不容易结合历史路号的线路估计就随意一些了。像610相对100之下、420之下的显然是后来者，就没有必要参照历史了
741和两代50的都有共站，北京西站、广安门内，可能是一个不是理由的理由。但个人更倾向于由于不得不改717而采用的另一套计划
畅想：
特2要是撤了也就没历史一说了，也很难参照历史线路调整
特3同理，丰台部分和692相差较大合并困难
特4直接照那张表了
特7改340虽尊重历史但是……从严的话，前门-广外这段拿掉或磁器口绕行段改专字头也有可能
特8恐怕是唯一能直接不动改号的……改300，300改300快，报废老车，300快改300变多点高峰发车。
特9就跟740走，740改叫XX，特9就XX快
特11没得改，随意一个3字头之上的都行
特13、特14因为历史浅薄和路号已被占用都没得改
特15局部设站微调后改叫26快，双层报废后可进一步调整线路
特16是拼出来的线路，因此从严的遵照历史的结果就是拆了……一个406、一个412但不可能完全照历史走向
特17的话，72很有可能被调，特17恢复72不困难
特19恐怕还没改319之就挂了……展览路减重线路工作虽无任何紧迫性，但是集团专家中不能保证没有强迫症风格与热爱抽签的 |
发表于 2017-12-1 20:10