柳村看车有感

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用事实说话，也就是先摆事实后说话
事实：
       1.4407/4410/4408/4409次邯郸至张家口增加2节硬座（贴纸加1、加2），数数编组：硬座10节、硬卧3节、软卧1节、餐车1节、邮车1节，共计16节，客流一般，没有立席。
       2.6458良各庄—北京西，车体那叫一破，感觉进北京西真有点丢面子。再看客流，就有一节车厢有几个人，最多不过10人，其余整列全空。
       3.Z133北京—井冈山，车体非常好，25T，机车为跨越重联，客流硬卧10节、软卧3节、高级软卧1节看不出来，不知人多与否，但3节硬座客流非常火爆；
       4.紧接其后的Z65、Z67次北京—南昌，车体同Z133，但卧辅客流看不出来，估计人不会太多，必定前边的Z133已经把人都运得差不多了。Z65是全卧，Z67次3节硬座人不多。
评论：
       1.感觉Z133、Z65、Z67三趟连发有点浪费，必定去南昌的客流不多，卧辅票非常好买，估计黄金周的票也不难买，不像去上海这个城市人那么多，车票紧张。而且去南昌很多人首选航空，因为时间有吸引力；还有一部分人选择高客，因为速度有诱惑力，全程高速不堵车。这样铁路的运力必定下降，三趟连发感觉有点浪费。另，去井冈山不知为什么3节硬座那么多人？与其站着去还不如高客躺着去，理由很简单，现在铁路已经没有速度的优势了，跟高客的服务、速度、舒适度比起来，差距越来越大了。
       2.4407/4410/4408/4409这趟车应该空调化，这样才能吸引一部分人选择铁路。
       3.6458感觉可以出局了，没人座，纯粹浪费，有那功夫西站睡会儿多好。

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我一贯拿事实说话，我看见的就说，没看见的不乱说，至于4407我不感评论，因为没坐过，但凭感觉来说，人不会很多，谁大晚上的不去买卧辅而坐硬座？？？还有，从张家口到北京的高客，走京张高速，全程高速不堵车，大沙发坐，而且票价还低，人凭什么非要挤晚上的火车，你也好好想想。
   

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我说话的依据是“事实”，你说话的依据是什么？？没有依据不要乱弹琴
   

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1分钟发10个车目前只有919能坐到，我亲眼在西三旗看见的，这是事实，你哭去吧！
记住，要用事实说话。
   

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这次黄金周，你准备好相机，去德胜门，自己看看什么叫1分钟10个，甚至更多，看看什么叫人山人海，体现一下千军万马走独木桥的感觉，领略一下全程高速不堵车的美好心情。反过来再去北京北，看看什么叫清凉一周。
   

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这还用拍照，拍着屁古想都能想出来，哪年黄金周不这样，这叫事实前的事实，也就是不变的事实。我怀疑你坐过919吗？去过北京北吗？
   

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照你说得话，如果没有照片推翻的话，我说火车是黑得就是黑得？？那以后说话就累了，先胡说八道，然后用照片更正，没有的话，你说咋样就怎样，那不乱套了。
   

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我从来用事实说话，从不胡说八道，这是铁打的事实，不会变的，你说我在柳村看车这篇文章，先摆事实，后讲道理，最后得结论，也就是我的评论，有错吗？我的评论对铁路认识得深吗？？当铁博我感觉现在差点，但有个追求，当铁路博士后，再进流动站。
   

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这是事实论

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不是说过好几便了吗？你黄金周在西三旗公交车站，过一量919你就数一量，最短间隔看看1分钟几个，多好的方法。重申一下，我是数数数出来的，不是脑子一热想出来的。