本帖最后由 午饭 于 2013-11-3 16:48 编辑
今天早上纠结了一番，还是决定坐4419去学校。银子的动力嘛……
收拾好东西已经十点五分了，出门。到车站十点一刻。计划943到黄村以后随便倒个车，但是看看表，极有可能漏乘。因为往常九点四十不上车，基本就没戏了。这时候考虑坐地铁。传说中公共汽车走高速要比地铁快，我也是这么认为的。所以亲测一下到底谁快。利用504等红灯的时间，给6834.5678打电话问了一下时间，答复大红门到黄火，10倒4，不含等车换乘，30分钟。大致估算黄火出地铁应该在十一点十分到十一点十五之间，有可能漏乘也有可能下车跑跑能赶上。上504，果园下车十点半，走到大红门车站，十点三十五。上10。到角门西前车刚走，间隔2分，还好没来区间，上车，到黄火下车，十一点零五，到火车站十一点零八，买票，检票，就这样赶上了十一点二十开车的4419
下面来讨论一下地铁快在哪儿，汽车慢在哪儿。
各位计算公共汽车时间，普遍不计算等车，只算运行且以不堵车为标准。这是公交迷的普遍做法。
501同学推荐的366快，就符合这个规则。高速上跑的飞快。但是我为什考虑坐943？因为366在木樨园没有预备车，进京只要堵车出京就没车坐。导致出京间隔极为不稳定。最严重的一次是我08年上中专的第二天，木总站等了40分钟，无奈上679龟速爬行加玉泉营堵车，最后看见的第一个366快在进京西红门收费站堵着呢，后面连堵了仨。如果在木强行等366快，后果不堪设想。而943和849在北京南站有不少车，随时有的发，间隔大概在8分中左右。比较稳定。
第二，周日上午堵车不会很厉害，但是要考虑过路口。汽车过路口有很大的等红灯的概率，尤其北京这种满街有用没用的红绿灯红灯还倍儿长的地方。京开出京在高米店，清源路和火车站三个路口是要堵车的。尤其高米店和清源路，一个灯没有五六分钟过不去。两个红灯等下来，地铁能有4到6站。利用高米店半个红灯的时间，就可以完成一次角门西换乘
第三，汽车在黄村有很长的路段没高速，速度会回归正常。在高速上疯跑赢得的时间在黄村就都找回来了。在黄村等车去火车站，即便在车最多的长途站等，也有不来的概率。公交的366，366快，369没一个好等的，大兴地方的车虽然间隔稳定，但是是建立在大间隔的基础上。动辄15-20分钟，可遇不可求。再有就是943在木樨园很可能遇上拿大件行李的旅客，停站时间大幅延长。耽误时间
说到地铁，各位都没想起来距离沙子口不远的大红门站。南站虽然近但是没公共汽车，角门西则直接不予考虑，距离远，交通不便。707间隔不是盖的～而地铁10和4间隔都比较小，角门西换乘也相对方便。虽然站多但是不堵车没红绿灯，区间一般可以开到75，平均下来速度不慢。从沙子口到果园只有两站地在公共汽车的低速条件之下，剩下的区段旅速相对高。高旅速区段距离大于坐公共汽车走高速的区段长度，所以坐公共汽车大红门倒地铁快
这也就打破了公共汽车走高速一定比地铁快的定势思维～ |
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发表于 2013-11-3 11:16
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发表于 2013-11-3 11:32
楼主
我说的太绝对了～～ 只按着楼主的选题，本想说如果起点是大红门，比较公交、地铁就没意义了～～