804的后北营站也许会是个废站

二手挖掘机

所谓理论就是为了让你接受他的操作而放出来的，集团能用在任一条线路上，当然也要结合一些客观因素。早年728加了一个京通路上的站，美其名曰分流地铁，然后不多久全线挂
在刷数据、车紧张的紧迫大环境下，乘客就是要分三六九等。对于区内客流可视为无影响，车次可能（仅仅是可能）还会多点。至于京塘路能不能直接进城、八通线人多不多、是不是创立了新的走向就不是集团的责任了。两线同时调整的影响集团必然权衡过，显然并未达到无法出行的地步，受影响的乘客也不是得罪不起（开快专即是补偿又是分化）。

征兆问题，请思考一下83年前的这个月在北京发生了什么就能豁然开朗了。照那个理论668快也可以随时撤掉。

另外原定816调整未能成行，集团换了一条调整不影响燕郊的线路应对也是可能的。

动车恐龙次

969037269 发表于 2020-7-7 10:26
804北京站一定会在路边休息等点，808除非平峰串车的时候保安会让司机等两分钟，其他时候都是立刻发车。
...

但如果804到北京站已经因堵车而晚点了，似乎就会直接串着回通州。而808只要出现串车就会强制拉开间隔，即使已经过了发车点也不让发车。
806的发车班次应该是比808多，大间隔可能就是你说的串车造成的。808这条线路，我上面用了“可靠”这个词来评价。毕竟平均间隔（时间除以班次）是一回事，乘客的感受又是另一回事。比如808每小时发6班，如果能做到间隔绝对平均（这里只说理论），乘客候车不会超过10分钟。而806假设发车更多，每小时发8班，但如果常出现串车三四辆，乘客的平均候车时间恐怕就要更长了。
可能正是你楼下所说的，808堵点少，间隔容易控制。
胡各庄地区的几条线路里，平峰时间可能也就通19的可靠性不差于甚至优于808（毕竟相对短线），剩下的要么间隔很大（通18），要么间隔没谱（804），或者间隔又大又没谱（通41）。

二手挖掘机

晚点也要看具体情况和调度的临时命令，也不是说晚点就一定立刻折返。可能乘客等了很长时间，结果车来了反而停在北京站东不走了

两线的调度计划方式不一定是相同的，一个可能允许串车对客流（不是对乘客）有利，一个可能对客流不利。同时806的可代替程度远差于808，668只是近似的相同，647车站路堵车就挂了，而666又太慢光过路口停站的耗时恐怕都甩出一个间隔来了。

938支5

我还真没见过804发北苑区间的，我每回都能等到去北京站的车。反倒是原来经常有从北京站到金各庄调头的。

938支5

804如果再不进市区，从武夷花园一线只能坐322了，可是322就到四惠，从胡各庄就没有能直接进市区的了，只能坐到北苑换668,668现在的间隔也是超级大，

969037269

938支5 发表于 2020-7-9 22:12
我还真没见过804发北苑区间的，我每回都能等到去北京站的车。反倒是原来经常有从北京站到金各庄调头的。

北苑区间有，但不一定能碰上，没到全天常态化按比例发北苑区间的地步，只是偶尔有。
同理还有806的北苑区间。

动车恐龙次

67001 发表于 2020-7-7 23:05
没疫情的时候坐过804，从西大街路口东站到了北京站东

怀疑2楼遇到的是北苑区间。
顺便说点和主题无关的（你签名第二行），728停公主坟东是很久远的事情了，后来把站位调整到了公主坟，导致的后果之一是在公主坟立交桥下掉头的车无法到达公主坟站点，只能空放到军事博物馆站载客。不过正常情况下武夷花园这里不发区间车。当时按728全程耗时，司售跑一圈出勤时间太短，跑两圈太长，武夷花园这边的排班是单双日，相当于平均每天跑一圈半。老山那边是长短圈，每天跑一个全程和一个八王坟区间。

动车恐龙次

联营801路 发表于 2020-7-8 20:55
806车隔好于808，809就是个定班线客五没往外写。808前两年司机都不够，都跑燕郊去了

不知道809的现状，反正以前我坐809的时候至少在平峰的时间段它还真是定班，售票员曾经说过都是按点发车，因此可以按照发车时间专门去等车。不过要注意的是工作日和节假日有不同的发车时间表。

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-9 10:08
所谓理论就是为了让你接受他的操作而放出来的，集团能用在任一条线路上，当然也要结合一些客观因素。早年72 ...

728加京通路上哪个站？我怎么没印象。倒是以前去武夷花园的快2因为加了结研所导致全线挂。不过快2在武夷花园这里本来就有个悖论，单纯武夷花园的客流撑不起18米大车，但加停结研所之后，由于结研所的堵车，直接导致全程车没谱（毕竟快速公交不同于常规公交，大间隔是不可忍受的），最后只好拆线。（当年快2走北关高架的最后一天，我还去坐了，到此北关高架上面就只剩下八方达的跨省线路了。）
京塘路那里其实也是，本来紧贴京塘路的小区就不多（像新华联家园这种虽然离京塘路不远，但更多人更愿意直接坐小区门口的公交车，而非走去京塘路），地铁又分走大半客流，公交剩余客流不足以支撑于是撤线也算顺理成章。

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-9 12:39
晚点也要看具体情况和调度的临时命令，也不是说晚点就一定立刻折返。可能乘客等了很长时间，结果车来了反而 ...

808的可替代性那么强，按照截团的理论已经可以撤线了，替代线路：809、804（就不说通19了，虽然和808重合度最高的线路是通19，但毕竟通19不是截团的线路）

二手挖掘机

可代替性强是相对的，至于多强我可没提

集团可不只代替一个理论，它还有低效和骨干理论呢，都不合适还有大数据理论，最后还有上级要求这条兜底

集团对于地方公交重复的问题，集团从来都是孔乙己，共同分担客流怎么能叫重复呢

动车恐龙次

969037269 发表于 2020-7-9 23:35
北苑区间有，但不一定能碰上，没到全天常态化按比例发北苑区间的地步，只是偶尔有。
同理还有806的北苑 ...

804北苑区间也算是比较常态化了，但是还不至于到出京方向金各庄区间那么高的比例，至少目前仍是以到北京站的车为主。只不过804的车隔本身就比较大，中间若是碰巧遇到个北苑区间很伤人。
806和808的北苑区间很少见，一般可忽略。

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-15 12:16
可代替性强是相对的，至于多强我可没提

集团可不只代替一个理论，它还有低效和骨干理论呢，都不合适还有 ...

放心，按现在大家的预测，808还是比较安全的，真正危险的是804，估计会是804截线到北苑改T104，而808要作为替代路线（也许还会沿804的路线和停站延长到北京站）。

880路

动车恐龙次 发表于 2020-7-18 12:13
放心，按现在大家的预测，808还是比较安全的，真正危险的是804，估计会是804截线到北苑改T104，而808要作 ...

808延长到北京站？想啥呢？

二手挖掘机

808延长北京站从有场子变成没场子，大北窑有座变没座，两边都有意见。

安不安全乘客不管，乘客关心的是集团敢不敢什么都扔四惠