2012年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

yrnuaa

有轨电车是哪两条线路啊？？？什么类型的有轨电车？

金陵人

公交员工自办杂志五年

公交员工自办杂志。

　　为了制止黑车，公交司机亲自跑到站台上“拉客”，80后夫妻驾驶员，互相照顾扶持，成为车队里的佳话。这些生动故事全都来自一本杂志，而它就是江南公交三公司自己办的员工刊物。
　　2008年2月10日晨报A04版一篇题为《每本成本2毛公交员工出杂志》的文章，介绍了公交总公司第七客运部员工自办杂志的事情。他们自己筹集经费，自己撰写稿件，就连写作的内容也都是他们工作中实实在在发生的事情。通过这个平台，大家把车队的信息直接反馈到部里，不仅可以及时地掌握基层一线的动态和乘客之间的好与坏，还能把第一手资料及时收集起来让每个职工都能了解。
　　采访中，记者了解到，当初杂志初创的时候，还一度还引来不少怀疑。很多人觉得这样一本仅凭自己热情办的杂志肯定办不长久。可五年过去了，这样的一本杂志不仅坚强地生存了下来，还继续“扩容升级”。昨天，当记者再见到这本杂志的时候，它已经是一本16页彩版印刷的月刊了。如今，过去的第七客运部已经变为了江南三公司，杂志的名字也顺理成章地变成了《巴士直通车》。大家说，这杂志上写的都是身边的事情，看得特别亲切。
　　现任三公司书记的范书宁说，来到新的环境，自己仍没有忘记办杂志的事情。眼看杂志黑白色变成了彩色，页数也不断变多，自己也觉得很欣慰。她说，希望这本独一无二的职工杂志，依旧会成为公交员工的一道亮丽的风景。

金陵人

南京两条有轨电车线路 优先使用本地技术和设备

目前轨道交通设备产业已成为南京重点扶持的几大新兴产业之一，特别是轨道交通车辆已经占有全国市场份额的30%。南京市市长季建业在前天举行的中国南京新兴产业（北京）推介会上就表示，南京的两条有轨电车线路建设（另有麒麟科技园的有轨电车项目筹建中），将首购首用南京企业的技术和设备。

除了浦镇车辆厂从事列车车辆生产，康尼公司从事地铁安全门生产外，南京更多企业正在瞄准轨道交通这份蛋糕。南京的十四所此前参与了南京轨道交通信号系统设备的研发生产，目前正在筹建轨道交通总承包公司,加快向轨道交通系统集成创新方向转变。

记者注意到，南京浦镇车辆有限公司与庞巴迪运输公司签署了100%低地板现代有轨电车技术合作协议，据此，浦镇成为最先将该技术引进中国的企业之一。该车可以根据客流量灵活编组，能有效接驳并补充城市地铁、公交系统，具有灵活、便捷、节能、环保、噪音低、适用性强等优势。低地板有轨电车采用人性化设计，无需特殊站台，方便残疾人、老人、婴儿车等上下车。

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2012年前9月南京地铁客流增长近两成

南京市交通部门昨日公布前三季度全市交通经济运行分析报告。令人关注的是，今年前9个月全市地铁客运量同比增长了19.97%，接近两成，坐公交的人数也有增加，而相较之下城市出租车客运量却小幅下跌。分析认为城西干道改造、地铁施工造成的拥堵是人们打车意愿下降的重要原因。

坐地铁的市民普遍都发现，现在地铁列车上的人比一年前多多了，不但上下班高峰期人挤人，就是平峰时段列车上也少有空座。的确如此，今年1-9月份，南京全市地铁客运量29264.6万人次，比去年同期增长19.97%。与此同时，坐公交车的市民也在增多，前9个月全市包括郊县公交车客运量79486万人次，同比增长2.5%；降低的是出租车客运量，共22300万人次，同比减少0.56%。交通部门认为，城西干道改造，地铁施工，城区道路的拥堵，以及燃油附加费的增加都是造成出租车客源减少的原因。

截止到9月底，全市城市公交车运营车数实际达到6563辆，出租汽车运营车数实际达到10644辆，轨道交通运营车数达到80辆、480节车厢。其中，南京主城区公交车拥有6107辆、出租车拥有9132辆。

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锡柴“精芯服务”金陵唱“主角”

“精芯服务”赢口碑，锡柴机金陵唱“主角”。到目前为止，一汽无锡柴油机厂生产的发动机，已占有近2000台的市场份额。“不仅仅是数量上的飞跃，更是锡柴人把‘精芯服务’作为赢得市场主动权的重要‘砝码’。”这是日前记者在跟随锡柴销售公司技术工程师组成的服务小分队，赴南京公交集团公司扬子客运有限公司现场服务中，所听到的来自用户的盛赞声。　　南京公交集团扬子分公司浦口客运公司是锡柴用户技术服务小分队准点到达本次服务第一站。该公司机务科长刘明、车队队长钱修林、技术人员唐永忠早已等候在待检的锡柴机公交车旁，看着锡柴服务小分队连水都顾不得喝一口就进入到一项项专业的体检项目中，机务科长刘明非常感动，他指着车窗外川流不息的公交车流对记者说：“难怪锡柴是近年连续中标南京公交最多的发动机厂家了，锡柴能够重新强势回归南京，其中一个重要的因素就是锡柴发动机不仅质量好，服务更让人放心。我们扬子分公司浦口客运公司从2009年起，更新的车辆几乎100%匹配锡柴发动机。”
　　刘明还对记者说：“说起锡柴发动机的技术超前性，‘不单单是环保’。就说2009年进的那批锡柴奥威CA6DL1-26E3国三车真的是非常省油，百公里能省3升左右。”
　　车队队长钱修林则开心地介绍说，“目前车队锡柴国三车有47辆，锡柴国四车有18辆，锡柴天然气机车有12辆，有三条主要线路差不多都成了‘锡柴机’专线。”钱修林还指着正在“体检”的D7线路车告诉记者，该线路30辆车全部匹配锡柴发动机，途经江浦西水湾、客运站、兴隆大街、集庆门大街等繁华地段，发动机基本没有发生过质量问题。
　　随后，锡柴技术服务人员又马不停蹄地来到南京公交集团扬子分公司高新开发区总站D4线路，为该车队进行体检服务。高新开发区总站杨志杰队长也对锡柴的“体检”新服务予以了好评。他说，“队里有两条线路上的车全部匹配为锡柴发动机，其中高新到长途的那条线路的30辆车全部匹配锡柴奥威CA6DL1-26E4发动机，两年多基本上没出现过故障。”
　　“动力好，服务更好。我2010年12月开这辆锡柴奥威国四客车，发动机至今没有任何问题出现。”驾驶体检车的D4线路驾驶员张红军由衷地表示。
　　南京公交集团中北巴士的车辆管理员许浩告诉记者，中北目前拥有600余辆配置锡柴奥威发动机的公交客车，其中30辆配置锡柴CA6SL1天然气发动机的车辆运行在40路、64路两条公交线路上，实现了“锡柴天然气专线”。

金陵人

泗阳籍军人南京公交车上救人传佳话　身着便装曾戍香港
10月26日晚，在古城南京的36路公交车上发生了一件见义勇为的壮举，受到市民的称赞，并被当地多家媒体报道。一位穿便装的军人单腿跪地救起了一位七旬倒地老人，并且坚持到南京火车站，一直等到老人的家人和120赶到。记者通过多方查找，找到了这名被救助老人的女儿，孙女士在电话中激动地告诉记者：“这个军人救了咱老父亲的命，我现在才知道他是一个宿迁人，宿迁人到哪都是顶呱呱的。”
孙女士告诉记者，她是一名安徽籍在南京的打工者，老父亲刚来她在南京的家，刚到南京老人人生地不熟。老人的其他儿女都在安徽老家，只有孙女士一个人在南京。老人患有脑动脉硬化，孙女士也经常叮嘱父亲不要出远门。
在10月26日晚6点半，一辆36路公交车停靠在明故宫站，一位身形高大的男青年边上车边打电话，突然看到驾驶员后排座位边上，有一位拄着拐杖的老人倒在地上，浑身发抖，脸上的汗像水洗了一般，嘴里还用微弱的声音喊着“救命”……见些情景，男青年一步跨到老人身边，单腿跪地将老人搂在自己的怀里，并用手托起老人的头，好让老人的呼吸舒缓些。男青年设法协助老人吐出了一口痰，使老人呼吸困难的症状略有缓解。利用这个机会，男青年简短地询问了老人的基本情况，老人说话依然困难，只拿出手机，嘴里不停里念叨着“丫头，丫头”。男青年会意，一把拿过手机，通讯录里查出“丫头”的号码，立即拨了过去。
接电话的果然是老人的女儿，男青年又用简短的措辞说明情况，接着，男青年又分别给120、110打去电话，告诉他们车上的情况，请他们救助。
36路公交车驶进南京火车站。下车时，有一位大学生模样的女孩和男青年一起将老人半抱着扶下了车。此时，老人的女儿也赶到了，含着眼泪向男青年表示感谢。当时，南京城正暴雨倾盆，男青年没有马上离开，直到120赶到办理了交接手续，才转身离开。
当时，老人的女儿和车里的乘客都不知道这位热心的男青年是一位身穿便装的军人———南京警备区政治部干事、泗阳籍军人仓晓，他曾经是驻港部队的一名军人。
昨晚，老人的女儿孙女士在电话中告诉记者，直到现在，仓干事还时常给她打电话，询问老人的病情恢复如何。据了解，老人的儿子已经赶到南京，为老人办理了住院手续，老人的病情已经稳定，正在医院积极的救治中。

金陵人

南京地铁8号线一期不建到板桥 不在十二五计划内



　　地铁公司称8号线不在“十二五”计划内，只建麒麟到西善桥

“原来不是一直说8号线会通到板桥的吗？现在怎么只到西善桥了？”南京地铁日前发布了新线环境影响评价报告书编制项目招标公告，其中8号线一期(麒麟镇——西善桥)的计划给板桥居民泼了一盆冷水。
　　根据此前公布的信息，地铁8号线将在宁芜铁路主城段搬迁后，对现有铁路线路进行改造后建设，全长62.3公里，从仙林大学城的仙新路开始，到达铜井站，全线计划共设25站。而最新公布的环评报告编制项目招标公告显示，8号线一期是从麒麟镇至西善桥。从目前情况看，8号线要分多期进行，两端都不在一期计划内。

　　“悲剧了……”这一消息一出，反映最强烈的是位于板桥地区的几大楼盘的业主。网友“wsz214”表示：“地铁会加快板桥新城发展，现在那边入住的人越来越多，交通实在不方便，为什么就不能修到板桥，想不通，这地方方圆5公里都没别的公交设施去主城。”

　　多位市民询问南京地铁建设指挥部，其网络新闻发言人未对线路分期建设原由作出解释，只是强调：“地铁8号线不属于近期‘十二五’(2011-2015年)建设规划中的线路，我部十分理解市民对于轨道交通出行需求，正积极推进该线路前期规划工作。”

　　地铁业内人士向记者透露，分期建设一是考虑从仙新路到铜井线路过长，二是考虑沿线是否有客流支撑。他强调，这个区域的交通出行需要多种公共交通的支撑，不能仅指望地铁通到家门口来解决。

　　■相关新闻

　　三号线过江盾构12月份恢复推进

　　今年5月底，南京地铁三号线过江盾构始发后前进了56米遇阻。昨日，记者获悉，三号线过江盾构12月中旬将恢复推进。

　　南京地铁指挥部网络发言人介绍，三号线过江大盾构自今年5月31日始发以来，一直进行1号车架转接改造工作，并推进56米，此后出现故障，在浦珠路站几乎没“挪过窝”。

　　相关人士此前透露，因为进口的过江隧道盾构机坏了，刀盘密封性不大好，该盾构设备采购自德国，需要国外专家维修。目前正在进行设备系统的维修与保养工作，按照目前排定计划，预计今年12月中旬左右恢复推进。建设部门表示，各参建方将齐心协力，确保三号线过江隧道按时贯通。地铁三号线计划在2014年青奥会前建成运营。

金陵人

出门乘哪路车，问问96155就知道
公交集团在行风评议大会后，针对市民代表提出的“公交车停车不靠边、不二次进站、一趟一清扫执行不到位、对老年乘客照顾不够”等情况，迅速研讨拿出方案。记者了解到，年底前，公交集团将推出96155服务热线，市民咨询线路、投诉都可以拨打这个电话。此外，公交集团还将酝酿一系列新的措施。

被视频曝光的驾驶员道歉了

10月24日，交通行业“向人民汇报”行风评议述职大会上，媒体观察员曝光了一位公交车驾驶员，由于在停靠站台时被出租车堵住了进站的路，一气之下，与出租车飙车，将出租车逼停在路边。“我很后悔，一时头脑发热，给大家造成公交司机野蛮粗暴的现象……”被曝光的82路驾驶员方某在看到现场录像后，以手遮面，十分羞愧。

记者了解到，公交驾驶员以跑的“趟数”算工资，跑得越多，拿得越多，导致不少驾驶员心性急、“开飞车”。而公交集团的负责人表示，以后会在工资中，将文明规范与工资挂钩，加大“服务考核”的比重。此外，公交集团近期将推出公交夫妇可以同时休年假的制度。

近期对公交站台拉网式普查

针对公交车停车不靠边等问题，公交集团近期首先将对南京公交站台进行拉网式普查，对不具备靠边停站的站台（比如树枝太长，影响进站）进行改造。对于乘客在快车道上“逼停”公交车的做法，公交公司也会派出稽查队伍进行引导。而对于驾驶员故意不靠边停车、不二次进站的现象，目前乘客可以拨打96196进行投诉，“接下来我们在年底前还会开通96155投诉、问询热线。”公交集团董事长在采访中表示，公交集团还将在所有的公交车厢内安装视频监控，出现纠纷，可以即刻调出视频查看。

“我们在部分线路上安装了服务评价器，可以帮助旅客监督驾驶员的工作，以后会在更多的车上安装。”公交集团董事长朱明说，“我们要不断完善这个系统，考虑能不能推出二维码，乘客真要对驾驶员有什么意见，刷一下二维码，驾驶员的信息和乘客的信息都可以自动提交，乘客可以直接填表投诉。”

如果乘客们还对公交车有什么意见或建议，也可以发送邮件到scykdq@tom.com，记者也会替您将意见转达给相关部门。

金陵人

开着开着公交车引擎冒烟起火 冷静司机先疏散乘客

公交车发动机部位起火被灭。

前天晚上9点多，一辆20路公交车由东向西行驶至南京清凉门大街时，司机发现旁边引擎位置处突然冒烟，并有火光出现，立即打开车门，让乘客下车避险。随后，学过消防知识的司机并没有立即将引擎盖打开，而是拿来灭火器，对着空档往里浇喷，很快将火熄灭，所幸司机处置得力，没有造成大的损失。

一位乘客告诉记者，当时车上坐着十多名乘客，他坐在车后部，听司机喊了几声，车起火了，赶紧下车，门打开了，因为车上乘客不多，很快大家都顺利下车了，并没有出现混乱场面。“看到驾驶员旁边，有烟冒出来，很浓的烟，还有点呛人。”这名乘客称，当时情况确实比较惊险，但驾驶员显得很镇定，找来车上的一个灭火器，就自己扑救，前后也就十来分钟的时间，就把火扑灭了。

当消防人员赶到现场时，公交车上的火确实已经被司机扑灭了，而车上的乘客也已全部疏散完毕。经过检查，发现确实火情已消除，已安全了。原本打开了水管并接过来的消防官兵，又收拾东西，驾车离开了现场。

记者看到，在公交车驾驶员右侧位置，一个鼓起来的盖子下方，就是火情发生之处。盖子已被打开，里面有多处被烧黑的部位，发动机里的磁电机、滤网及风扇等电器及零件已被烧毁。而驾驶员驾驶仪表盘上，有落下的灰尘，还有被熏黑的痕迹。

据司机介绍，当时他的车子载有十多个乘客，正行驶在清凉门大街下坡处时，他突然发现发动机处冒起了浓烟，还看到有火冒起来。看到身边的发动机部位的火苗窜上来之后，他赶快把门打开，让乘客先下去，然后拿起车里的灭火器，对着火部位灭火。据目击者称，司机扑救显得很内行，当时火是在引擎盖里面烧着的，司机并没有像常见的一样，把引擎盖打开，查看着火的具体部位，然后再用灭火器扑救。而是让火在引擎盖里烧，他再对着引擎盖周围扑救。“灭火器从缝隙封堵，上面还有引擎盖闷着，连封带灭，很快就由明火变为烟雾，再后来，就熄掉了。

“如果司机一打开引擎盖，氧气更充分，那火势烧得更大，估计凭他的一个灭火器，肯定是灭不了的。”一名围观者称，司机显得很内行。对此，公交车汪师傅承认，他采取了紧急措施进行处置，也是根据平时学到的消防知识来处理的，否则后果不堪设想。

附近一位保安称，当时他听到好像跑气的声音一样，响过之后就开始冒烟，然后看到不少乘客下了车，当时显得很危急。据公交车司机介绍，导致火情的原因，可能是化油器漏油引起的，而除了发动机部分受损外，车辆的其他部位没有受损。

金陵人

南京公交驾驶员工资今后将每年递增12％
从10月26日上午召开的南京公交行风评议整改推进会上获悉，南京公交行业将把对驾驶员的行车趟次考核改成对驾驶员的服务质量考核，并以此与驾驶员的工资挂钩。

在10月24日公交行业“向人民汇报”行风评议述职大会上，评议代表对南京公交的票价、服务质量等提出了诸多问题。公交集团董事长朱明表示，针对市民代表和媒体观察团提出的管理规定执行不到位等问题，该集团已制定了10个具体措施来优化管理。

这十个措施包括：内部考核方面，窗口人员将进行文明规范再培训，考试合格方可上岗；对驾驶员的考核依据将从行车趟次改成服务质量，并将业绩与各级管理人员工资的挂钩，服务质量直接影响工资多少；加快智能化调度；在车厢内安装监控视频，对服务全过程进行监督；通过官方微博、服务评价器等平台的推广应用，加强与市民的互动等。

朱明还透露，未来几年南京公交驾驶员的工资将以每年12％的幅度递增。

金陵人

南京公交集团召开现场会 称将改变考核标准

前两天我市公共交通行业的政风行风评议活动当中，市交通局领导为公交驾驶员不文明行为道歉的画面让我们记忆深刻。今天上午，公交集团就在沙洲停车场召开了一场由驾驶员、管理者共同参与的现场会。

金陵人

南京构建智能交通系统 有望让平均车速提高20%
“公交车快速行驶在专用道上，每个路口的红绿灯都能‘感知’到公交车的行驶方向和速度。在公交车临近时，绿灯时间延长，公交车一路畅通。”25日，东南大学牵头组建的“现代城市交通技术协同创新中心”签约揭牌，东大等8家知名高校将联合6家知名研究机构及相关企业，就城市拥堵课题开展联合攻关。
　　
　　随着亚青会和青奥会的临近，南京的交通运输也面临大考。“打造公交畅通城市，特别是保证道路主干线畅通，才能在较短时间内解决老百姓出行难题。”东南大学交通学院院长王炜表示，现在很多城市的公交运输能力很低，只好寻求轨道交通帮忙，但地铁等的建设速度慢、造价高。因此，地面公交与轨道交通密切配合，才能缓解城市交通压力。
　　
　　作为公安部、住建部“畅通工程”专家组组长，王炜表示，东大牵头组建“现代城市交通技术协同创新中心”，首先将把打造快速公交、构建公交智能化运输系统作为研究方向。
　　
　　他介绍，所谓快速公交是指在主干道路上设置公交专用道，开通不超过3条的主干公交线，3条公交线统一调度。技术人员可以根据道路上的十字路口位置和红绿灯时间，利用技术手段对公交车的车速、发车频率进行控制，并保证公交车在绿灯时通过交叉口，并适当延长绿灯时间，缩短红灯时间。
　　
　　专家表示，通过上述创新，可以大大提高公共交通的通行速度，提高公共交通的运载效率。当然，专用道上的公交车站应尽可能设置在有信号灯的十字路口，以方便乘客换乘。
　　
　　除了研究快速公交外，该中心还将致力于研究解决交通带来的环境污染问题、能源消耗问题以及交通事故等。中心希望通过联合攻关，使道路平均车速提高20%，人均出行延误几率降低30%，交通事故死亡人数下降30%，交通运行过程中的单位能耗和污染物排放指标减少15%。
　　
　　 25日揭牌的“现代城市交通技术协同创新中心”由东南大学牵头组建，东大还联合了清华大学、同济大学、北京航空航天大学、西南交通大学、浙江大学、华南理工大学、宁波大学7所高校，以及公安部道路交通管理科学研究所、公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国城市规划设计研究院、北京四通智能交通系统集成有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司6家科研院所和企业。

黄泥沟人

地铁二号线大行宫的2号（太平北路）出口的自动扶梯，从开始运行到现在为止，从来未启用过，不知是什么原因？？是模型吗？？？这次述职不知有无提及！！！

金陵人

地铁南京南站推出博爱地图

乘客正在看“博爱地图”。

地铁南京南站日前又推出一便民举措——巨幅的博爱地图。这一巨幅的导乘图长约3m，高近2.5m，在出站口的左右两侧各有一幅，其中标注了政府驻地、各地铁站、学校、景区等等。其最大的特点就是将原先的指示地图划分为了80个方格区域，分别用A-K及1-8标注坐标，由此制作了一个南京市主要道路索引、地名索引和交通索引。

“主要道路可以按道路名的首字母分类查找。”地铁南京南站值班站长季文俊站长昨日向记者介绍，“地名索引里主要标示的是一些客流量大或者偏远不好找的地名，比如夫子庙在E5区，仙林在H3区域。”

金陵人

南京“最牛”公交站牌 齐聚了最长最短公交线路

“太奇葩了，南京站点最多的公交和站点最少的公交齐聚一个公交站牌！”昨天，有心的网友在南京街头发现了这样一块有趣的公交站牌，并拍了照片发上了新浪微博，一时间吸引了众多网友的关注。图片显示，这块站牌是九乡河西路站，该站共停靠107路、165路、310路、东上线、159路共5条公交线路，其中东上线一栏密密麻麻列了80多个站，而159路一栏则“可怜巴巴”地仅列了7个站。网友们纷纷笑称其为“南京最牛公交站牌”。

全程63公里，沿途停靠83站，全程票价8元，往返一趟需要近7个小时……东上线被戏称为南京“史上最长公交车”。从江宁东山总站始发，途径上坊、花岗、油坊等站，最后到达靠近长江边的上坝村。如今坝村所在的长江乡原本属于南京市栖霞区，现在属于江宁区，因此东上线由江宁客运中心管理，它是一条区间线路。

“这辆车不太像公交，倒有点像大巴。”经常乘坐东上线的王大爷向记者描述对东上线的印象。不同于其他公交车的“几分钟一班”，东上线为定点发车，从早上6点开始，每隔一小时、两小时、三小时不等发一趟车，乘客需要“掐点”上车。

除了站点多、耗时长，东上线还是一条历史悠久的线路，承载了不少南京老乘客的亲情旧念。记者从南京市新城巴士公司了解到，自上世纪80年代，这条公交线路就存在了，至今已有近30年的历史。

“80年代的东上线和现在一样，始发站是江宁东山总站，底站是靠近长江边的上坝村。当时东上线的的乘客一般集中住在上坝村附近，很多人每天乘车去上班，所以东上线也可以说是他们的班车。”新城巴士公司一位工作人员说，现在乘坐东上线的乘客并不多，但大部分乘客还是这些老乘客，他们很念旧，也习惯了乘坐这趟直达的公交车，所以不少乘客退休后还会经常坐车到工作的地方叙旧。还有一些去上坝走亲戚的人，也会选择东上线。

与历史悠久的东上线相比，159公交线路还是个“小娃娃”。据了解，159路是今年10月13日刚刚新辟出来的一条九乡河西路至经天路地铁站的公交线路，途经九乡河西路、仙林大道、经天路地铁站等7个站头。全程6.5公里，往返一趟仅需35分钟左右。

南京公交总公司的工作人员告诉记者，这条线路主要服务的对象是在南大科技园、生命科技园一带工作的上班族，以优化仙林地区的公交线网，以后还会根据发展需要增加新的线路和站台。