突然想到359还留得住吗

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先锋号 发表于 2017-8-15 08:25
撤倒不至于，感觉机场路留到最后也得是359。鼓励坐轨道交通的话，机场线应该降价，全国没有哪个城市机场线 ...

北上广深几大城市只有北京存在机场线一说 没有可比性 你20分钟能到从市里到机场 外地几乎很少有做得到的 再说上海 浦东机场太远 二号线又不能直通 很多人更乐意多花钱少用时坐磁悬浮 那个可比北京的机场快轨贵多了

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先锋号 发表于 2017-8-15 12:22
深圳，刚开的11号线，不叫机场线，但是也很快，人家票价也没北京这么夸张。20分钟从市里到机场，那是首都 ...

北京贵有贵的资本 首都机场年吞吐量将近一亿人次居全球第二 北京周边还有第二个可以让你出行的大机场选择么 天津飞国内一般 飞国际就完蛋 石家庄甚至连国内都完蛋
深圳宝安本身周边就机场众多 年吞吐量甚至和85%是国内线的上海虹桥吞吐量相近 深圳广州去不了的甚至贵的地方香港都能办得到 要是地铁再修的费时费力票价又高 怎么吸引的来旅客

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czw906 发表于 2017-8-15 13:10
如果把359延到T2下面也是没问题的，那就看机场的意思了。359开线是照顾机场员工和天竺的居民进城通勤的问题 ...

BCIA必然是不会让你延的 要是能延918也用不着这么多年过T1而不设站 BPT没有经营权也没法设站
试想从东直门去机场 快轨和机场巴士都要25 如果坐918刷卡只要两块 再加上机场不要钱的航站楼摆渡车 相当于遍及三座航站楼 那谁还坐机场巴士

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晴天晒屁屁 发表于 2017-8-19 22:06
359不拉到T2可惜了…
应该在机场巴士的基础上再有常规公交到机场
918在T1加站，359延长至T2，640开机场支 ...

所以空港1路 2路 3路 5路 10路都是干嘛的.......

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太平湖 发表于 2017-8-20 16:57
空港*路的定位是机场职工通勤公交，而不是机场旅客公交

那你得说有多少人乐意坐公交去机场 下了飞机你乐意坐公交回家？赶飞机你会留出五六个小时坐公交去？

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黄奎金 发表于 2017-8-20 17:22
快专67、68怎么不换车

灌水好玩儿么？

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厦门KINGLONG 发表于 2017-9-25 12:50
空港1路有一站好像就叫“359车站”，不用放牌子

空港1路那站叫机场道口 顺22和顺42才叫359车站