2024年4月山西太原平遥襄垣春游+运转记（已全部发完）

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迎泽大街上的“并州大1路”也由18 m中通风采前置铰接换上了12 m中车纯电，从此“泯然众车矣”，但是“青年文明号”牌匾仍然能够证明辉煌。

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与“并州大1路”伴生的859路同样告别了18 m铰接时代。"L"形走向的太原地铁1号线正在建设中，"L"型东西走向的一横西起西山矿务局（河龙湾），经西矿街、迎泽西大街、迎泽大街，穿过太原站后折向南，连接太原南站以及太原武宿机场。地铁1号线建成以后，1路和859路应该少不了整合（大概率是留1并延长，撤销859）。

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2021年批次的TEG6129BEV15似乎都换成了这种大路牌，路线号数字字体也比较方。（太原公交纯电动的“蓝天白云”涂装正好跟旁边仿深圳出租车涂装的比亚迪e6出租车相映成趣，哈哈）

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同期也有这种中车时代10 m二踏短后悬纯电，以体育馆为起点/终点，在市区环状运行的4、838两条环线比较多见。

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中通8.5 m纯电动小车一部，感觉这个造型还是不如上一代“风采”造型那么耐看。

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太原无轨电车目前有103、105两条线路运营（101、102应该没什么恢复的希望了）。2012年、2014年分两批购入的扬子江WG6120DHA（铭牌型号仍然为WG-D61U）无轨电车是太原大规模换车唯一一批幸免的（不过太原无轨电车能不能保住也是一个问题），也是太原公交目前仅有的无空调（仅有暖风）车辆。

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太原扬子江“精典”无轨电车主要分两批，2012年第一批24辆（自编号0-5031 ~ 0-5054，大牌号晋A9打头），2014年第一批41辆（自编号0-5055 ~ 0-5105，大牌号晋AA打头）。103主要用2012年批次，有部分2014年批次（毕竟第一批本来就是给103替换下重庆二手电车的）；105全线使用2014年批次。由于2014年批次主要为101、102、105换车使用，101、102暂未恢复（恢复希望也比较渺茫了，101全线基本都与地铁2号线重合，102与地铁2号线和105重合程度都不小），因此有一部分车辆长期封存（感觉这批车都没怎么用）。

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太原目前运行中的两条无轨电车线网并不相连，且都有固定脱线区段，103仅在五一广场以南有线网（广场掉头脱线），105仅在五一广场以北以及以东一小段有线网（绕五一广场也要脱线）。

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2021年太原在五一广场上复建首义门之后，这个位置拍摄电车（虽然是脱线掉头）也可以拍个“伪情景”了。

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太原由于比邻晋中榆次，与晋中的城际公交也不少。资历最老的太原晋中联营901（包括主线、支线）也全线电气化了。太原方面配车12 m中车纯电。

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晋中方面则是10 m吉利远程纯电。901的联营模式似乎是太原车连着来一波-晋中车连着来一波-太原车连着来一波-……这种模式。

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除了901及其支线以外，902、903、916等线路也是太原与晋中联营。

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916路线比较短，票价2元。太原公交市区线路票价均为1元，去往晋祠、清徐等远郊地区或晋中的长线普遍要贵一些，2元、2.5元、3元单一票制都有。

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太原9字头线路一部分是连接晋中、忻州等地的城际公交，一部分是去往远郊区县的公交。由太原南站来往清徐的908使用美锦飞驰氢燃料电池车。下元来往古交的917以及太原南站来往忻州的920途经高速路，使用座位车，这次由于时间关系也没拍到留下了点遗憾。

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太原公交曾经的方形车内单色滚屏还是挺个性的，只可惜新车变成一般的长条滚屏了。