47路哈站北广场专线车

被人上身的鬼

xtacty 发表于 2017-10-13 23:42
哈尔滨的火车站的选址还真有意思！归根到底还是城市规划的问题，没有一个大格局——市中心挤挤插插，拼命 ...

哈尔滨这个城市规划问题是典型殖民历史造成的。老毛子是按照莫斯科建了哈尔滨的部分城区，所以一些地段存有非常浓厚的欧系“蜘蛛网”式中心辐射型路网，然而还有一部分城区是闯关东的国人建造，所以采取了关内的方方正正的布局。日占时期有存有“日式欧系”的说辐射不辐射，说方正不方正的道路。其实作为殖民城市，单纯采用欧式布局，虽然是摆脱不了拼命种楼，但是也不至于乱到精神污染，可是哈尔滨的老城区呢，非要往欧式布局里狠狠地插进中式布局，不想搞成欧式的那种圈圈楼，结果就是老城区最后的格局形成一个土不土，洋不洋，乱七八糟的路网。
再加上学校的校区、一五时期建的厂区、改开之后各种乱七八糟的建设。导致哈尔滨这个道路网简直乱到爆炸。
对比一下长春，因为没有被欧洲人殖民过，老城区的路网那叫一个方方正正，直直溜溜，强迫症一本满足。欧洲人殖民过的城市，老城区的地形就是七扭八歪————欧洲的城市就是这样，那些老城区就是各种楼挤在一起。而哈尔滨这种半中半洋的城市，老城区的地形……没救了。
其实还有另一点更恶心的，就是“风水学”，新建楼盘，为了“风水好”总要比两边原有的楼盘凸出来一点，结果就是一个比一个往外凸，恨不得把人行道甚至行车道都挤没了才好。就是不肯规规矩矩地，和别的楼呆在同一个水平线上。就比如民生路和香滨路路口这个民香小区吧。当年为了比旁边司法厅家属楼突出一块，有“更好的风水”，硬生生把红心校操场切出去1/5.结果就是现在，挺宽的人行道，到了民香小区这一段，就只有并排两人的宽度了。而司法厅家属楼还比旁边亚麻小区南区突出一块，亚麻小区南区呢，又比双鹤小区突出一块………………

被人上身的鬼

xtacty 发表于 2017-10-16 22:12
呵呵，赞一个您是城市规划专业的么？
而且，您也夸长春了长春至少两方面是成功的：
（1）老 ...

老城区人挪不走的很大一点原因就是，学校、医院、工作单位、商业中心主要还在老城区。
其实新城区也作了相应的布置，比如一些学校有江北校区，一些单位迁移到江北，医院有江北的分院。但是传统的观念是不容易改变的——即使配套设施完善了也不行。
哈尔滨现在又是要打造旅游城市，旅游区又大多在江南，所以商业重心依旧在江南。相比之下，江南的就业场所要多于江北，还有父母老人都在江南生活，自己搬到江北，照顾不方便也是一点因素。江南和江北中间不止隔了一条江，还有一大片非居住区，公路大桥段两个居住区之间有近8公里，阳明滩大桥两个居住区之间约13公里，就算最短的松浦大桥，两个居住区之间也有约5公里，这就很难受了。解决这点修需要地铁出马了，过江的轨道交通需要多一些才好。
再一点原因是江北的房价没有江南贵。论涨幅，群力涨幅依旧比松北高一些。人们本着“就算是破窝也比江北值钱”的想法，死守江南也是没办法的事情。

要想改变，最重要的还是城市规划，增加江北配套建设，将商业和企业向江北和群力转移，江北不仅仅需要万达这样的综合性的大型商业中心，还需要像透笼、景阳街这样的小商品批发集散中心，红博地下、人和地下这样的以小商户为单位的商场，论客流量和揽客程度，万达那些都真比不过这种小商户集散地，就如同米其林三星餐厅虽然赚钱，有档次，但是论解决就业，吸引人员聚居，一条夜市完爆它。


至于说长春，我在长春师范学院（现已改名师范大学）上学，校址在二道区，东环城路和长吉北线交叉位置。算是三环开外吧，那时候还是12年之前。去市区略有不便但是进入市区之后，找路确实好找，而且道路规划的很整齐，确实挺舒服的。四年下来我的感觉就是，除了公交车体型太小之外，其他的方面我都挺适应的————哦，还有口语中那个“der”（得儿）竟然既可以夸别人牛B，也可以嘲讽别人SX，这点我始终没适应过来