大观园4路AND35路客流堪比3路啊

四十五好啊 · 发表于 2012-1-5 18:16

本帖最后由四十五好啊于 2012-1-5 18:17 编辑

lasiweijiasi · 发表于 2012-1-7 15:58

玉符发表于 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

你还得考虑各分公司之间利益平衡呢，这样搞一公司能干？

我爱科比 · 发表于 2012-1-7 14:35

testwangtian223 发表于 2012-1-7 10:29
116的福田。。

116有个独苗福田

玉符 · 发表于 2012-1-7 14:19

直接让3路恢复通道~~

骑公交 · 发表于 2012-1-7 13:50

玉符发表于 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

要让B3改线？

玉符 · 发表于 2012-1-7 11:35

将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

皮尔洛 · 发表于 2012-1-7 11:28

这样3公司跑的话就得指望119那个队真要采取做法估计3路就得不干了得抢了3路多少客流啊

testwangtian223 · 发表于 2012-1-7 10:29

kljb20002000 发表于 2012-1-6 22:23 主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上 ...

116的福田。。

kljb20002000 · 发表于 2012-1-6 22:23

本帖最后由 kljb20002000 于 2012-1-6 23:24 编辑

皮尔洛发表于 2012-1-6 22:41
要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11. ...

主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上晚上逛街的人多

3路解放桥一站基本是能上爆的规模，我说的是解放桥站不是解放桥北

其实三公司要是有思路，可以开个准夜班车，从解放桥到火车站，下午17:00开班到晚上0:00收班，用116的福田或者47的金龙跑就行

lasiweijiasi · 发表于 2012-1-6 21:52

皮尔洛发表于 2012-1-6 21:41
要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11. ...

实际也没减车，当初刚换绿阳光时留了才7、8辆老安凯，现在实际还加车了呢。而且3路在北园路、历山路的客流也很大，从这里也看出公交直达的必要性来，从北园大街到泉城广场固然也可以坐B3到解放桥再换乘，但哪如直接坐3路方便呢？

皮尔洛 · 发表于 2012-1-6 21:41

lasiweijiasi 发表于 2012-1-6 21:31
3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

要不怎么说3路减车了原先没有BRT时从石门到火车站正配35个12米安凯现在是33个车而且主力还是24个11.5米的LCK6112G-3 就算是有B3分流火车站到解放桥这一段客流也是相当可观的 11.5米的LCK6112G-3 现在根本也拉不了 3路还是得用12米正配主力

lasiweijiasi · 发表于 2012-1-6 21:31

3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

lasiweijiasi · 发表于 2012-1-6 21:26

皮尔洛发表于 2012-1-6 16:47
黄后太费油但是运力太猛了一个18米顶两个12米 118要是真回归12米照目前来说至少得40个12米济南真正 ...

一辆18米顶不了俩12米吧。其实118路平峰的上座率也不很高，这些大线最理想的搭配还是12米和18米混编。

皮尔洛 · 发表于 2012-1-6 21:09

说白了4 路和35路的客流其实是不相上下的 35换车比4路要勤就是09年初4路换黄后 35没有比过4路两条线路重复太多要是能联运就好了就和当初203的模式似的弄上40个黄后

恋车 · 发表于 2012-1-6 19:55

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