半小时观察——BRTVS普通公交 车流量1:6

zcsj

观察时间：12点30分至13点
　　 观察地点：解放桥北
　　 离记者观察点这个普通公交车站牌十多米远，就是BRT2号线公交车的站牌地点。
　　 在客流量方面，半个小时内，BRT2号线公交车往返驶过了14辆，单向平均每5分钟就有一辆车经过，乘客较多，一般都能坐满，还有部分站着的乘客。普通公交车往返有86辆经过，车上拥挤程度和快速公交差不多。BRT站等候上车的乘客一般在5个人左右，普通公交车站则维持在 40-50人。
　　 道路通行方面，与BRT专用车道的宽敞比起来，两边的机动车道就显得较为拥挤，平均每分钟就有45至60辆机动车往返经过。由于两侧道路堵塞，其间有3辆轿车占用BRT车道行驶。
　　 在公交车选择方面，在解放桥北站靠站的普通公交车共有19条线路，其中有几条线路在历山路上所有的站都和快速公交重合，79路公交车与快速公交重合的站点更多。而这些普通公交车的乘客仍是非常多，根据部分乘客的解释，之所以不选择快速公交，原因有二：一是在终点站下；二是中途需要转车，如果坐快速公交的话，下车后还要过马路，再走一段路到普通公交车的车站，很不方便。

yuyn0123

在解放桥本来就没有意义，解放桥发车的都是往解放路走的车，是左转的，而且是始发车，大部分都是116，119和47路，能占到80%，
再说了，按照一般的BRT规则，像79这样的线路应该改线或者停线，

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-10-23 11:39 发表
可以请市长下令ＢＲＴ在周一或周五临时停运半天或一天，看看历山路的交通拥堵是否能缓解，如果没缓解就说明根本不是ＢＲＴ的问题，再看看普通老百姓的反应，让记者现场报道一下。

这个主意欠妥。一下子加了俩车道，堵车状况就算不能全解决也会有所缓解，这正好把自己推到陷阱里去了

木马巴士

不用拆，私家车不就是想走护栏里头吗，就让他走

zcsj

原帖由 木马巴士 于 2008-10-23 11:39 发表
可以请市长下令ＢＲＴ在周一或周五临时停运半天或一天，看看历山路的交通拥堵是否能缓解，如果没缓解就说明根本不是ＢＲＴ的问题，再看看普通老百姓的反应，让记者现场报道一下。

那是不是也得把BRT的护栏拆掉呢，不拆掉和不停运又有什么区别呢

木马巴士

可以请市长下令ＢＲＴ在周一或周五临时停运半天或一天，看看历山路的交通拥堵是否能缓解，如果没缓解就说明根本不是ＢＲＴ的问题，再看看普通老百姓的反应，让记者现场报道一下。

wdwsm

最近几天历山路铁路桥堵的厉害，总不能说是BRT的不是了吧！！水屯封路 板桥临时通车！所以根本原因是修路吗？修好了就太平了！！！

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-10-22 22:47 发表
二环东路施工已经超快了，最坏的打算是，明年能按期完工的只有全福立交桥以南

你就别在这里泄气了

小胖

根本问题是济南东部一股脑的修路，南北只有历山路算是最宽的，车辆都往那里跑，很多公交改线而行，沿街的单位也多，所有的因素其实都是决策机构滴问题，但报纸又不能公开说，所以BRT就成了炮灰。

木马巴士

二环东路施工已经超快了，最坏的打算是，明年能按期完工的只有全福立交桥以南

tianyu9999

二环东路工期比历山路长啊。。。

无轨电车

原帖由 天舞宝轮 于 2008-10-22 20:34 发表
二环路比历山路宽多了，既然都建BRT的话，为什么不先弄二环路的？就算二环路占一个车道的BRT，其它还有3、4条车道，不会堵的这么厉害，历山路就差的远了~！！我的意思是如果先修的二环路，就算后修历山路的话，车辆都 ...

原来二环东路车流量就很大了，所以就先修了历山路，进行了拓宽，再修东外环

天舞宝轮

二环路比历山路宽多了，既然都建BRT的话，为什么不先弄二环路的？就算二环路占一个车道的BRT，其它还有3、4条车道，不会堵的这么厉害，历山路就差的远了~！！我的意思是如果先修的二环路，就算后修历山路的话，车辆都分流到二环路了，但二环路宽，堵的就没这么厉害。也就没这么闲人放闲屁了

木马巴士

他们明摆着是要把ＢＲＴ扼死在摇篮中，否则将来会有更多的路被ＢＲＴ“侵占”

无轨电车

原帖由 小伙 于 2008-10-22 16:19 发表
每个人的见解是不一样,(1路车)不看好历山路BRT,这是现在大多数人的看法,大家看东西只看表面,很少有人能理性的去了解这个事物!
但是从长远上讲,历山路BRT是济南BRT系统上一个比较重要的部分,在形成2纵3横的初步发展情 ...

有些人就是一叶障目不见泰山，不看东外环的影响，光看 BRT的影响