难道说CRH2要重新回归胶济线？

我改名了

胶济线不可能换C1的，要么换回原来的C2，要么C3
toshiba0926 发表于 2011-11-10 08:34

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点，就是不能两组重联···济青间还行，青京这么大客流，C3肯定不行···

toshiba0926

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

由上海开往青岛的CRH380A是重联

toshiba0926

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

没有什么浪费什么不浪费的，青岛到北京、上海的车全是C3，票价比C2\C5稍高一点罢了

午饭

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

那劳驾，武广用的是什么？

午饭

本人没做过C5 觉得C2好像没啥特色
jc0043 发表于 2011-11-9 20:02

去坐坐CRH2A吧……让你知道知道什么叫真正的人性化
至于CRH5A……我已经找不着没人性到那份儿上的车了……

BK6180B

C3应该不会···C3至少要放到250的线路上···胶济客专才200，严重浪费····
C3还有一致命弱点 ...
我改名了 发表于 2011-11-10 08:37

CRH3C可以2组重联。

我改名了

那劳驾，武广用的是什么？
午饭 发表于 2011-11-10 12:32

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···

我改名了

没有什么浪费什么不浪费的，青岛到北京、上海的车全是C3，票价比C2\C5稍高一点罢了
toshiba0926 发表于 2011-11-10 08:51

山东没有C3，青岛到北京上海是C380，原来是BL，召回后换的A和A重联，听说也有AL

午饭

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···
我改名了 发表于 2011-11-10 14:23

显然重联2C和3C

iantop

武广我印像里是C2···记不清了···小民是编外火车迷···版主见笑···
我改名了 发表于 2011-11-10 14:23

武广武局部分是2C单组+重联
广铁担当部分是3C单组+重联

武局的2C中有部分车在胶济上跑过，那本来就是武局的订单，由于车生产出来武广还没开通，所以拿到胶济溜溜，所以不存在支援一说

toshiba0926

武广武局部分是2C单组+重联
广铁担当部分是3C单组+重联

武局的2C中有部分车在胶济上跑过，那本来 ...
iantop 发表于 2011-11-10 20:22

可惜还真不是溜溜，为了支援你们吧，现在南车生产力上来了，胶济线又要用新车了，当年ＣＲＨ２就是用的新车，后来换的ＣＲＨ５也是新车，呵呵

佳硕BRT

严重反感C5！上次坐了一次二等，受害匪浅啊！~

F-14A

可以理解成那车已经跑烂了吗...其实C5还是很适合北方地区的，记得前年吧，我坐C2从北京到沈阳北，一过唐北 ...
mlm1984 发表于 2011-11-9 22:43

北京到沈阳北还用过C2？哪趟车啊？东北是C5的天下，我印象里貌似C2最远就到秦皇岛。

mlm1984

回复 F-14A 的帖子
绝对CRH2，我一般只坐D1，家离北京站很近，那时候D1早上7点发车吧。
至于C2，东北也有不少，北京-吉林，上海-沈阳，吉林-长春，北京-哈尔滨（传说中的D15...好像是），都用过C2


   

iantop

可惜还真不是溜溜，为了支援你们吧，现在南车生产力上来了，胶济线又要用新车了，当年ＣＲＨ２就是用 ...
toshiba0926 发表于 2011-11-11 09:00

你不感觉胶济跑2C是一种浪费么？
还不可能拿2C去跑胶济的地步吧