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本帖最后由 BK6126S1 于 2020-6-22 12:28 编辑
凯捷风虽然归了公交集团但是编制和管理都和正规军不一样 说难听的 凯捷风归了公交未必就是好事儿
编制看车队划分就知道了 像快专187这种明明给广阳城队更合理却属于狼垡队 除了897和凯捷风混在一起其它的都是公交玩儿公交自己的 凯捷风玩儿凯捷风自己的 运通收进来以后也是一样的（897以前也不是凯捷风车队的 以前好像是王佐队的 晚上王佐驻车 后来改成了苏庄驻车才给了凯捷风）
凯捷风虽然名义上归了公交 但是公交没有线路调整权限 线路的管理权还是在房山交通局 交通局不同意你就改不了 凯捷风那些线收了三年多了很多全是不痛不痒的加个站之类的 也就环2改线 房50拆线这样的算改动比较大的了 房36延长 房41缩短那都不算事儿 大部分改动跟公交自己大动干戈招骂的调整比就是鸡毛蒜皮 要是公交可以随便改像房31这种类似于房41延长线的线路早就撤了而不是从常规班变成定班 不过话说回来 凯捷风有些线确实需要大改 例如房37 房38 房42这样的 随着城市的发展 原来的不算很长的线不断的延长延长延长现在都延长成怪胎了 需要截线分段
现在说个题外话 就是凯捷风归公交到底好不好 很显然有利有弊 任何事都是这样 利是归了公交以后开了很多进山的村村通 以红煤厂客运站出发的为首 甚至还包括那几个村民定制用GL8 跑的线 方便村民出行当然是好事 公交目的就是要村村通 弊就是归了公交硬件一夜回到解放前 三年前从凯捷风收来的车该报废的没有一种报废干净的 就房45那奥运时代江淮都破成什么样了现在还跑呢 春节之前就说要报废的 现在疫情一来更报废不了了 大兴同年买的那江淮用那车的线都换两茬车了 凯捷风的干线线路公交除了给点8米混动算是能开的新车外给的全是八方达原来的2008年旧车 跟没换车一样（房36电动不算 因为那不叫车） 现在不光干线一堆旧车 连房山客运站进山的都没车换 要是还是凯捷风自己经营估计早就和顺义一样满大街混动了 总的来说 凯捷风归了公交是美了员工苦了（大部分）乘客 |
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发表于 2020-6-21 19:48