问一个很诧异的一个问题，一直琢磨很久

HAM

楼主说的《北京晚报》报道里描述的车是BJD5170型车。410用的562正向后面人所描述的一样，是从其他路线抽调过去的而不是新车。
那批17米电车由于没有技术不成熟缺少零部件维修成本高后来就不用了。

zhaorui39

109路电车 发表于 2013-9-7 21:39
115和118那批京一用到哪年呢？我第一次看到这款562是在1992年左右。最后一次看到京一单机车也是在这一时候 ...

顶 你说的对118的京一直接更换为这种562了 大概就在92年前后 118京一变562时就没用过水沿版的

zhaorui39

wgq 发表于 2013-9-9 12:13
还有BK645，和6920混跑，6920是比较新的一批，小窗在上的，381用的是老款的。

那时BK645比6920要多得多

109路电车

zhaorui39 发表于 2013-9-9 16:36
顶 你说的对118的京一直接更换为这种562了 大概就在92年前后 118京一变562时就没用过水沿版的

印象中115路有过两三辆水沿562，其余都是圆边玻璃的。

福田

109路电车 发表于 2013-9-7 21:38
那按你的说法，这批562是脱贫的，就生产了那两拨，一拨给115，一拨给118 ？ 其实我也不是抬杠，就是很想弄 ...

我记得89年以后，由于有一批562电车损失（原因都懂），后来生产了一批新562，用的圆角窗
另外，哈尔滨和齐齐哈尔，以及几个煤矿也用过圆角窗562，其中杨庄煤矿就有一台91年的562

北京你早

福田 发表于 2013-9-9 20:22
我记得89年以后，由于有一批562电车损失（原因都懂），后来生产了一批新562，用的圆角窗
另外，哈尔滨和 ...

90年开始生产的圆角窗562.给115.118和108一部分.

89年事件之后生产的水沿562给的112.

zhaorui39

109路电车 发表于 2013-9-9 17:29
印象中115路有过两三辆水沿562，其余都是圆边玻璃的。

115没印象了 只对118印象深刻

牛老者

没准儿以后弄个18米无轨电车呢。

ed4avin

wgq 发表于 2013-9-9 12:13
还有BK645，和6920混跑，6920是比较新的一批，小窗在上的，381用的是老款的。

你说的那个不是BK6920，是BK6901A，由BK141A到BK6920的过渡型号，外观和6920一样，但是应该是内在数据有不同。
BK645这种车K1有很多吗？我记得就20来个吧，1*071~1*095,25个倒是电客的同型号车应该比较多

ed4avin

牛老者 发表于 2013-9-10 20:48
没准儿以后弄个18米无轨电车呢。

就现在的情况来看不是没可能，不是说要发展无轨电车了么，对于那些客流较大的线路也许真能出BJD-WG180……

wgq

ed4avin 发表于 2013-9-11 09:04
你说的那个不是BK6920，是BK6901A，由BK141A到BK6920的过渡型号，外观和6920一样，但是应该是内在数据有不 ...

你确定381全是6901A么？
这个问题以前讨论过，6901A大量存在于客四，客二只有少数几辆而已，比如2351、2354等，另外还有至少两辆141A，比如2330、2331，其它都是6920。

109路电车

谢谢大家热情的解答和分析，我来总结一下：
1、圆玻璃的BD562与水沿车属于同一时代的两种车。
2、115路和118路在使用这款BD562之前依然使用的是京一电车，也就是说这款电车是两条线路更新的第一代。
结论：圆玻璃版的BD562是这一型号的过渡版本。

谢谢大家。

ed4avin

wgq 发表于 2013-9-11 12:23
你确定381全是6901A么？
这个问题以前讨论过，6901A大量存在于客四，客二只有少数几辆而已，比如2351、2 ...

早期的6901A和6920非常好区别：6901A小窗在下，6920小窗在上；后期都改成小窗在上。141A的前脸和6901A也非常像，而且同样是小窗在上，我没说过381都是6901A，我只是针对“小窗在上的6920”这句话说的

violinpre

112路是2915-2954 115路是2955-2984

T107

客装在九十年代初统一将车窗上下颠倒安装，所有当时出厂的车，都受到影响，和车型无关
6901外观很像6920，大梁却有差别，于是车身也有，是在141后研发的，更接近141，141试制车像上海车，风挡上脑有个比较宽的线路牌开槽，像现在的车那样，生产后就没有了，这也是为什么141要在司机头上有好像小柜子
电车这边也是，为了适应外埠车需要，只是骨架上不再焊接上滑槽，改焊车窗圆角而已，不代表别的。