台湾游览车一组

阿彪

好像台湾地区还是前后鼓制动器，呵呵

阿彪

peixm 发表于 2016-8-9 20:41
至少大部分都是前轮鼓刹，台湾这几年减配三菱底盘特受欢迎

香港其实可能也差不多，呵呵。日、韩两国配置基本也都是前后鼓刹车。

阿彪

peixm 发表于 2016-8-9 23:02
盘刹还是欧洲车用得比较多。

欧洲比较重视技术。但日韩车企也能做盘式制动车桥

阿彪

peixm 发表于 2016-8-10 21:05
台湾包车一般包3年内新车（尤其是中小学有强制规定），新车有不少是减配底盘，用四轮鼓刹

价格便宜是关键

阿彪

peixm 发表于 2016-8-11 18:42
很多司机为了给中小学生包车挣钱3年内就换，因此能便宜就便宜，能低配就低配

大陆校车要求前盘制动，呵呵

阿彪

peixm 发表于 2016-8-16 00:12
对岸没有这方面的要求，三菱低配车比较多

大陆地区也是2012年开始实施的，呵呵。好像港澳台都没有这个要求，呵呵

阿彪

peixm 发表于 2016-8-27 16:55
而且宝岛承载式车身大客车几乎没有

他们主要是美日的技术标准，大陆地区开始学习欧洲标准。但是大陆悬挂系统普遍还是钢板

阿彪

peixm 发表于 2016-12-28 00:17
台湾地区247匹三菱、255匹日野、278匹三菱底盘11米-12米游览车不少，也有350匹三菱、380匹三菱、380匹 ...

按需配底盘吧，车身都是自己做的。

阿彪

peixm 发表于 2017-1-1 23:34
对，其实N年之前台湾有引进沃尔沃、MAN、斯堪尼亚的三轴底盘大客车，不过也有10年不引进了，因为维护成本 ...

欧洲普遍使用盘式制动器，维护和使用成本的确很高。韩国现在是前盘后鼓，和中国类似。美国和日本则更钟情成本较低的鼓式制动器。

阿彪

peixm 发表于 2017-1-10 00:40
日野这个等级的前轮鼓刹说不过去吧

好像日本和美国都是这样的配备，盘式就是欧洲，中韩两国部分配备

阿彪

peixm 发表于 2017-1-29 04:38
双风挡+侧面装饰条用于装双层增加卖相

感觉不是真正的双层，更像那种一层半车型呵呵