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楼主: 南老夫子
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公交91路终点站延伸至白马公园

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发表于 2012-2-22 19:36 | 显示全部楼层
应该把91和93路合并
2
发表于 2012-2-22 20:55 | 显示全部楼层
雅高搞线路开发的人员思路要调整了,
93路延伸到迈皋桥糙40路,游1到迈皋桥糙22、66等线路,结果都没糙着,
40路配车42辆,基本上平均3分1辆,且全线大金龙,这种美式装备的线路,既长,车型又杂的的93路如何能分的一杯羹,到最后就是资源浪费,现在的40路已经受到地铁影响线,没那么大的客流了,再加上24、93l路的重复更没什么客流了,马上都要合并了,何必啊,像这样调整线路,能不亏损吗。
要是合并了93路这种线路有可能都会被PK掉了。
给雅高几条线路的建议
1.游1,缩线直雅高巴士,增加周转。
2.93路和91路合并,由石杨路、友谊河路、光华路、苜蓿园大街、后标营路、解放路、黄浦路、珠江路、广州路、虎踞路、草场门大街、龙园西路、定淮门大街、郑和南路,全程19公里,一下救活2跳线,合并后可可减部分车辆到偏远的线路,全部在主干道上,不仅增加道路拥堵,还是资源极大地浪费。
个人观点
1.将现中北南汤和雅高游5可以合并,升级为大站快车。
2.24路可以往富贵山方向开,合并115路。
想法太多,不说了

点评

1、91和93的客流密度是不一样的,何谓救活两线?应该叫91拖死93。 2、南汤难道不走华侨公墓了? 3、红山路往北京东路、北京西路的直达客流怎么办?  发表于 2012-2-23 16:53
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发表于 2012-2-23 16:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 冰上的老鼠 于 2012-2-23 16:31 编辑

91+93不算长,现在的28路、游4也都达到19公路,而且千公里收入都不错的
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