10月9日首车起，调整新开6条线路

二手挖掘机

927啥线路过长就是不想跑了……老永定门集团告终。

997这个基本就是新线了，能从927分到多少车？现在的间隔必然不行。调整后亦庄东北部去南二环起码快了10min……这样一来又挽救了324，下一步改用它炒掉其他线路了。个人设想的是820或324挪上去，构建快捷通道，结果集团挑的997，应该是综合考虑了总里程和通达能力。唯一难点就是木樨园桥东到刘家窑辅路易堵车

820终于加了丽泽桥，宁死不屈十五六年……下一步可能是968和海子角通勤合并。

专159是快专改的吗。
万丰路南延后线路调整力度不会小，专4是延长为新路号线路还是还是继续围绕几个小区服务呢

二手挖掘机

文中提到万丰路，自然向着那想了……

看地图专4要想去樊家村场站需要从老桥梁厂/葛村西里穿过去，路况是不是稍有难度……

二手挖掘机

专4推测走法：

全景看了路窄车多有一定难度。

二手挖掘机

专4如果走新路的话，客流可能就就捎不上了。还是等一下官图。

木樨园桥北也好解决，324去天坛圈点，木樨园场站改为放车，526如果不撤则能引入木樨园场站。

997调整非要说有影响的话，那就是快1和地铁都不在跟前的万源路站。

997的亦庄工业园是在京沪高速东，名为亦庄线路实质上就是蜻蜓点水（毕竟刚有延长线的时候亦庄开发程度有限），而927走的是隆庆街荣京东街这边，算是穿行了，两者略有差别。因此应该考虑把652和地铁并行的那段向东移动并恢复全天。
927亦庄南部的路段，或是意见集中的部分，不能直接进城就算了，换地铁还走的远。因此应该考虑绕同济南路或者荣昌东街。亦庄桥北终点给个草率处理的感受。本身不能避免受五环车流影响，谈换乘桥南也行，可能是为了去旧宫地铁放车。那就不如和825合并，原825改为高峰区间。

二手挖掘机

有这个传说过，523的车用区间的名义跑次渠北里，但是好像没弄成。

637队部不在次渠？难不成是北京站或者老焦化厂？