2013年1月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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明天起，90路公交在众彩设站点

之前，买来大包小包的年货， 要走几百米，才能坐上90路车

这些天，去众彩农副产品物流中心买年货的市民成群结队。从市场出来后，一个个提着大包小包，赶公交车。可最近的站台离市场也有几百米，买年货的又多是老人，一个个累得气喘吁吁。“能不能就近设个站啊？”1月29日晚，一位市民反映后，这个问题很快得到了解决。

29日晚，网友“南京张慧林”给现代快报记者发来私信说，快过年了，到众彩批发市场采购瓜果蔬菜、副食等年货的市民越来越多。

除了众彩为市民提供的免费班车，附近只有一条通往市中心的90路公交。很多老年人拿着年货，要跑近500米，才能坐上车，“希望有关部门急群众所急，在众彩大门口增添一站。”

“南京张慧林”是实名微博，张慧林47岁，是众彩农副产品物流中心市场部的管理人员。他告诉记者，这些天他上下班，每天都能看到黑压压的采购人群。看到老人们肩扛手提跑这么远，他就想，如果多个近一点的公交站就好了。

昨天上午，南京市纪委、交通局、江南公交公司以及江宁区纪委和交通局相关负责人，都赶到了现场。

经过调研，决定增设“众彩物流中心东”站。这样，从市场正大门出来，就可以坐上公交车，比去“众彩物流中心西”近一站路。

从本周五（2月1日）早上第一班车起，90路就要在这个新站点停靠。

去众彩可以坐这些车

1.从环北市场坐90路。这条线路有15台车，发车间隔为10分钟。2月1日起，新增站点“众彩物流中心东”。

2.乘坐从南京南站发车的191路和夫子庙军师巷发车的101路，它们都直接停靠在众彩市场内。这两条线路都是区间车，发车间隔较长。为方便市民采购年货，这两条线路由原先的4台车，增加到目前的6台。

3.从江宁去众彩，可以乘坐“东山总站——上坝”的东上线和“中国女人街——麒麟”的东麒线。这两条线路，在“众彩物流中心西”和“众彩物流中心东”都停靠。

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长江四桥春节前通公交 马群换乘中心即将开建

开通长江四桥公交车、增加1600辆出租车、投用小红山客运站……在昨天召开的2013年全市交通运输工作会议上，我市端出了今年交通建设的“总盘子”。
眼睁睁地看着家门口的长江四桥通车，却没有开通公交车，许多龙袍地区的居民只能“望桥兴叹”。昨天，市交通运输局表示，春节前，长江四桥就将通上公交车，分别开往江北的东沟和龙袍，最高票价预计4元。
2008年前，龙袍一直有客运轮渡，15分钟可以到江南，月票价格在120元左右；2008年后，由于长江四桥开建，渡口被征用，龙袍居民只能坐公交车到六合，再从六合转公交车来主城，整个耗时是坐轮渡的5倍以上。
去年12月24日，长江四桥通车，但相关部门表示，长江四桥性质为高速路，不同于长江大桥。国家对高速路上车辆速度有明文规定：高速公路最低车速不得低于每小时60公里。为确保运行安全，公交车的限度为最高不超过60公里，两者相矛盾。因此，迟迟未能开通公交车。
“考虑到居民的出行困难，2月7日左右将开通长江四桥公交线。” 昨天，市交通运输局副局长吴红兵表示，由于高速公路严禁超载和站立，长江四桥的公交线将有别于现有公交线路。
长江四桥公交线，采取点到点的班线化运营方式，车上严禁乘客站立，站台售票，对号入座。江南段的站点设在换乘较为方便的地铁仙林中心站，江北分为两条线路，分别抵达东沟、龙袍。车型采用的是51座的旅游客车。高峰时段10—20分钟发一班，平峰时段适当长一点，预计全天的客流量在3000人次左右。公交票价将按南京市公交车的费率来核定，类似于现有的大站快车，预估全程不会超过4元，享受刷卡优惠。
另悉，市民普遍关注的“换乘优惠”政策，交通部门也在进一步研究和制定当中，暂时没有确定实施时间。
马群换乘中心即将开建
马群综合换乘中心是我市首个区域公交换乘项目，按照规划方案，换乘中心地下一、二层都是停车场，地上一层是公交车换乘层，二层是地铁转换层，三层及以上是商业场所。目前，各项准备工作正在进行，即将开建。中心建成后，将形成三条轨道、一条有轨电车、地面公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种交通方式集于一体的综合换乘枢纽。每天能满足24万人次的换乘需求，还可提供800个停车泊位及2000平方米非机动车停车场地。
纬三路过江隧道年底到江南
纬三路过江隧道的北线（接扬子江大道）已经在江底掘进900多米，即将到达江中心；而南线（接定淮门大街）已经在江底掘进1000多米，这两天施工单位正在检修盾构机，准备工作完成后，将向江底最深处掘进。预计，纬三路过江隧道今年年底能达到江南段，实现洞通。

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南京城出行四成选公交
“今年，南京主城区公交分摊率达到42%，镇村公交通达率100%。”在30日召开的南京市交通运输工作会议上，交通局局长陈雷报出这样一组数据。其中，42%的公交分摊率比全省目标高出十几个百分点。

南京今年将新购公交车1000辆，其中清洁能源公交车不低于600辆。南京市交通局副局长吴红兵介绍，上半年完成江北公交小散企业的整合以及雅高巴士公司的整合。年后启动第二轮公交线路优化调整，通过调整，将主城区富余的公交运能调配到新城区，缓解老百姓出行难的问题。此外，在加大投入力度的基础上，引入区县政府参与分担机制，改变现有公交补贴机制，引导企业开辟新线路。公交智能化调度系统年内将建成并试运行。

据了解，南京目前出租车保有量为10600辆，和国内同类型城市相比，数量偏少。年内将新增1600辆出租车，2014年青奥会前将一共新增3000辆出租车，以缓解老百姓打车难。对于备受关注的出租车双计费问题，吴红兵表示，双计费推行的前提是乘客拥有选择权——在道路拥堵的情况下，他可以选择另外一条不拥堵、但是路程较长的路径，可由于现在路堵的情况比较严重，也找不出来不拥堵的路，所以年内不会执行。

南京不少新城区虽然靠近地铁，但小区和地铁站尚有一段距离。如何解决出行最后“一公里”问题，也成为今年交通的重点。目前，江宁、仙林、奥体三大新城区已经建设公共自行车停靠点。年内将新辟公交线路10条，社区巴士5条，优化调整20条以上，增加10个公共自行车停靠点、600辆公共自行车。

吴红兵还透露，四桥公交线路计划2月7日前后开通，两岸的居民春节期间就可以乘坐公交过江。据悉，四桥公交的票价预估全程不会超过4元。

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公交车站内倒车 不幸轧死广告维护工

昨天上午，在江宁同夏路新城巴士公司场站内，一名车身广告维护人员在一辆待发公交车后检查，驾驶员没有发现，倒车调整位置时将该男子轧成重伤，经抢救无效死亡。据了解，这名维护人员当时可能没打招呼，又在司机后视死角，酿成惨剧。

事发上午10时30分左右，这名男子在一辆D8路公交车尾部检查车身广告，主要目的是看看广告有没有污损，公交车突然后退，将他轧倒在后轮下。驾驶员感觉情况不妙，立即停车下来查看，发现他浑身是血，不省人事，立即向公司领导汇报，相关部门随即组织人员，将伤者送往医院。

目击者称，当时公交车驾驶员没有绕车一周检查，那名广告维护员所处位置属于司机后视死角区域。因为车轮轧到要害部位，该男子当时就没动静了，送到医院抢救到下午1时左右，终因伤势严重，不治身亡。

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公交车满意度评价器启用4个月成摆设

公交车上的满意度评价器

“咦，这两个小人脸是干什么用的？”近日，许小姐乘坐1路公交车，在后门下车处看到一个绿色边框的小设备，上面画着两个小人脸，一个嘴角上扬，旁边写着“满意”，另一个嘴角下弯，旁边写着“不满意”。 许小姐凑近仔细看，才发现这是个满意度评价系统。“以前从来没注意过，公交车上还有这个东西。”许小姐说，也没见过有谁用它，这个东西有用吗？

据了解，这种满意度评价器是2012年9月启用，目前有十几条线300辆公交车安装了这种系统，乘客可以使用IC卡、市民卡、银行卡等非接触式卡进行评价，选择满意或不满意。

现代快报见习记者 张玉洁

1

问

有多少人使用？

记者调查，乘客都说“从没用过”

昨天中午，现代快报记者随机选择了一辆33路公交车，观察这一路上刷卡人的数量。中午近1点，33路公交车从南京站出发，一直行驶到底站雨花台南门，没有一个人使用满意度评价器。

“什么？满意度评价器？不知道啊。”“从来没用过，不知道是干吗的。”“这种渠道反映问题不会有什么结果吧？”现代快报记者随机采访车上的一些乘客，他们都表示没有用过这种东西。

那究竟有没有人使用这个评价系统，昨天下午，记者来到33路公交车底站，南京江南公交客运有限公司第四公司4队副队长宋涛说，他们车队有33路和35路两条线路共27辆公交车安装了此系统，每个月共收到的评价数量不超过15条。

2

问

为什么要安装？

为了增加互动，提高服务质量

宋涛说，当时公司安装这个评价器的初衷，是想通过这种形式，增加企业和乘客的互动，这是除公交服务热线之外开辟的新渠道。乘客评价的数据，可以作为对服务质量评估的参考。

南京公共交通（集团）有限公司行风办一位姓王的负责人称，安装满意度评价器是行风评议方面的一个积极探索，公司希望能够主动地接受市民的评议。她说，这是一种新的尝试。

如果乘客选择“不满意”的次数较多且比较集中，公司会与相关司机沟通，分析原因，争取提高服务质量；如果乘客对司机满意，公司也会表扬司机，并进行总结。

3

问

评价效果如何？

只知道满意不满意，不知道为什么

该公司行风办这位姓王的负责人说，对该评价系统，乘客使用的次数并不多。她介绍，300辆公交车上，每天大概有几十个人使用该系统。

另外，该系统有局限性。她说，对于评价乘客的具体情况，公司也没办法知道，他们选择满意或者不满意的原因，无从知晓。因此，评价所得的数据，只能作为一种辅助的参考，在面上对大致情况进行了解。

该负责人说，该评价系统安装之后，有一段时间的试运行，一直到2012年底。在这期间，出现过一些问题，比如后台使用程序复杂、与GPS链接存在技术难度、系统有时掉线等等，这些都对所得数据的准确性有一定的影响。

满意度评价器启用时，南京公交集团曾召开新闻发布会，对满意度评价器给予了详细的说明。有关负责人表示，这个系统只能评价满意和不满意，不能评价原因。所以这个评价系统，一方面通过视频监督对驾驶员进行考量，另一方面便于管理人员在后台进行调取问题、进行分析。

该负责人还介绍，广州此前有这种刷卡试点，但并不成功，一方面有些市民不理解，认为刷了就要付钱。另一方面经过前期分析，大部分乘客是不会刷的，只有对公交非常满意、非常不满意这两种人群才会去刷。广东的测评上有满意、较满意、不满意等四个选项，南京把它简化成了两项，抓住两端的市民，以便更高效地解决问题。

4

问

安装有没有必要？

乘客说“多此一举，刷了白刷”

李小姐曾经使用过该系统，“当时出于好奇，试着刷了一下，后来再也没刷过，一般人很少会注意它吧。”

一位姓储的乘客认为，这个评价系统属于“多此一举”，他说乘客的意见反馈到公交公司，又不知道会怎么处理，刷了也白刷。

该系统对于提高公交服务质量的作用到底有多大？在安装此设备之前，公司有没有对此进行过调研？公司行风办这位姓王的负责人表示“不知道”，她说，2012年底公司推出了二维码评价系统，这个系统比满意度评价器有所改进，效果要好一些。

而在问及为300辆公交车安装该系统共投入多少时，她说自己不清楚。该公司办公室的工作人员称，这是公司内部的事情，不方便透露。

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老人公交车上晕倒 好司机出手相助、

好司机王女士（左）和民警共同搀着晕倒的老先生。

昨天上午8点，家住秦淮区大明路的童老师，乘上一辆81路公交车准备去医院看病，当车辆行驶到长乐路车站附近时，童老师突然晕倒。面对这突如其来的状况，81路公交车驾驶员王女士随即靠边停车，与车上乘客一边让童老师平躺下来，并掐其人中施救，一边拨打110、120。很快，秦淮特巡警赶到，民警将老人扶上警车，送到不远处的市第一医院，并一直等到其家属赶到。

据了解，65岁的童老师患有脑溢血后遗症，很容易发生休克。

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南京地铁集团转让南京捷运100%股权

南京地铁集团有限公司拟转让所持南京捷运房地产投资有限责任公司100%股权，转让价格为3265.61万元。标的公司成立于2012年7月25日，属国有企业，经营范围包括房地产投资、房地产销售策划、房地产信息咨询、物业管理、自有房屋租赁等等。公司为南京地铁集团有限公司全资子公司。
审计报告显示，2012年9月30日，标的公司资产总计2.80亿元，负债总计2.70亿元，所有者权益总计999.96万元。
经南京天宏资产评估房地产估价有限公司评估，2012年9月30日，标的公司评估资产总计3.03亿元，评估负债总计2.70亿元，评估净资产总计3265.61万元，转让标的对应评估值3265.61万元。
对于受让方资格条件，转让方要求，意向受让方须为依法设立的从事房地产业的企业法人，注册资本金不低于人民币3000万元，净资产不低于3500万元(提供2012年度经审计后的财务报告)。

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南京地铁荣获“新世纪魅力南京十佳城市建设项目”称号

近日，市住建委、市政府新闻办公室主办的魅力南京“百佳”城乡建设成果评选活动圆满结束，南京地铁以4044票的高分拔得头筹，获得南京十佳城市建设项目的荣誉。同时，南京地铁运营公司还获得了南京市“十佳供保单位”的称号。魅力南京“百佳”城乡建设成果的评选活动历时三个月，采取单位推荐与社会推荐相结合的方式，最终由市民投票并结合专家评定出“十佳市政建设工程”、“十佳标志性建筑”、“十佳市民休闲广场”、“十佳名镇”、“十佳美丽乡村”、“十佳美好家园”、“十佳供保单位”、“十佳市政建设企业”、“十佳建筑施工企业”、“十佳开发企业”共100家单位。

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127路公交车上有了最新换乘指南

　　127路公交司机王涛正在讲解“换乘指南”。

　　因道路开挖、围挡施工，市民常常被朝令夕改的127路公交线路（春江新城宁工新寓）弄得摸不着头脑。近日，市民王女士发现，自己乘坐的127路公交车上，多了一张“沿线站点换乘指南”，覆盖了一整面玻璃窗，上面密密麻麻都是线路信息。记者昨天找到了这辆公交车，仔细观察后发现，“指南”约1.3×1米，它的左侧，印有127路沿线的30个公交站名。站名后面还用括号标注了该站所能换乘的线路。比如，在小行小区站可换乘158、196、96、153、120和26路。值得一提的是，除了公交线路，该指南还特别标注了南京地铁的“梅花”标识，方便乘客换乘地铁。

　　127路车队的郑书记告诉记者，“换乘指南”是127路的公交司机张蓉军去年用了两个多月时间核实并自制的。

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抗日航空纪念馆终于通公交车了
前天上午，位于蒋王庙街289号的南京抗日航空纪念馆313路公交车终点站，举行了一场公交车首发式，一辆蓝白相间的大巴缓缓驶出车台，向新街口方向进发，结束了抗馆不通公交车历史。据悉，这件惠民实事源于3年前市政协的一件提案。
南京抗日航空纪念馆于2009年9月26日正式开馆，并与此前建成的“抗日航空烈士公墓”、“抗日航空烈士纪念碑”一起，构成了国内规模最大的抗日航空烈士纪念地。由于位置较偏，这里没有直达公交车。针对这一问题，2010年市政协港澳台侨和外市委员会提交了一份《建议增设南京抗日航空纪念馆公交站点》提案，由市住建委、市交通运输局、中山陵园管理局承办。
去年，市住建委立项，市财政拿出200万元资金，中山陵园管理局将抗馆围墙退后20多米，让出几百平方米土地供公交场站建设。

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宁天城际一期架设U形梁

昨天，位于宁六路上的宁天城际一期工程施工现场，大型机械正在浇筑好的支护桩上架设U形梁。据了解，一期工程将于今年10月底完成全线铺轨，2014年青奥会前竣工，与在建的地铁3号线在泰冯路站换乘。届时，城区的市民可以搭乘地铁去金牛湖看青奥帆船比赛。

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海格智慧公交车服务南京市民

近日，南京新城巴士公司5辆公交车安装了海格G—BOS智慧运营系统，这是南京首批海格智慧客车服务市民安全绿色出行。

　　据介绍，G—BOS智慧运营系统具有安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理等七大功能。客车装配G—BOS智慧运营系统，宛如给管理者装了一双“千里眼”，行驶在外的车辆不论是超速行车还是空挡滑行，抑或急加速、急减速等，系统都将进行记录，操作严重不规范时管理后台会立即收到报警，并对驾驶人员进行提醒。
　　G—BOS智慧运营系统还帮助新城公司找出高油耗的“症结”。据该公司机务部长介绍，以往公司每月底会通过人工统计油耗，但高油耗到底耗在哪却无从知晓，而这套系统可以准确监控并采集到车辆运行过程中影响油耗的主要数据，还可生成报表与系统备份，从而可以有针对性地帮助驾驶员纠正不良操作行为，降低燃油成本。

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公交行驶路上突遇1米宽地沟 司机及时应变避免车翻人伤

脱险的171路公交车。

昨天清晨6点，雨花台区宁双路上演了惊险一幕。一辆载有30多名乘客的171路公交车，冲进因道路施工而挖出的地沟里，所幸司机事先提醒坐稳扶好，同时急刹车，乘客无一人受伤。

“各位乘客赶快站稳扶好！马上要急刹车了，马上急刹车了！”司机林康春发现前方有险情，大声喊了起来，话刚落音，公交车前轮就栽进地沟里了。据回忆，当时是清晨6点，路上光线不佳，林康春驾驶171路公交车开往安德门方向，车上挤满了早起上班的人，有30多位。当车行驶到宁双路上时，他突然发现，前方道路上出现一段地沟。“接近1米宽，有20多厘米深。之前路上还没有的，可能是道路维修后忘记填土了。”

发现时，公交车距离地沟还不到一米。林康春大声提醒乘客站稳扶好，并踩下急刹车。由于刹车距离太短，公交车的一对前轮仍然开进了地沟里。但林康春提醒及时，处理果断，整车乘客无一人受伤，大家都夸赞司机“真有经验”。

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城区公交站牌线路统一为蓝色

如果你经常坐公交车，是否留意到公交站牌上线路颜色不同？有的是橙色，有的是蓝色，还有的是绿色。原来，不同的颜色代表了不同的公交公司。随着公交资源整合的进行，2013年开始，南京城区的公交站牌线路颜色，逐步统一为蓝色。这是否意味着，以后站牌线路的颜色要全部更换为蓝色呢？

　　南京公交集团相关负责人介绍，目前负责主城区公交运营的江南公司的公交站牌线路颜色确定为蓝色，其他公司未确定。据悉，南京共有公交站牌约3万个，公交集团相关负责人表示，将用1年左右时间更新完成。

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南京加快郊区公交优化 浦口大厂出行将改善

浦口、大厂等地市民出行难将在春节后得到改善。南京交通局客运交通管理处副处长刘正直今天作客政风热线时透露，下月开始，浦口客运公司将更换130辆老旧公交车，同时，加强整个浦口、大厂地区公交线网的整合，彻底解决当地市民出行难问题。
　　汤泉街道的刘先生今天现场反映说，汤泉到江浦的公交车线路只有两条，线路少，非常不方便，有时候中午需要等一个小时时间。作客政风热线的南京交通局客运交通管理处副处长刘正直回应说，浦口汤泉公交主要是运力有问题。最近，市交通局也经常接到包括汤泉地区市民反映，他们非常想从汤泉开一条线路直接进入主城。目前，南京市正在着手整合江北公交线路，并制定了应急措施，今年二、三月份，浦口客运公司将更换130辆老旧公交车，新车上路后出行难会得到改善。同时，加强整合浦口地区公交线网的优化，彻底解决当地市民出行难问题。

　　大厂区的严先生也反映，30年大厂没有出租车，致使黑车泛滥。刘处长解释说，大厂作为江北的一个特殊地区，早几年属于大厂区，后来跟六合区合并，由于历史的原因，大厂这个地方既有南京的国营公交，又有私营的，目前大厂确实没有出租车。刘处长透露，今年六月份将全面推进大厂区交通线网整合，把公共交通规划进去，让老百姓出行不再为打的发愁。