵公口和当年的“双祥”（我不记得准确名字了）出租汽车公司是一家（存疑，我记不太清楚赵公口的归属了，但应该不是鸿安达的）。这三个场站和出租汽车公司存在已久。
2，1999年4月1日，成立北京市运通客运有限公司，所辖三条线路，101（首末站不详），102（赵公口长途站-六里桥长途站），103（大红门-西直门长途站），使用的场站以长途站为主，这是交通局的沟通合作结果。2000年陆续开通201线空调线、106线、104线、105线。请注意，首批开线的只有101,102,103三条线路，201为第四条。
3，2000年6月双祥改名成立了祥龙出租客运有限公司，赵公口归北京祥龙客运场站经营有限公司
4，2001年6月，北京祥龙资产经营有限责任公司成立，收纳原北京市交通局管辖的12家交通运输、汽车维修企业，包括之前所说的祥龙出租客运有限公司、祥龙客运场站经营有限公司和运通公司
5，2002年7月，祥龙公司进行资产重组，构建客运、物流、汽车工贸三大经营格局，运通公司改为北京祥龙公交客运有限公司
6，2005年6月，六里桥长途客运站改建为六里桥交通枢纽
7，2005年12月，西直门长途站拆迁，西直门和六里桥、赵公口重组分流，103原定延长至西直门，后因交管局不同意场站的出入口设置，无耐延长至西三旗
8，2013年11月，102撤出赵公口长途汽车站
后面这些大家应该就都清楚了，除了201其他的也跟长途站没啥关系，所以不赘述了
以上历史线索为百度搜索加本人印象综合得到，如有错误和不详请担待，欢迎大家拍砖
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发表于 2013-11-21 12:34
发表于 2013-11-21 14:33
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