大观园4路AND35路客流堪比3路啊

wangtian2233

皮尔洛 发表于 2012-1-6 16:47
黄后 太费油 但是 运力太猛了 一个18米顶两个12米 118要是真回归12米 照目前来说至少得40个12米 济南真正 ...

把brt忘了。。

皮尔洛

说白了4 路 和35路的客流其实是不相上下的 35换车比4路要勤 就是09年初4路换黄后 35没有比过4路 两条线路重复太多 要是能联运就好了 就和当初203的模式似的 弄上40个黄后

lasiweijiasi

皮尔洛 发表于 2012-1-6 16:47
黄后 太费油 但是 运力太猛了 一个18米顶两个12米 118要是真回归12米 照目前来说至少得40个12米 济南真正 ...

一辆18米顶不了俩12米吧。其实118路平峰的上座率也不很高，这些大线最理想的搭配还是12米和18米混编。

lasiweijiasi

3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

皮尔洛

lasiweijiasi 发表于 2012-1-6 21:31
3路要不是有B3分流，估计能赶上35了。

要不怎么说3路减车了 原先没有BRT时 从石门到火车站 正配35个12米安凯 现在是33个车 而且主力还是24个11.5米的LCK6112G-3 就算是有B3分流 火车站到解放桥这一段 客流也是相当可观的 11.5米的LCK6112G-3 现在根本也拉不了 3路还是得用12米正配主力

lasiweijiasi

皮尔洛 发表于 2012-1-6 21:41
要不怎么说3路减车了 原先没有BRT时 从石门到火车站 正配35个12米安凯 现在是33个车 而且主力还是24个11. ...

实际也没减车，当初刚换绿阳光时留了才7、8辆老安凯，现在实际还加车了呢。而且3路在北园路、历山路的客流也很大，从这里也看出公交直达的必要性来，从北园大街到泉城广场固然也可以坐B3到解放桥再换乘，但哪如直接坐3路方便呢？

kljb20002000

皮尔洛 发表于 2012-1-6 22:41
要不怎么说3路减车了 原先没有BRT时 从石门到火车站 正配35个12米安凯 现在是33个车 而且主力还是24个11. ...

主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上晚上逛街的人多

3路解放桥一站基本是能上爆的规模，我说的是解放桥站不是解放桥北

其实三公司要是有思路，可以开个准夜班车，从解放桥到火车站，下午17:00开班到晚上0:00收班，用116的福田或者47的金龙跑就行

testwangtian223

kljb20002000 发表于 2012-1-6 22:23  主要是火车站到解放桥车太少。就一个3路，基本上外地人下火车也不会到很远的地方就得换别个车了，再加上 ...

116的福田。。

皮尔洛

这样3公司跑的话 就得指望119那个队 真要采取做法估计3路就得不干了 得抢了3路多少客流啊

玉符

将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

骑公交

玉符 发表于 2012-1-7 11:35
将来如果共青团路，经四路能开出公交车道，直接让B3顶替3路吧

要让B3改线？

玉符

直接让3路恢复通道~~

我爱科比

testwangtian223 发表于 2012-1-7 10:29
116的福田。。

116有个独苗福田