804的后北营站也许会是个废站

动车恐龙次

938支5 发表于 2020-7-9 22:16
804如果再不进市区，从武夷花园一线只能坐322了，可是322就到四惠，从胡各庄就没有能直接进市区的了，只能 ...

你忘了还有808了吗？
808本是附身在938支4上的黑线，挂938支4的号码牌，胡各庄到北京站之间停938支4的站台（但是和真938支4不是同一个车队，也不知道真938支4怎么看待这个山寨的假938支4）。但当年它还是黑线的时候，就比真938支4间隔小。后来真938支4改号804，假938支4改号808（因938支8撤销了，因此808不需要给938支8用）。
当年真938支4用亚星，假938支4用黄海，因此虽然号码牌都是938支4，但常旅客不会坐错车。

二手挖掘机

808是938支9，809是938支9小堡线。

挂别的路号可能是个人的行为

880路

动车恐龙次 发表于 2020-7-19 10:15
你忘了还有808了吗？
808本是附身在938支4上的黑线，挂938支4的号码牌，胡各庄到北京站之间停938支4的站 ...

808是938支9好不

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-18 14:46
808延长北京站从有场子变成没场子，大北窑有座变没座，两边都有意见。

安不安全乘客不管，乘客关心的是 ...

什么时候截团调整考虑过“意见”？（除非是“意见”特别强烈，例如815换车那次。）
四惠似乎已经差不多饱和了吧？当初666撤出北京站的时候可以直接扔四惠，但是给保留到了大北窑。
走京通快速路的线路，除了最早的322被扔进了四惠之后，后来开通的各种线路，包括近期的382和388，至少都到国贸一带。
目前看来，八方达的这些线路要么截到北苑或者通州别的地方，要么国贸一带（国贸一带指八王坟到大北窑），扔四惠的可能性基本没有。

二手挖掘机

因为从通州走辅路去大北窑就剩这一个了，四惠又没有去北京站东的车

需要去大北窑的扔四惠显然不行，需要换地铁的在当时放四惠合适。

饱和是对于放车的线路，过路的只用通道就行了，再说了还可以停外面的站

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-19 10:35
808是938支9，809是938支9小堡线。

挂别的路号可能是个人的行为

看来你不知道938原先编号只到支5，支5之后皆黑线（想光明正大地开往北京站有那么容易么）。其中小堡线黑得时间最长，这也导致了小堡线虽然开线较早，却只排到“9”这么个大数字。
除了最早的三条线（主线、支1、支线）之外，只有支5是开线时就获批开往北京站的，原因自然不必讲（大学城的ZZ线路）。支2、支3不进市区，支4最初批复的终点站是日坛路，理论上应该在建国门盘桥掉头，实际开线第一天就去北京站绕圈折返（但是不敢在938总站那里停站，于是后来就形成了938其它线路停站东，支4停站前街，再后来变成了站东卸客站前街始发）。（注意上面我提到的最早的三条线的先后顺序是主线、支1、支线，先有的支1，后有的支线，其实已经暗示了支1最初也不是正规线路，转正的时候已经是支线通车之后。——支1最初挂938的牌子，土桥到北京站之间完全按照938主线的站牌停站。就像后来的小堡线挂938支4的牌子，胡各庄到北京站之间完全按照938支4的站牌停站。土桥到柴厂屯之间、胡各庄到小堡之间都是农村地区，没人管的。）
顺便说，809的前身原先就叫938专线。因为938有两个专线，为了区分，分别说成938大龙专线和938玉带路专线。通州分公司想在玉带路布局线路，让小堡线改走玉带路，但实际上小堡车队嫌弃玉带路客流差，只让小部分车走玉带路，大部分车仍然黑着走新华大街（即现在808的前身）——就像当年长安街上的老57把牌子改成1区接着跑长安街。后来截线至大北窑的公告中将小堡发车的两条线分别称为938支9和938支9专，这是第一次让大家知道走玉带路的938叫938支9专（大公交以前也是有一些黑线直到发撤线讣告的时候大家才第一次知道其所谓的线路号）。当然，这个公告也等于承认了小堡的两条线路的正式地位，从此小堡车队也不再“犹抱琵琶半遮面”，直接把报站器改成了938支9专（但这是截到到大北窑之后的事情了）。

二手挖掘机

938支1应该是938支后面开通的。支1可能有过两个版本。

支X是后来的产品，开始搞出来基于938大IP的那些较短的线路的时候牌子上连支字都不带。

938支4原为938区（一城，和现在的938区、从前的里二泗定班区间、土桥区间都是两码事），一直就到北京站，改成别的路号还去北京站也正常。
938支5原为938廊坊开发区线。和ZZ关系其实不大，就是运作到位的擦边球产物。之前有过一个大鲁口的站牌（开没开过不知道），如果开过廊坊线可能和它有一些关系。
支1支2支3都是柴厂屯系的，支2进过城，从四惠发过，可能有过渠头区间。支3不知道，但是去结研所是后话了。
支6支7支8支9都是土桥系的（姑且这么叫吧），其前身均在八通线之前就有了。从开线到支X也有过变迁，如支6好像是幸福艺居线变迁的，支7好像是土桥区间变迁的。
支8后自行取消改由支6套（可能支8从来就没有正式出过牌子）。

正式的支X是应该同时赋予的，不是排到支5后面不排了。当然不一定是同一天操作的。不过土桥系列是缩到大北窑后改的支X还是之前就改了这个记不得了。这里有一个情况，在正式赋予所有线路支X之前，八方达自己赋予早期开通的柴厂屯系列支1支2支3也是可以的。但是这就和统一赋予支X就没有关系了。
照LS的陈述，即使官方初期设定只到5（八方达可能只报出5），最后对于土桥系客流、运营有实效的既成事实还是需要赋予其支X，其实本质还是一样的。同时如果938百富园的挂支4的牌子也就自然能解释是出于知名度的个人挂靠行为了。当然了，赋予的支X具体数字发生意外的变化也是可能的，这就需要考证了。不过9改8的前身问题还是应该照最后是支几算的。

还有一个问题，如果938支9官方设定是玉带河，那么叫专的应该是新华大街线。照一般的认识，即“938支9[小堡]是938支9派生出的”看，这可能与LS的陈述矛盾。报站器不一定是官方的，车队自己愿意怎么录就怎么录也是可以的。

正经的938支几乎就没怎么动过，也没派生出来什么线路（810快就是挂名的班车），间隔很大。人家都上空调车了，人家还拿Y6凑合着，它是去香河最便宜的八方达车了。八方达和集团对于支完了再支1支2还是直接支1支2没有明确规定，MS多数都是支完了才支1支2的。能记得没有支直接支1的就985一个。

938大龙这个比较特别，不用支不影响其存在。

969037269

二手挖掘机 发表于 2020-7-21 14:47
938支1应该是938支后面开通的。支1可能有过两个版本。

支X是后来的产品，开始搞出来基于938大IP的那些较 ...

走幸福艺居的应该是支8吧，我记得之前支6也是走玉桥南里的，后来才给改到玉桥东路，有一段时间还在拐弯的那里加了一个单向的黑站叫幸福艺居。

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-21 14:47
938支1应该是938支后面开通的。支1可能有过两个版本。

支X是后来的产品，开始搞出来基于938大IP的那些较 ...

你这里面说的有部分正确（例如支2到过四惠），有部分不正确（例如幸福艺居线是支8的前身而非支6的前身，这点已经有人给你指正了，后来是因为支8撤线才让支6改走幸福艺居代替支8）。
你可以参见一下我专门发的一个关于938系列的主题，下面在这里只对那个主题里面没说的一些内容做点补充。
支1最初是附在主线上的黑线，因此北京市区段和通州城区段都只能停主线的车站，这使得支1只能和主线一样从国道驶过。开线时还没有支线，无法附在支线上，否则就可以和支线一样进通州城区里面了，而不是走国道。对于支1、支2、支3这样的线路，显然走通州城区里面更合理。支2和支3都是在支线后面开的线路，通州城区段都是和支线一样的走向，只不过它们的终点站是北苑，不进市区。
我所说的938支4最初批复的终点站是日坛路是指938支4的前身“938区间”最初批复的是天下第一城-日坛路（实际开线第一天就到北京站）。一直到北京站跟原本批复到北京站是两回事。
当初大学城的相关协议中规定了北京开行大学城到北京站的公交车，这样才有了支5，因此说支5是ZZ线路。
正式的支*不是同时赋予的，最初编支的时候只到支5。支6和支7是同时转正的，支8是后来才开的，支9的线路虽然事实上早就有，但是一直是附在938支4上的黑线，很晚才给编号。在北京站时期就已经全部编了号，只不过对于走新华大街和走玉带路的两条线哪个算支9正线一直没有明确说法，理论上新华大街应该是黑线，但实际上后来缩线公告里认定了新华大街是正线，玉带路变成了支9专。

动车恐龙次

关于后北营站这事，果然我被打脸了。像我这种宁可多走几步也要从红绿灯处走人行横道过街的果然在中国是少数派，翻隔离带过马路才是大多数人的选择。
随着燕郊去地铁站的那堆公交线路在后北营加站，目前停后北营站台的公交线路已经超过了停胡各庄站台的，果然新华大街及其延长线在通州的地位持续下降。

怀柔日安顺

这种站确实没啥实际意义