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在公交行业中，油料消耗是营运成本的一个重要部分。因而，怎样节约油料消耗成为热门话题。我公司就总结了这样一个《节油小常识》
节油小常识
一、 保障车辆良好的技术状况，做好车辆的自检工作。
按时进行车辆检查，不但保证运行安全而且也是节油的重要因素。检查中有下列状况会对燃油消耗增加有影响。
1、燃油管路及管路接头漏油
2、离合器打滑，结合不平稳。
3、制动器打滑，制动拔劲。
4、油箱盖安装状况不好。
5、发动机运转声音不正常。
6、发动机机油油量不适当或机油脏。
7、风扇皮带松弛。
8、恒温器性能不好。
9、前轮定位不适当。
10、 轮胎气压不适当。
11、 空气滤清器堵塞。
二、 掌握公交车的运行特点，做好行车节油。
城区路段有人多、车多、路口多、红灯多，道路情况复杂等特点，做到行车既安全又节油应做好如下几点：
1、利用熟悉路面，掌握站距和红绿灯的优势，使用最佳车速，合理停车，利用固定站距提前滑行，正确使用制动器。
2、操作要做到稳、准、轻、快。“稳”即起步离合、油门要稳，不可猛拉猛踩。“准”即档位变换要准，避免复次换档。“轻”即离合、变速、油门要轻、不可过急。“快”即离合、变速、油门三者配合要快。
3、随时观察道路情况，遇有情况采取提前减速提前处理，尽量避免临时紧急制动。
4、合理正确使用报站器，及时疏导乘客，减少发动机的空间运转。
三、 努力掌握优良的驾驶技术
1、使用经济车速行驶
所谓经济车速是指发动机扭矩最大，燃油消耗最低的车速。
2、换档要及时
及时换档是指以发动机扭矩最大时，以车速为目标，在发动机不发生抖动熄火的范围内尽早换档。
3、尽可能用与车速相匹配的档位行使。
在同一车速下，若用下一档行驶，则发动机的转速必然高，燃油消耗必然高，在发动机不发生抖动熄火的范围内尽可能用变速器的上一档行驶。
4、避免车速忽高忽低。
油门时而踏下时而放开，势必浪费燃油，尽可能匀速行驶。
5、踏油门不要过大或过急。
油门过大或过急，发动机会“消化不良”（燃烧不完全），排气管冒黑烟，浪费燃油。
6、避免急起步、急加速。
汽车急起步、急加速，如同人急起步、急加速行走会消耗体力一样，汽车燃油消耗会增加。
7、不要采取不必要的紧急制动。
要随时观察道路情况，发现情况提前处理，尽可能避免紧急制动。
8、要保持适当的冷却水温度。
发动机的冷却水温度不够，各部摩擦大、气缸散热多，发动机功率降低，燃油消耗增加。发动机冷却水温度过高，各部配合间隙减小，摩擦增大，发动机功率降低，燃油消耗增加。适当的冷却水温度为80～90℃。
四、 保持车辆的最佳状况
1、尽量把怠速时间缩短，怠速适当
勿让发动机作多余的怠速运转，尽量减少怠速空时运转。怠速过大增加油耗。
2、轮胎气压要保持适当
当轮胎气压低时，轮胎与地面的接地面积增大，滚动阻力增大，燃油消耗随之增大。
3、保证喷油器最佳工作状态
喷油器喷油雾化不好会造成发动机燃烧不完全，冒黑烟，油耗增加。
4、保证发动机最佳供油提前角
供油过早，发动机有敲缸异响，工作粗暴，油耗增加。供油过迟，发动机无力，排气冒黑烟，油耗增加。
5、气门间隙适当
气门间隙过大或过小会造成进气不足，排气不畅，关闭不严，造成油耗增加。
6、制动器灵活有效
制动器蹄片不回或回位过慢，回不到位就会出现制动拔劲现象，使车轮运行受到阻力增加，造成油耗增加。
7、离合器结合平稳，不打滑。
离合器结合不平稳或打滑影响发动机动力的传递，造成油耗增加。
8、保持车辆的润滑良好
车辆各部润滑良好，会减少各机械部位的运行阻力，减少车辆无用功的消耗，降低燃油消耗。
五、 概括节油经验
做好车辆的保养工作
轮胎气压保持正常
发动机水温控制在80㎏℃～90℃
保证发动机的最佳工作状态
充分利用经济车速
踏油门要轻，换档及时
离合器结合平稳
处理情况及时，及时滑行 |
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发表于 2006-1-2 12:26
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发表于 2007-4-11 09:44
发表于 2006-8-21 19:43
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