五元桥 由南向西进京方向也是奇葩一朵

菩提梵天

机场高速的拥堵路段主要是北皋到五元桥，过了五元桥其实都是比较畅通的，完全有条件增加两个入口。因为当初设计机场高速就是只满足出入机场的需求，并没有顾及沿线居民，这在进京方向尤其明显，出了五环以后只有出口没有入口，就大山子那个估计还是后来加的吧？不过北京市确实应该考虑一下京密路分流的问题，只是这肯定涉及平改立，那投入就大了。至于楼主说的开放大山子路口掉头那也不现实，汹涌的车流会让那个地方彻底瘫痪，这跟很多人不理解西直门桥不允许西向南右转是一个原理。

牧阳

agas 发表于 2013-10-22 11:22
京密路左转上机场高速进京的隔离带？这个隔离带在哪里？

机场高速进京方向入口正对面，可以移动的，平时上锁，交警有时候打开允许京密路进京方向左转直接上高速

agas

aaron 发表于 2013-10-22 13:52
说白了 在机场高速进京方向仍然收费的年代 高速路的收费方、射妓者是不希望大量的车辆“占便宜”的。。。
...

也是 不过现在不收费了 北京又整天吆喝疏堵 那就应该考虑最有利于畅通的措施了

agas

牧阳 发表于 2013-10-22 11:48
机场高速进京方向入口正对面，可以移动的，平时上锁，交警有时候打开允许京密路进京方向左转直接上高速

直接去掉中间的隔离护栏吗？那岂不是更混乱 况且那个入口左转再进去也不是太容易  哪比的上直接允许大山子掉头 唉

sdd

京密路五环到四环间早该建高架了。大山子、西八间房、丽都这三个口子十几年前就堵的一塌糊涂。后来改造只是简单的把非机动道改到人行道，以牺牲非机动车路权的方式增加了一条车道，路口的根本问题没有解决。

牧阳

agas 发表于 2013-10-22 15:18
直接去掉中间的隔离护栏吗？那岂不是更混乱 况且那个入口左转再进去也不是太容易  哪比的上直接允许大山子 ...

允许掉头才会更加混乱，看看东辛店那个口就知道了，京密路现在五元桥到三元桥无解

agas

牧阳 发表于 2013-10-22 15:59
允许掉头才会更加混乱，看看东辛店那个口就知道了，京密路现在五元桥到三元桥无解

东辛店路口不一样吧 虽然允许掉头 但是没法上机场高速继续进京 也就无法分流 而大山子掉头后上高速不是正好分流吗？

牧阳

agas 发表于 2013-10-22 19:15
东辛店路口不一样吧 虽然允许掉头 但是没法上机场高速继续进京 也就无法分流 而大山子掉头后上高速不是正 ...

你知道东辛店早晚高峰什么样吗？
大山子路口现在是一条左转弯，一条右转弯和两条直行车道，你让掉头的车都去左转弯道排队吗?还是单独占用一条车道，只保留一条直行道？

agas

牧阳 发表于 2013-10-22 20:15
你知道东辛店早晚高峰什么样吗？
大山子路口现在是一条左转弯，一条右转弯和两条直行车道，你让掉头的车 ...

能掉头的话 直行的相应就会减少很多 左转跟掉头也不矛盾啊

agas

aaron 发表于 2013-10-24 01:22
费是不收了 路可改不过来了。。。唉！

不用改路  大山子桥下允许掉头就能缓解很多