可怜的运通124，客流还是没有起色

响水洞天 · 发表于 2013-10-23 10:42

我在巴沟上的，空无一人。和我一起上的还有其他两人。她俩在空指下了，就剩我自己。蓝靛厂我也下了，车就又空了。

这线路两端终点选得都极不成功。
北端：厢白旗桥本来就是个极其非主流的站，去上地的任何地方都比闷在这强啊！
南端：金庄也是个死胡同，别进去，接上四环也许能好点。

comet · 发表于 2013-10-23 10:53

我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

ummatthew · 发表于 2013-10-23 10:58

白天的运通119也极其惨淡

响水洞天 · 发表于 2013-10-23 11:26

comet 发表于 2013-10-23 10:53
我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

几个独特的拐弯还是很有积极意义的，但两端终点现在是上够不着天、下够不着地，根本起不到接驳作用。
这线路现在的定位有问题。
如果定位为无人售票小线，不接驳哪来的客流？
如果定位为蓝靛厂快速路的干线，那么南端至少要到五棵松、北端至少要到西二旗才行，应实行有人售票、分段计价。

xblswf · 发表于 2013-10-23 12:02

如果运通124北边能到上地或者史各庄，南边能到祥龙公司的话，或许能给运通114 运通118减轻些压力。

sakura · 发表于 2013-10-23 12:05

把运通123和124的终点换一下就行了。

sakura · 发表于 2013-10-23 12:06

comet 发表于 2013-10-23 10:53
我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

照您设计的那走法客流更悲剧

sakura · 发表于 2013-10-23 12:09

xblswf 发表于 2013-10-23 12:02
如果运通124北边能到上地或者史各庄，南边能到祥龙公司的话，或许能给运通114 运通118减轻些压力。

这样114和118的北段压力的确能缓解。但南边到祥龙公司跟金庄基本没什么区别，118南段本来就是空跑，何来的压力？

KVBSDONGLI · 发表于 2013-10-23 12:24

从来没见过124上面有人站着。。。一般情况下坐都坐不满。。。

xblswf · 发表于 2013-10-23 12:39

sakura 发表于 2013-10-23 12:09
这样114和118的北段压力的确能缓解。但南边到祥龙公司跟金庄基本没什么区别，118南段本来就是空跑，何来的 ...

118南段可不是空跑。虽然平常时间段看着南段没什么人，但是走向类似的其他线路人也不多。
个人感觉四季青桥南-营慧寺-五孔桥-半壁店这一段还是有一定客流的。
尤其是地铁6号线通车之后，从五路桥-田村路这一段的短途客源增加了不少
即便现在有 334 、981 、运通110、运通114、运通118多条线路，但晚高峰从地铁口里出来的人就像潮水一样，一波波来到车站等候上述几趟车。早高峰就更不用提了。

comet · 发表于 2013-10-23 13:39

sakura 发表于 2013-10-23 12:06
照您设计的那走法客流更悲剧

能捎上游客吧~？而且圆明园到昆玉河边上坐公交的话，就有直接快速到达的车了~

LIZHENG800 · 发表于 2013-10-23 14:24

这是早晚高峰期还是正午的情况？

走姚家园的YT122，早晚高峰客流还行。不过白天的状态和这个比也好不到哪儿去。

sakura · 发表于 2013-10-23 14:31

xblswf 发表于 2013-10-23 12:39
118南段可不是空跑。虽然平常时间段看着南段没什么人，但是走向类似的其他线路人也不多。
个人感觉四季青 ...

334、981、运通114这几个在五路桥-田村路这一段人可绝对不少，运通110和118是真不行，把祥龙公交公司那地方当终点站太鸡肋了

矛哥 · 发表于 2013-10-23 14:48

124感觉减班次了，没开线时活蹦那么多车了

saturn5319 · 发表于 2013-10-23 15:48

北端不到体大是硬伤而且看来没有发挥像664 432 那样的地铁接驳作用

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交见闻] 可怜的运通124，客流还是没有起色

本帖子中包含更多资源

点评

点评

浏览过的版块