恢复部分410路的记忆，423路可油改电

二手挖掘机

仅从架线的角度看问题不大。但是汇源路场站的硬件需要重新恢复为黄火电车站时的标准。如汇源路是临时场站则不划算。
另外高速路辅路大货车较多，对线网安全不好。

只要具备辅源长距离行车能力，银地的走向不一定非要改动。

381去不去阜成门没什么大关系，西二环一直是撤线重点照顾地区。复兴门也容易折返。

南菜园好像给整没了……应该是菜市口不是菜户营

423如照381原线走的话，开阳桥-菜市口一线增设新架线，这样一来能对未来改电的线路通用。

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反正现在有511、990，377延长到宋家庄没什么必要。
如果设计是走三环路的话，454去海户屯解决南三环快速直达新发地和新城。但是木樨园的堵车不能控制，还是377快车的形式较好。
地铁14号线中段一通，454可争取接右安门一带的地铁站，去永定门用377代替。377可以改走公益桥-新宫-新发地，381可以欣旺大街一站玉泉营桥南，重复就间接减少了。