[唐山-学习帖]<公交驾校>"唐山公交"-A3攻略-我的学车日记

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在这里我要事先声明的是，对于桩考，不同的教练有不同的教法，我们教练给我们传授的是这种方法，如果将来碰到别的教练，学员还是要首先适应教练所传授的那种方法。因为不同的方法在操作时所选取的参照物和回方向的时机是不一样的。而且，可能某个教练习惯了自己的教学方法，对于别的教练所采用的方法也难以接受，教练在帮你指导时也往往是按照自己的套路指导学员，所以，在学习时一定要听从教练的指导，仔细研究，适应教练的教学方法。

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学员刚开始练习倒杆时，肯定会出现找不准打轮、回轮的时机，要么晚，要么早，早了或者晚了也不会做出相应的调整；有的时候停车时不一定把车摆正了；进库出库时难免撞了杆或者压了线；还有的时候判断不好应该打多少圈方向、什么时候打方向或者回方向等一系列的问题。学员首先是要对自己有信心，这些问题是每个练习倒杆的学员都会遇到的。遇到了问题就要想办法解决，刚开始练习倒杆时，教练都会在一旁进行指导，告诉你解决这些问题的方法，你要认真听取，并且在接下来的练习中体会教练所说的话，一定要把这些解决问题的方法想明白，否则，还是会在相同的地方栽跟头。如果总是在一个地方出错误，教练就会没什么耐心了，又要呵斥你了。

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倒杆时倒是没有必要像在路上开车时那样集中精力，只要你不分心，专心操作就可以了。只不过A3的倒杆可是个体力活，一来这个车的方向盘没有一丁点助力，全靠你自己。除了手用力，胳膊要用力，有的时候连整个上身都要跟着用力；二来打方向时还要求掌握好速度和时机，除了用力，还要会用力，否则，费了半天劲，也不一定把车倒进去。每天几把倒杆练下来就挺耗费体力。去练习倒杆时，还望大家多吃点，省得到时候没力气。有的时候，我总是想着减肥的人和食欲不振的人倒是可以来练习一下大客的倒杆，减肥的人保证你吃多少都能消化掉，完全不必担心长胖；食欲不振的人保证你练习完后肯定想饭吃。

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日子一天一天的过去，我们也一天一天的练习着倒杆，在倒杆时操作的越来越熟练，成功的次数越来越多，失误的次数越来越少。每次失误时总结一下失误的原因，争取下次不再出现相同的问题。在练习的过程中，也总结出容易出现问题的地方和解决的方法。
一项一项的说：①不论是倒入乙库还是甲库，在倒车之前都要判断好车是不是停正了，如果倒车时车是歪的，车辆的行驶路线偏差会影响你回轮的时间。开始倒车时，车向左歪往右打方向、车向右歪往左打方向，在到达打方向点之前把车调正。②打方向点一定要看准，把误差降到最低，点找的越准对回轮时间的把握越有利；务必记清楚往哪边打方向，别犯低级错误；打这三圈轮的速度要把握好，尽量快打又不能过快，打方向要慢慢的练出手感，速度快慢就会使车的行驶路线发生偏差，而往往是这些偏差使回轮的时间发生了轻微的变化。③逐圈回三圈轮时一定要在倒车镜内看好杆的位置，掌握好回轮速度适时回这三圈轮，判断好回轮时间的早晚，根据实际情况适当调整。以上的三点是倒入乙库和甲库时比较关键的，一定要掌握好，不然的话，操作时这两步极容易发生撞杆或者压线的现象。④二上二退这一步其实就是体力活，来回来去的打方向盘。第一，掌握好打轮、回轮的时间和速度，使车移位到应有的位置；第二，前进和后退都要注意车与杆的距离，看好停车点，不要撞了杆；第三，打轮、回轮时都要记清楚打了几圈轮或者回了几圈轮。⑤出乙库门和甲库门时只要调整好车的方向，掌握好打轮、回轮的时间，出库和转弯时别撞杆障线就OK了。做好以上几步，倒杆的要领就算没什么问题了，平时多练习，形成一种感觉，自然而然的就把车倒进去了。还是那句话：一定要熟记并理解这些要领，操作的时候遵照这些要领去做。技术、能力是在不断的练习中学会并逐步提高的。要把理论运用到操作中去，否则，就是纸上谈兵。

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2009年4月8日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二
2009年4月10日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月8日、2009年4月10日
已经接到了考试中心的预约考试单，我们这批学员要在下个月的7.8日两天进行考试，我的考试被安排在了8日这天。这么算来，今天距考试还有一个月的时间。从今天开始一直到考试之前，我们要进行综合练习了。每天除了练习倒杆、道路驾驶之外，还会穿插学习一些场内道路项目的内容。
这两天的练习内容还是倒杆。在练习时要认真对待，这个阶段练习倒杆已经不再停留在量的层面上了，而是要保证每次的质量。在操作时，要找准参照的点，通过倒车镜中杆的位置掌握好回轮的时机，进库时要把车摆在合适的位置。

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2009年4月12日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站
练习内容：科目二/九项—直角转弯、单边桥、起伏路

2009年4月12日
今天到了驾校之后，我们先练习了两把倒杆，之后，教练带我们来到了北郊枢纽站，我们要在这里练习部分场内道路项目的内容。所谓的场内道路项目就是我们平时所说的“九项”。这些项目（括号内用星级的方式来评定每一项的难易程度）分别是百米加减档（★★）、定点停车与坡道起步（★★★）、限速通过限宽门（★★★）、起伏路（★）、曲线行驶（★★★★）、直角转弯（★★）、单边桥（★★★★★）、通过连续障碍（★★★★★）、侧方停车（★★★★）。驾驶员考试的科目三包括实际道路驾驶和场内道路驾驶，这九项内容就是场内道路考试的范围。这九项内容要在一定的场地内借助一些考试设置来完成，主要考查驾驶人的操作技术。
今天我们练习了这九项中的三项：直角转弯、起伏路、单边桥。
直角转弯：[操作要求]用低速按规定的行驶路线﹐不停车地一次90度转弯通过直角。不能使车轮触压突出点、车轮触压路牙、借助倒车。[操作方法]二档通过，不加油门，车速不要太快；驶入场地时尽量紧贴右侧路牙；接近前方路牙时迅速向左打方向直至打到底；转弯后逐渐将方向回正。如果没找准打方向的时机、打方向太慢或者力度不够，就难以通过了。
起伏路：[操作要求]用低速档通过起伏路面，使车辆平稳安全通过障碍，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。[操作方法]车辆行驶到障碍物前减速，把好方向盘，用二档不加油门通过，可利用离合器半联动。
单边桥：[操作要求]准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断，按照规定的路线使车轮骑轧道路两侧的各一座窄桥（左桥在前用左轮轧﹐右桥在后用右轮轧）并平稳顺畅地通过。不能使任一车轮上桥后掉桥或一轮未上桥、前后轮均未上桥、中途停车或熄火。[操作方法]二档通过，轻踩或不踩油门；上桥前事先就将左车轮对准左桥，左前轮上桥后适当调整方向不使车轮掉桥，左后轮上桥后，把好方向，使车平稳下桥；左后轮即将下桥时，向右打一圈方向使车向右桥驶去，之后向左打两圈方向，车右轮即将对准右桥时回正方向，微调方向使右车轮对准右桥；右前轮上桥后适当调整方向不使车轮掉桥，右后轮上桥后，把好方向，使车平稳下桥。过桥时对距离的判断能力要非常强，一个轮子上桥后如果方向不及时回正，车轮有可能掉桥。
练习时，直角转弯和起伏路都是比较容易的，按照要领一次就可以通过。单边桥就有困难了，一个轮上桥还比较容易，难在使后轮上桥或者车轮不掉桥，不过，多练习几遍还是会有明显的进步的。

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2009年4月14日
练车地点：公交驾校院内
练习内容：科目二

2009年4月14日
今天练习的内容还是倒杆，没什么需要特别说明的。倒杆练习的时间也不短了，都有手感了。只要是操作时打轮的点找准倒进去是没有问题的。要是打轮的点没有找好或者倒车时车本身就是歪的，就需要注意回轮的时机了。另外操作时注意一些细节的地方，倒车、移库时要留意打方向的量，别障线。

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2009年4月16日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站/北郊枢纽站～三十五中路段
练习内容：科目二/九项—连续障碍、单边桥、起伏路/道路驾驶
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

2009年4月16日
今天的内容除了以前一直练习的倒杆之外，我们去了北郊枢纽站练习“九项”。今天练习的内容是通过连续障碍、起伏路、单边桥。起伏路和单边桥前几天学习过了，通过连续障碍是新内容。
通过连续障碍：[操作要求] 路面上错开设置了6个凸起的圆饼﹐车辆要按照规定的路线，中途不停车、熄火从6个圆饼之上连续通过。通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断要正确。车轮不得碰、擦、骑、压圆饼﹐车轮轨迹不得骑、压两侧路边缘线。[操作方法]二档通过，不加油门；进入障碍之前就要将方向对准第一个圆饼和第二个圆饼，微调方向使车轮在圆饼边缘线外行驶；车头驶过第二个圆饼之后向左打两圈方向，使车驶向第三个圆饼，车头刚过第三个圆饼之后迅速回正方向；车向前行进4-5米之后向右打两圈方向，使车驶向第四个圆饼，以此类推驶过第四、五、六个圆饼。通过连续障碍时打方向要熟练并掌握好节奏和时机。

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2009年3月19日
练车地点：公交驾校～银河路车场路段/银河路车场
练习内容：道路驾驶/倒杆-科目二
2009年3月23日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年3月25日
练车地点：银河路车场/银河路车场～公交驾校路段
练习内容：倒杆-科目二/道路驾驶
2009年4月16日
练车地点：公交驾校院内/北郊枢纽站/北郊枢纽站～三十五中路段
练习内容：科目二/九项—连续障碍、单边桥、起伏路/道路驾驶
模拟考试：科目二〖第一次〗及格

从开始练习倒杆到现在，我们没有专门去路上练习过驾驶了。不过，要是不在驾校里边练习，也就是说去银河路车场练习倒杆或去北郊枢纽站练习“九项”，就需要我们把车从驾校开到银河路车场或北郊枢纽站，到了下课之前再把车开回驾校，这就是我们练习道路驾驶的机会。这期间我一共开过四次：第一次是从驾校开到银河路车场（公交7路公交驾校～银河路车场），第二次和第三次是从银河路车场开回驾校（公交7路银河路车场～公交驾校），第四次是从北郊枢纽站开到三十五中（公交28路北郊枢纽站～三十五中）。第一次是下午的一点多，那个时候路上车不是很多。不过，很长时间没有在路上开过车了，难免还是有些紧张。起步时每一个动作都做得很谨慎，生怕会熄火。还好，平稳起步，两手规规矩矩的把着方向盘，害怕方向会跑偏。总体来说还是可以的，虽然车在车道内有些晃动，但是没有明显的跑偏，车有跑偏趋势的时候我就适当调调方向，挂着五档我就一路开到了银河路车场。呵呵，不是我技术高，主要是马路上确实没什么车。第二次和第三次就没那么幸运了，我是下课从银河路车场把车开回驾校，下午的五点多，虽然路上还没有堵车，但是晚高峰已经逐步开始了。从银河路车场到河北桥这一段还好，机动车和非机动车是分隔的，虽然路上车不少，在教练的指导下，我开的还是比较顺利的，档位在四档和五档，主要是控制好车速和前车车距，另外注意旁边的超车。到了河茵路上，进入了混行路面，连个分隔车道都没有，开车时我不仅要警惕到处乱闯的行人，又不敢随意的开，往左怕压过双实线开到对面车道，往右怕撞到骑车的人，开的小心翼翼，浑身都跟着紧张。这一路没少被教练批评。唉！在这种路面上开车还真困难呢，不过还好，有惊无险，还是把车晃晃悠悠的开回来了。虽然被教练批评，但是这样开车是很过瘾的，以前我们练车都是在郊区路段没有什么车的路面上，只要你会开，挂着五档加着油门跑就可以了，而到了市区的路上就不同了，只有这样的路面才可以看出一个人的行车技术，也只有这样的路面才可以练出开车的能力来。教练批评我们的过程中也在不时的说着应对路况的方法，对学员提高行车能力有很大的帮助。第二次和第三次我走的都是同样的路，但是第三次就比第二次开的有些进步了。第四次开车也是下课的时候，下午快五点半了，从北郊枢纽站开回驾校。火炬道，火炬路上没什么车，开的很顺利，到了大庆道上，虽然车多，但是路面宽，双向八车道，也没有什么事，一路向前开着。拐到了水机路上，又进入了混行的路面，有了前几次走混行路面的经历，这一次我特别注意了一些事情，不让车与前车距离过近，后边有超车时也尽量控制好车速和方向；把好方向，使车不撞向对面车道和路边的骑车人和行人。不过有一件事挺生气的，就是在这段路上碰上一个骑“三马子”的，挡着路，超也不是，跟着也不是。老早就对这些骑“三马子”的挺反感，只不过以前我是行人或者乘车人，看着他们挡在路上或者随意行走觉得特别讨厌，今天，我作为一个大客驾驶员，有了切切实实的感受，跟着他，车开不起来，后边的车以为我的车挡了路，拼命的摁着喇叭，或者是要超车；可是超过它，路面又很窄，对面也有车，骑“三马子”的人也不给让。没办法，只能干着急，还得跟着他。过了一会儿，对面没车了，在教练的指导下，我的车超过了前面的“三马子”，前边豁然开朗了许多，我也适当提高了车速。又往前开了一段，过了三十五中，快到河茵北里时，因为前面这段路很窄，又有市场和路边摆摊的，实在太乱了，我还没有开车走这种路面的能力，我就把车停在路边让教练把车开回驾校了。开车还是需要多练习的，就这几次，我就比以前练习道路驾驶时放松许多，对车的驾驭能力、路面的行车能力也有所提高。当然，我的技术还是很欠缺的，还需要不断的练习来提高适应各种路况的能力。

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2009年4月18日
练车地点：考试中心训练场【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目三：九项—连续障碍、单边桥、起伏路、直角转弯、曲线行驶、限速通过限宽门/道路驾驶（起步、加档、弯道、环岛、减档、停车）
2009年4月19日
练车地点：考试中心训练场【按照考试人名排序练习】
练习内容：科目三：九项—连续障碍、单边桥、起伏路、直角转弯、曲线行驶、限速通过限宽门/道路驾驶（起步、加档、弯道、环岛、减档、停车）

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2009年4月18日、2009年4月19日
这两天的练习是很值得一提的。我们去了古冶的考试中心。貌似考试中心周六周日是开放的，教练车辆可以进去练习，但是要收取场地费。
18日早晨我坐着68路的第二班车来到驾校。七点，我们的车准时从驾校出发，奔赴古冶考试中心。我们走的路线是河茵路，唐马路，环城路、北环道、唐古路、京山道。本来还以为是我们学员开着去，结果教练一路就开到了古冶，还想过过210路司机的瘾呢。后来想想，就唐古路那个路况，要是让我们开过去，这一路上教练还不得气个半死啊。另外，要是让我们开过去，估计到古冶就得吃中午饭了。不到八点，我们就到达了古冶的考试中心。这两天我们要在这里实地练习科目三的两项内容，也就是场内道路驾驶和实际道路驾驶。其实，这也是我第一次进到考试中心里边，前几次到这里培训，考无纸化都没有往里边走过，进了大门左转就到了培训和考无纸化的地方。

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我们先是来到了道路考试的起点（同时也是终点，就相当于公交线路中的循环路线，想想唐山的19路大家就明白了，一样一样的），这里画着一个个的停车位，道路考试时，我们就要在这里起步，根据考官的指示进行驾驶。接下来，教练就开始为我们讲解考试中的一些事情，上一个人考试结束开回起点时，一定要把车停正，一来是考官在考查学员的停车技术，同时也为下一个人打好起步的基础。简单说了几句之后，教练就带我们来到了场地道路驾驶的考区，也就是“九项”的考场。考查“九项”时，百米加减档、定点停车与坡道起步、侧方停车的考区在实际的道路中。所以，场地里只有剩下的六项，按照先后顺序分别是限速通过限宽门、起伏路、曲线行驶、直角转弯、单边桥、通过连续障碍。我在这里事先声明，考试中心里大客的考区和小车的考区是分开的，我没有去过小车的考区，我所说的考场的样子都是说的大客的考区。由于我们在驾校场地的限制，我们没有学习完“九项”的全部内容，到了这里，接着学习。
限速通过限宽门：[操作要求]在规定的时速（20公里/时以上）下按照规定的路线通过调整方向使车辆在三个门内连续穿过。行驶中不得碰、擦、撞杆，不得中途停车和熄火。[操作方法]大型客车一般情况下二档的大油门或者三档的小油门时的速度就在20公里/时左右，起步行驶中要事先对准第一道门，之后微调方向待整个车身穿过第一道门后，向左打半圈方向，车头左角对准第二道门的左杆时回正方向穿过第二道门，整个车身穿过第二道门后，向右打半圈方向，车头右角对准第三道门的右杆时回正方向穿过第三道门。尽可能保持平稳的车速，不要急踩刹车，有可能使速度降到20公里/时以下。
曲线行驶：[操作要求]车辆驶入弯道后，通过操作方向盘调整车轮的行驶轨迹，使车辆在连续的弯路内行驶。行驶中不得轧到道路边缘线，中途不得停车和熄火。[操作方法] 二档通过，驶向右弯道时﹐右轮贴着其右边路缘，反之亦然。参照后视镜和车的行驶轨迹判断车的走向，通过调整方向改变车的行驶轨迹，从而通过连续的弯路。方向运用得要自如。打方向时正确姿势为两手交替打方向，避免方向盘在手中一点点蹭。
18日的上午我们就在“九项”的考区里练习了这六项内容。下午我们先是用了一个小时来到了“九项”的场地，再次熟悉了一遍这六项的操作，之后，教练又带我们来到了道路考试的起点。

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下午，我们要练习实际道路驾驶。
在起点时，事先检查好车辆的性能，之后起步，这时候教练就是考官。出起点的门口就是在考查右转，门口的这条道很窄，门口也有进出的车辆，要注意避让，出门口时要掐量，别撞到路标或者轧到路缘。出了门口，驶到路上就到了路口，这时有两种走向，要么直行，要么右转。先说直行，继续往前开就是一座桥，这里有可能考查定点停车与坡道起步，之后下了桥前行就是路口，路口有信号灯，要遵照信号通行，这是一个丁字路口，要么左转，要么右转（左、右转一定要开转向灯，并适时关闭）。右转就相当简单了，绿灯或者是红灯时前方无车就可右转，要是前边有车就要等候，不得强行右转。要是左转，这时你可要极度警惕了，路的中央有双实线，你要是就这么冒然的左转，就中了考官的圈套，被判为不及格。在这里双实线的意思就是禁止掉头或者由左转进入道路。你要对考官说：报告考官，前方路中央有双实线，不得左转。这时考官会继续让你左转，你就可以了，因为交通法规里有这么一条“遇到交通指挥信号或者道路标线与现场交警指挥不符时，以交警的指挥为准。”左、右转之后，就进入了宽敞的马路。接下来我们再来说从门口驶出后右转这种情况。右转之后的这条路仍然是一条窄路，在右转时，要掐好量，转弯时不要驶向对面车道，也不能轧到路缘。遇到对面来车时也要减速慢行。继续向前走就是丁字路口，路口处画有右转标志，示意此路口只能右转，右转之后，进入了宽敞的马路。进入了宽敞的马路之后，要主动靠右侧行驶（也就是进入慢行车道），因为路口都是有指挥标志的。在车道内行驶时要时刻注意车在车道内的行驶路线，不要让车轮轧到分隔车道线和路的边缘线，右边不得过分靠边，一来容易轧到路缘和边线或者撞到路标，二来，路边的树枝容易进入车窗碰到考官，这会让考官很反感的。行车时你会遇到路口，一来，你要遵照信号，绿灯通过路口时注意减速，红灯时要等候并提前降低车速，不要在路口急刹车。二来，红灯停车等候时车要在停止线以内。遇到弯道时，要把握好方向，不能撞向路边或者为了不撞路边就把车往左带。遇到环岛时要注意在进入环岛之前就要把车速降下来并减至三档。进入环岛后，注意行驶方向。进入环岛不需要开启转向灯，驶出环岛时要开启右转向灯。在行驶过程中考官会考查你百米加减档的操作。
百米加减档：[操作要求] 车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低档逐级到最高档的加速，再从最高档逐级到二档的减速过程[操作方法]油门、离合器、档位、行驶方向的操作方法正确即可，道路驾驶时都练过的。
在百米加减档操作时，首先是不要慌张，不要在乎这百米的限制，准确操作就可以了，只要操作熟练，百米内是可以完成的。在操作时特别注意两脚离和器、挂档要准确（两次挂档不入会被判为不及格）、减档时要注意轰油门这一步。另外，行车时考查百米加减档还有一个目的就是考查在加减档过程中行驶方向不能跑偏。

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在实际道路驾驶时，还会遇到超车和被超车的情况。超车时，鸣笛并开启左转向灯，由快车道加速超过，前车不让不得强行超车，超车时不得轧双实线驶向对面车道。超车后不得立即减速，开启右转向灯进入慢行车道后通过后视镜观察路况安全后按照正常车速行驶。在考试时，该超车还是要超车的，不要以为慢点开不出事就过关，这样考官会认为你开车不熟练或者技术欠缺，会被判为不及格。当被超车时，注意减速并注意行驶方向，不得故意不让后车超过。

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除了前边说的这些，实际道路考试时，考官必然要考的就是停车了。考试时分为两种情况，一种是靠路边停车，一种是进入港湾停车。路边停车比较容易，只要不撞到路边就行。港湾停车时，第一，必须驶入港湾，第二，港湾内有三个停靠位，你要按照考官的指示停在规定的车位，在减速停车时要控制好踩刹车踏板的力度，让车既减速了，又要让车滑行到规定车位。靠边停车还有几项需要注意，听到考官下达停车指令时，首先收油门，速度过快可踩一下刹车踏板降低车速；开启右转向灯，并通过右后视镜观察后方情况，不得强行右靠。向右打方向靠边别撞到路边，回正方向把车摆正（有港湾的要注意车位）。停车后先搂紧手刹，之后摘档，松离合器，松刹车踏板，关闭转向灯。停车后起步时要注意操作程序，踏离合器到底、挂入二档、开启左转向灯、鸣笛、松开手刹、油离配合平稳起步。开回起点时，进入起点场地时要注意减速慢行，一般三档行车就可以，进入场地后择机调头，驶进停车位时除了停车的动作要领之外，还要把车摆正并停在车位的范围内。