祝贺ＪＫ６１２９ＧＡ下线上路运营

济南军徽

年前生产的ＪＫ６１２９ＧＡ顺利下线，经过技术调试，已于２０日上路测试。这批车依托德国ＭＡＮ最新客车技术，搭载自主研发的ＡＴＭ变速器，１３辆一踏车辆，１３辆二踏车辆服役于集各分公司班车线路。
有兴趣的朋友可以在路上多多留意一下，大牌是鲁ＡＡ０２６０开始，车尾后面的中国重汽四字下面有ＡＴＭ字样。

至此，豪沃客车已完成１０米燃气车，１０米燃油城市客车，１０米长途客车，１２米长途客车，１２米燃气城市客车，１２米燃油城市客车，１１米燃油城市客车，新能源城市客车（混合动力、纯电动）的研发且全部分批次上路测试，今年主要的工作是在完成１８米ＢＲＴ整车，１２、１８米城市电车设计的基础上开始生产样车，年底形成批量生产能力。


另外，今年ＪＫ６１００Ｔ等部分班车要报废，喜欢这些旧车的朋友们可以多多去拍照留念，包括金陵客车。新的停车场在交通学院西５０米。

无轨电车

也就是说，济南公交之所以用重汽的大车，就是为了，大的运载量，和抗造。来顶替刚刚报废的16米铰接车，
风吹麦浪 发表于 2011-2-21 22:33

以大济客为代表的重汽的车不是一般的抗造

风吹麦浪

也就是说，济南公交之所以用重汽的大车，就是为了，大的运载量，和抗造。来顶替刚刚报废的16米铰接车，

风吹麦浪

   我个人认为 可能和当时的重汽技术工艺，有关系。因为重汽用的是 斯太尔技术，要想把客车底盘做成一踏，那就得把车架槽钢进行折弯，变截面。后桥是斯太尔双极减速桥，离地间隙很高，车架也自然要搞，悬挂是少片簧悬挂，刚度大，由于重汽是卡车工艺，所以单纯为这几十辆车进行大规模，技改 肯定成本很大。

皮尔洛

有件事我很不解 为什么伊斯特龙12米不能出2踏的呢 10.5米的唐山的龙都是二踏的 怎末12米的伊斯特龙就非得是三踏的 难道和底盘有关系

小笔

伊斯特龙 的质量貌似还不如大济客 貌似三代龙 就是电车公司的那45个还稍微好点 一代龙和二代龙 都不大行 一 ...
皮尔洛 发表于 2011-2-21 16:49

我坐过7路和78的三代龙，比第一代和第二代好不到哪里去

wangkun123

济南首先要支持重汽，最起码给个机会

风吹麦浪

以前济南公交要的是运量，现在要的是品味，重汽现在和以前不一样了，别的不说 A7的车身工艺，感和轿车媲美。

皮尔洛

伊斯特龙 的质量貌似还不如大济客 貌似三代龙 就是电车公司的那45个还稍微好点 一代龙和二代龙 都不大行 一开车 玻璃就和快散架了似的

我爱科比

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    倒也是，7年前刚上路的时候没几个人说它好。

小笔

重汽的车除了8米小车之外没什么不好的
18米BRT给纬十二路用吧
新电车给101、102吧
我爱科比 发表于 2011-2-21 12:52

看看伊斯特龙那车，一跑起来吱嘎吱嘎响，到处都和没上紧一样喀拉喀拉的

我爱科比

重汽的车除了8米小车之外没什么不好的
18米BRT给纬十二路用吧
新电车给101、102吧

小笔

济南公交够呛能看上重汽的车

testwangtian223

好熟悉的风格

济南军徽

6100T还有吗，好久没见了
木马巴士 发表于 2011-2-21 11:23

还有６辆，报废５辆，留一辆翻新。