将拆除202？

Suzuka · 发表于 2017-5-24 10:52

联营801路发表于 2017-5-24 08:42
新车都买了，不会这么坑爹吧。就算新车不来现在的车怎么办

一年内不会有动作，毕竟地铁对高新园区的交通的影响谁都没底，正好趁这段时间讨论如果撤销的话的善后问题。本人认为可能择址再建一条有轨电车线路，满足条件至少2030年之前没有与之线路多数重复的地铁规划以及有一定的出行需求（潜力）。

Suzuka · 发表于 2017-5-24 11:32

公汽联营公司发表于 2017-5-24 11:10
内容本身不评论。市里动202的想法也不是一天两天才有。

但是既然交通局也知道202拆除这事说出来就会炸， ...

Suzuka · 发表于 2017-5-24 22:28

浩澤发表于 2017-5-24 13:37
地铁开通以来，还没有任何线路因为和地铁重复被撤销或改线。像之前比较危险的708，534，19，8等都没有变化 ...

常规公交可以通过减配车辆来达到释放道路资源的目的，这样做舆论压力及社会影响较小。202即使减配车辆，也无法释放道路资源的目的。所以大动干戈也要争论这个问题。

Suzuka · 发表于 2017-5-24 22:30

ywk 发表于 2017-5-24 21:55
相关记者得被处分了~实际情况应该是内部还在争论中。

本人看未必，本人倒认为这是一种变相的民意调查

Suzuka · 发表于 2017-5-24 22:41

曲嘉睿发表于 2017-5-24 10:15
感觉202如果真的没了整个黄埔路的公交特别是28路客流会有特别明显的变化 202目前应该是集团客流量最大的线 ...

估计那时28的配车能超过405~

Suzuka · 发表于 2017-5-24 22:48

deldelta 发表于 2017-5-24 22:44
28加一倍的配车只怕都赶不上202路用18台车完成的运量。

说不好28路到时配车能破百~

Suzuka · 发表于 2017-5-24 23:03

deldelta 发表于 2017-5-24 22:55
然而不会到那个数，因为终点解放广场。除非改终点，但遗憾的是兴工街周边貌似已经没合适地方了。

香炉礁快轨站倒是个不错的选择，线路可参照503或者甩工人村时期的705，21路延伸至五一广场。

Suzuka · 发表于 2017-5-24 23:11

本帖最后由 Suzuka 于 2017-5-24 23:14 编辑

deldelta 发表于 2017-5-24 23:09
工人村那是甩不了的，工人村居民对707 705很敏感，恢复通车哪怕慢一点都会被投诉。

本人说的意思是工人村整修时期705路的路径，即28路延伸可选择直接从华北路转到香一街，并不是要调整705路

Suzuka · 发表于 2017-5-25 08:53

deldelta 发表于 2017-5-25 06:02
然而回程会在海达广场那堵死，况且香炉礁枢纽站已经没位置了。

所以本人说了把21延伸五一广场

Suzuka · 发表于 2017-5-25 08:55

龙王塘发表于 2017-5-25 05:42
你可别霍霍21了 21 现在都多长了不如给34弄到钻石湾

本人的出发点是21几乎没有快轨香炉礁站换乘客流

Suzuka · 发表于 2017-5-25 10:22

28路还可以有一种解决方案，可以把终点站设在兴工南五街，站名为兴工街。终点部分经由长兴街，中长街，兴工南五街迂回运行。

Suzuka · 发表于 2017-5-25 11:57

deldelta 发表于 2017-5-25 10:57
您以为香炉礁那只有快轨啊，周边的商场也有人去的。

去商场的频次不能与换乘快轨相提并论

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