45路改的估计会遭骂

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总体来说45的调整比较合理，解决了部分地区通勤车辆过少的问题，比如月坛北街，武定胡同，总得有取舍，45北段客流还是有，也确实重复过多线路，替代还算比较多，至少不会像717和特5撤了后牛街到木樨地一线一条能换乘的线路都没有要好很多。相对南段来说45北的客流就少的很多了。南段地区公交线路薄弱，不合理的路线比较多，基本上断头，比如45.46.74.80.89.414这些线路的南段都不太顺，接驳也不太好。

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二手挖掘机 发表于 2020-6-29 12:17
槐柏树后街南北向是近两年加宽的，双向又表现单车道。东西向的那个则确不具备条件。

槐柏树街西段8m车还 ...

曾经用过，被骂死后来换回现在的车了，别看是高峰车，客流其实不错，就是线路偏短，用8米拉不走，12米浪费的这种，和62路换下比较合适。应该调到手帕口通道北延比较理想，到白云桥向东西北三个方向都可以走，东西向解决换乘莲花池东路上的车比较合理。

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wby0423 发表于 2020-6-30 21:51
回12楼的点评：如果专27路维持现状不延长的话，可以局部调整一下走向，即北行经过红居街站后在红居东街路口 ...

我倒是觉得这条线可行，手帕口北街后增加14中，广源小区，马连道北路，到西站南广场，改全天线路，就是有点像45一样绕来绕去的了。

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三里河气龙37788 发表于 2020-7-3 10:29
专27就没用过8米的，哪来的被骂死的？换现在12米车之前那个不合适的，那是6米的。

嗯是我记混了哈哈，确实太小了，这种车的存在有点鸡肋。

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45大部分客流都在小马厂到三路居，白云观，月坛南街南南站也有些。新改线路段可能设站有些BUG吧，回三路居在月坛北街上一站都没有。