昨天在淄博生活台看到了一个关于中巴车的新闻

dading007

妓者对中巴线路进行了调查，也采访了交通局运管科。。。大体是这样，主要暗访了1路和71路中巴车主，1路车车主算了一下，在最理想的情况下一台车一天最多毛收入440，而各种成本加起来一天也要400多，也就是说几乎中巴车每天都在赔钱，71路车主更是把每天收入记到帐上，最终算的连赚钱的时候都没有，1路6路20路71路目前都是同样的情况，目前各车主都是依靠政府每车每年3万的燃油补贴勉强维持。交通局的人说现在在针对满足条件的中巴线路陆续收回，而且今年对中巴的燃油补贴涨到5万

所以，从这来看目前个体户根本不是线路收回的的最大障碍，现在中巴车都在赔钱，估计车主也都想交了线路转行。。。而对于交通局的说法也可以分析一下，首先是满足条件的线路，不知道他们说的条件是什么，肯定不是客流，因为1路6路20路71路客流都不是问题；然后从提高补贴可以看出来现在不收中巴线路其实是交通局和公交公司的问题，估计中巴车主都想快点收线不干了但是交通局在想办法留他们不让他们走；最后我想大家都明白了，现在交通局跟公交公司连现有的线路运的都捉襟见肘无车可用管理混乱，哪还有心思收线。。。中巴车主跟我们一样，都是那些有关部门不作为的受害者啊！！

hufenghanyue

1路车客流量确实下降了不少 不光小中巴 还有直达车 以前直达车用长江和黄海的时候，和现在同样的发车间隔，几乎每趟车都有站着的，高峰期更是连坐带站满满一车人，我有次和同学从张店回淄川，他直接踩着后轮爬车窗占座位，但是这种情景已经无法复制了，现在的直达车不允许站立了，但是很多时候都坐不满。

dading007

个体户挣不挣钱不知道，不过这些年跑中巴的确没以前挣的多了。。。不过最好的感觉是，现在坐1路没以前那么遭罪了，我记的以前有时候坐1路中巴从张店到淄川竟然要1个多小时

r459986672

坚强的尐2b゛ 发表于 2012-6-15 08:16
咱那点纳税钱，根本不算钱！政府穷的都响当当了！

那为啥政府的新车还是买的考斯特，不买单门友谊或者舒驰？为啥摆着那么多的豪车而不是奥拓？你了解他们内部的收支情况么？

坚强的尐2b゛

坚强的尐2b゛ 发表于 2012-6-13 21:43
淄博政府是真没钱！全国各级政府都是举债，摘了东墙补西墙，面子工程。北方城市更是缺钱！

咱那点纳税钱，根本不算钱！政府穷的都响当当了！

r459986672

果然多 发表于 2012-6-14 21:56
市区各级LD脑子转悠些啥,也很明了。出风头,捞政绩是关键。只可惜尽整出些二货。比如136纯电动,比如市客运中 ...

这些人竟是弄些歪门邪道。。。新电动也没消息了？就136那你个？

果然多

市区各级LD脑子转悠些啥,也很明了。出风头,捞政绩是关键。只可惜尽整出些二货。比如136纯电动,比如市客运中心,那座建筑确实火了一把,什么全国工程质量奖,没成想是个实打实的豆腐渣工程。这几届领导班子太浮躁,发展公共交通才是为民办事为民着想

果然多

呵呵,做生意的个体户从来不说自己盈利,都说亏本。记者也没有说他翻见车主的帐本,只是听车主说而已,真实性有待思考

kola

dading007 发表于 2012-6-14 08:29
中巴车的日子的确不好过，先从油价一个方面来说吧，10年以前油价很低的时候1路车的票价就已经是2.5元了， ...

今天票价3.5能运转，十年之前就卖2.5说明 十年之前赚的更多。
不可否认 油价涨高对中巴有影响，只是赚的没有以前多而已。


现在私家车比以前多了不少，10年之后往返淄川张店的人是不是也多了不少？
3分钟一班的高密度发车是对客流量最好的佐证。



关于最后一点，只能说明挣得没有以前多了。分析问题的角度和尺度必须结合历史背景。

hufenghanyue

楼上的亲，我要说句话了，不是所有的公务员工资待遇都高的，只有一定层级的领导干部待遇才高，基层的公务员薪水少的可怜，但是就是因为有不少领导拿着一些所谓的灰色收入，被媒体曝光，结果不明真相的大众就以为所有的公务员待遇都很好，上面迫于压力，公务员工资几经调整，所有的福利待遇都平摊到了工资上，结果基层公务员越来越少，领导越来越高，吃亏的还是基层的公务员。在北京，很多基层公务员迫于买房的压力，纷纷辞职了，但是还是有那么多人去挤公务员的独木桥，因为他们不相信公务员工资很少，不到黄河不死心啊！真正那着高待遇的都是有一定级别的领导，可是没有背景、没有关系的小老百姓进了公务员系统，那得混多少年才能混到高福利的级别！所以，请各位以后抱怨公务员工资高的时候，要想一下，公务员系统里面真正拿着高工资的人只有30%！，剩下的70%全是基层的，工资少得可怜，但是新闻媒体从来不去关注这些基层的小屁民，只是一味的去关注那30%，结果最后还是那些70%的基层的倒霉蛋为舆论买单，这70%真的很辛苦的，希望各位以后不要轻易说公务员工资高，真正高的是那些在一定领导级别的人，只有这些人才有人去巴结，去送礼，才有灰色收入，真正的毒瘤是他们！！
此为，事业单位工资高没什么大不了的，因为事业单位和公务员不一样，事业单位是有收入的，事业单位工作人员的工资一部分来自于财政拨款，和公务员差不多，另一部分来自于事业单位的经济收入，这样就是两个收入来源，所以事业单位的人福利很好的，要比公务员高，而公务员的工资只有财政拨款，没有经济收入。所以造成一种现象，事业单位虽然没有公务员级别高，但是薪金待遇却更好！很多事业单位的人都去考公务员，看重的不是待遇，而是以后的发展前景，是想当官，是想去当那些拿着最多的福利却啥活也不干的30%的行列里来！
淄博市是有钱，但是淄博市的钱不想拿来发展公交，换新车神马的根本体现不出什么政绩，他们只想做面子工程，当然很大一部分钱都进了淄博市政机关的领导干部手里了，能分到70%的基层公务员的手里的肉汤真的很少。

dading007

坚强的尐2b゛ 发表于 2012-6-13 21:43
淄博政府是真没钱！全国各级政府都是举债，摘了东墙补西墙，面子工程。北方城市更是缺钱！

没钱？没钱为啥公务员和事业单位的工资待遇这么高，没钱还整天这吃那喝，没钱还能包二奶（像林业局这样的不是很好的单位的人都能），我看是没钱干正事吧，要说中国的政府没钱，那真是天大笑话

dading007

kola 发表于 2012-6-13 21:09
1.中巴车主勉强维持的说法不足取。即使日进斗金，仍会谦虚称之为“油高人少费用多”不赔就不错。具体是个什 ...

中巴车的日子的确不好过，先从油价一个方面来说吧，10年以前油价很低的时候1路车的票价就已经是2.5元了，但是今天1路中巴车从张店到淄川是3.5元，只涨了1元，而油价比10年前又涨了多少，，，再看客流，现在的私家车比10年前又多了多少，各区县的公交也多好多，所以好多人可以选择不坐中巴出行，所以现在1路的客流比10年以前少了很多，10年以前就算不是在高峰期1路中巴车也是趟趟满员，到了周末节假日的时候1路在整个张博线上一路上所有车都是爆满，而现在也就在周末节假日的时候能达到以前平时的水平，而且坐车的时候我看到一辆没坐的车我会选择面等下一辆，一般下一辆都有坐，而且间隔不出3分钟。。。就算不会勉强维持但是比起以前的情况也是差了好多好多，因为我从记事到现在就经常坐1路车，而且勉强维持的说法不是电视台自己说的，坐车的时候车主聊天也能有所体现

坚强的尐2b゛

淄博政府是真没钱！全国各级政府都是举债，摘了东墙补西墙，面子工程。北方城市更是缺钱！

kola

1.中巴车主勉强维持的说法不足取。即使日进斗金，仍会谦虚称之为“油高人少费用多”不赔就不错。具体是个什么帐，车主自己清楚。

2 交通局领导是现有局面的最大受益者。一方面收取线路租赁费用。二来免去管理之烦恼，即使有什么事故可一推干净。三则省去一大笔买车费用。

形成如此之局面，实属男盗女娼，谁都不愿挑破之局。而真正的乘客，永远蒙在鼓里。这就是悲哀之所在。

济南阳光

r459986672 发表于 2012-6-13 10:22
11路这花可真不小，要是没有13,48路抢客流，估计得铰接了。。。整个一霸王花。。。

的确 据说博山11路是公交公司最赚钱的线路，快期末考试啦吧 加油