[讨论]济南市可否利用胶济铁路货运线运行通勤客车？

Schlachtschiff

随着胶济客运专线的建成，老胶济线上只剩下了货运列车。那么，可不可以在其上运行通勤客车来使其得到充分利用呢？
随着章丘经济的快速发展及其作为济南卫星城的地位，越来越多的人选择到章丘居住或周末去章丘游玩。既然大经十路公交301路取得了成功，个人认为完全可以考虑发展铁路通勤线。
我认为可以开通济南市区到章丘城区的通勤线列车，设以下几站：济南站、济南东站、济钢站、郭店站、章丘西站（章丘新火车站）、章丘站（章丘老火车站）
这样，不仅胶济旧线的运力可以得到充分发挥，还能使市区-章丘之间的交通更加便捷。在高峰时段可以采用较小的发车间隔，如15分钟一班。而在非高峰时段可以1小时一班。周末则可以多开几班以满足去章丘旅游的人们的需求。车辆要注意实用、简约，不要像北京的S2那样设些华而不实的设施。票价要充分考虑人们的承受能力。
大家认为此方案如何？

[ 本帖最后由 Schlachtschiff 于 2008-10-2 16:24 编辑 ]

小胖

没有说客运专线滴问题，只是说通勤车滴问题

木马巴士

胶济客专在章丘城都不停，繁荣啥呀

小胖

胶济铁路客运专线济南到淄博段好像暂时还没竣工
PS：如果真的开通了，对章丘来说是件好事，也能繁荣当地的房地产市场，但章丘快客人会不会更少啊。

跨局大特快

K   济南铁路局会把你杀了的！

济局好不容易要做客货分运现代化运输示范局了  结果你又要在货运线上开通勤车  

xq150525

明水站站台已拆除（被铁道占用）无法恢复
通勤小票也就：济南东，历城，平陵城，章丘4个车站间开行。

百川堂主

唉，被跨越的章丘

暗杀宝宝

K301可以改为B3了   都有BRT了还快速公交呢

orlick_102

原帖由 笑在巴士 于 2008-9-30 23:17 发表
线路太短属于市内列车太浪费资源了，再说铁路是国家的不是咱济南的，铁道部门肯定不回考虑。如果搞成城际慢车到是不错，例如泰山——济南——淄博大站小站都停。

线路短？从长清-济南西站-章丘已经很长了。

高铁建成之后的下一步，既有线路的通勤化改造是必须的。至于城际慢车，是绝对不可能的。

orlick_102

原帖由 zhangda 于 2008-9-30 22:23 发表
京包线好像就是单线吧。。。沙河以北的另一条是京通

这个没好像不好像的，当初开办货运的时候，南口-康庄作为限制区段，首先修建复线，后来复线区段又有所延伸。和京通没关系。

笑在巴士

线路太短属于市内列车太浪费资源了，再说铁路是国家的不是咱济南的，铁道部门肯定不回考虑。如果搞成城际慢车到是不错，例如泰山——济南——淄博大站小站都停。

lier

根本不可能，现在公路交通很发达，K301即便是单一，还有其他车辆，另外，你看看你说的，还有什么历山路站，历山路和济南东站相差公交车一站多路，根本没意义

玉符

支持此建议，但这需要部门间的协调配合，假设开行此线路，还可以分流一部分大学城的客流。

zhangda

京包线好像就是单线吧。。。沙河以北的另一条是京通