难道说CRH2要重新回归胶济线？

toshiba0926

11月8日，记者从济南铁路局青岛火车站了解到，因部分列车更换车底，9日起将暂停发售11月16日起青岛至济南、北京、天津的30趟动车车票，待车底更换完成后恢复发售。

    这次暂停发售的车次中，包括24趟济青间动车：D6001次 、D6002次 、D6003次 、D6004次 、D6005次、D6006次 、D6007次 、D6008次 、D6009次 、D6010次 、D6011次 、D6012次 、D6013次、D6014次 、D6015次 、D6016次 、D6017次 、D6018次 、D6019次 、D6020次 、D6021次、D6022次 、D6023次 、D6024次 ，还包括青岛发往北京、天津的6趟动车：D332次、D334次 、D338次、D340次 、D346次 、D348次。

    据悉，这次暂停发售是因列车更换车底所致，更换车底后列车的载客人数、座次等都将发生变化，由于青岛站火车票预售期为11天，在车底更换期间，只能暂停车票预售，等更换完毕后才恢复售票，具体恢复发售日期将另行公告。

iantop

回复
胶济怎么了？为什么胶济就不能用380？还用沾光？要是没胶济线上的青岛京沪能用的上380？
笨狼 发表于 2011-11-17 22:39

青岛和胶济用380有啥关系呢
京秦还没用3C呢

笨狼

回复 iantop 的帖子
火车永远不可能比的过飞机……

   

笨狼

回复 iantop 的帖子
胶济怎么了？为什么胶济就不能用380？还用沾光？要是没胶济线上的青岛京沪能用的上380？

   

iantop

回复
按照你说的就京沪配用380的车了？胶济用380B怎么了？说实话那车他们敢用我还不敢坐呢……要是380A我 ...
笨狼 发表于 2011-11-14 23:17

再说一遍，资源的有效配置
如果京沪直接按380跑，那就更明显了
胶济本线车用380，明显是沾了跨线车的光

iantop

回复
我怎么觉得京沪不缺运力呢？火车不够还可以坐飞机……胶济沿线可不行……
笨狼 发表于 2011-11-15 21:41

这不明摆着要和飞机抢客流么

我改名了

CRH380BL上有无线网络吗？
木马巴士 发表于 2011-11-16 14:48

有··能检测到CRH380BL这个无线，连上后受限，乘务MM说正在调试，估计年底正式开通

木马巴士

CRH380BL上有无线网络吗？

笨狼

回复 iantop 的帖子
我怎么觉得京沪不缺运力呢？火车不够还可以坐飞机……胶济沿线可不行……

   

笨狼

回复 iantop 的帖子
按照你说的就京沪配用380的车了？胶济用380B怎么了？说实话那车他们敢用我还不敢坐呢……要是380A我还能坐坐……

   

jc0043

回复 午饭 的帖子


    专家啊。。。
我搞不清楚。。只知道大概
反正基本一个型号的车头貌似都差不多

iantop

那是铁道部的事，不是你我平民能决定，你快去当铁道部长吧
toshiba0926 发表于 2011-11-14 14:34

冷静呀
不要因为意见不合就开始言语不合
发展下去搞出人身攻击就不好了

咱就事论事，没有别的意思
我就是觉得这种高配在TDB喊穷的情况下是诡异的不合情理的
当然，我之前所说的，胶济是溜轴试验场也是有可能的，参考武广2C的情况

toshiba0926

按照坊间的传闻价格走
CRH2B造价是3亿RMB
CRH380B的造价是4亿，那么预估CRH380BL就是8亿上下了

...
iantop 发表于 2011-11-14 14:32

那是铁道部的事，不是你我平民能决定，你快去当铁道部长吧

iantop

京沪都坐不满还浪费呢，要把有限的资源弄到客流好的地方去，铁道部不傻
toshiba0926 发表于 2011-11-14 14:24

按照坊间的传闻价格走
CRH2B造价是3亿RMB
CRH380B的造价是4亿，那么预估CRH380BL就是8亿上下了

那么，拿8亿RMB的车跑低价线路，与拿3亿RMB的车跑低价线路，哪个成本高呢
把8亿RMB的车去跑京沪这样的高价线路，再与上面相比，哪个合算呢？
还是那句话，资源的合理配置才能实现效益的最大化，TDB使劲的赔本赚吆喝，只能越来越赔

toshiba0926

在京沪缺运力的时候，把大量350的车放到250的线路上跑就是浪费
什么叫做资源的有效利用和有效配置啊 ...
iantop 发表于 2011-11-14 13:43

京沪都坐不满还浪费呢，要把有限的资源弄到客流好的地方去，铁道部不傻