【转】26家民营企业留3家 统一整合线路 司机聘3年转正式，“私”改“国”换车换思路

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8月10日起，我市原有的5条联营线路换上了新运营编码，交由市公共汽车总公司统一管理；今年年底还将有近20条联营公交改成“国”字号。据了解，日前市ZF提出加大投入力度扶持公交行业，三五年内逐步完成“私”改“国”。那么，“国有”公交比重的日渐增大能否使公共交通服务走向市民期待的良性循环？公交“私”改“国”又能给市民带来什么？

　　5条改号公交

　　俩月上110台新车

　　据市公共汽车总公司信息运营处刘柱民处长介绍，原来52路、57路、58路、78路、204路5条联营线路大部分使用南京依维柯客车，车内有20个座位，每车每次能载60名乘客，现基本到了使用年限；5条联营线路改为公交30、31、32、33、24路后，首先改变了运营车辆车况，不到俩月，30路、31路、32路更换了110台新车，清一色换成山东生产的恒通大客，车内24个座位，每车每次可装载七八十人。今年年底还将更换33路车辆，投入40台新车；现在还对24路增加5台临时运营车，并做出明年更换40台车的计划。

　　据介绍，除强化改号线路的硬件设施外，重点在服务上对其约束，要求其必须改掉联营公交随意发车、运营间隔长的毛病，制定严密的运营计划，做到早晚高峰车辆间隔3分钟，平峰间隔5分钟。刘处长说，这样的整改力度，民营公交企业是不具备的。

　　2年换千台车

　　只留3家民企

　　日前，记者在香坊区乐松广场站乘坐62路公交车，车厢内残破不堪，车门上有拳头宽的大缝子，发动机上没有盖，到处是油污。车启动和运营时噪音特别大，车里乘客直捂耳朵。

　　62路调度室工作人员说，该线路运营路况不好造成车况差，只能勉强维持，现车队正准备更换37台新车。据调查，62路联营线路只是我市一些联营线路的缩影，由于联营车多跑偏僻道路，路况不好，车辆未到使用年限就提前老化，车况差也不得不勉强维持。车内电子报站器、显示屏、导向灯等硬件设施“停摆”，坐椅损坏严重。乘客迫切希望公交部门改变散弱联营公交的现状。

　　据公交部门统计，我市公交车辆中运营年限6年以上（含6年）接近报废的有1280台，占公交总数的27%，计划两年完成更新。记者从市交通运输局了解到，交通部门将本着“国有主导、适度放开”的原则，对现有民营公交线路进行整合。对于市区运营车辆不足百台的散弱民营公交企业进行整合，26家民营公交企业只留3家实力较强的。

　　14条公交13个“婆婆”

　　改革着重破解

　　刘柱民说，首先要解决招聘司机难的问题。“私”改“国”后，市公共汽车总公司将推出用人新举措，招聘驾驶员，聘用3年以上就可成为汽车总公司正式员工，有“三险一金”的保障措施，使驾驶员队伍越来越稳定。这也是民营公交企业不能相比的。记者走访已“私”改“国”的公交线路，31路调度长秦连东坦诚地说，线路刚变编码时招不上司机，40台运营车10台趴窝，现出台新举措缓解了缺驾驶员的难题。

　　其次解决加气站少的问题，目前4800余台公交车多数使用清洁燃料，现在我市在城郊又新增两个加气站，解决公交车加气难题，发挥环保公交的优势。

　　公交“私”改“国”最大的优势是，可以最大程度优化线网，疏通堵点。汽车总公司对回归后的公交线网进行整合，延伸终点站，规划线路走向，更方便群力新区、开发区和松北区市民乘车，使城市公交布局更合理。

　　刘举例说明，如现在西大直街上有14条公交线路，均在“博物馆”有站点，早晚高峰易形成堵点。因归属公司不同，这14条公交线路有13个“婆婆”，如果变成一家或两家来管理，通过整合可留下部分线路走大直街，其他线分别走邮政街、民益街、花园街等，一是方便各个路段乘客乘车，同时也打开了堵点。

　　规范运营服务

　　让市民乘“品牌”车

　　市公交管理处牟副处长说，“私”改“国”为公交的发展方向，改变经营性质，同时改变乘车环境，创造更多的品牌线路，让市民放心乘车，舒适乘车。关键是，市民乘车出现问题，能找到主儿，国有企业“保险”解决问题。

　　同时，市公交管理处要求，公交一线人员必须挂牌上岗，正确使用服务用语，电子显示屏不能正常开启使用或报站器出故障时，要提供准确的口语报站服务等。力争把改号线路打造成公交品牌线路，让乘客坐“品牌”出行。

fxj002

听那“处长”说话真来气，那3线车都破成啥B样了，还埋汰，上周日下午去松浦大桥溜达，在通乡商店门口坐3线， ...
stx403103929 发表于 2010-11-13 16:27

同意啊。。。我在那地方去通乡宁可坐76站着。。3线是又破又慢啊。。唉。

stx403103929

听那“处长”说话真来气，那3线车都破成啥B样了，还埋汰，上周日下午去松浦大桥溜达，在通乡商店门口坐3线，TNN的15分钟发一趟车，从通乡商店到道外20道街用了1小时20分钟！回来的时候正赶上晚高峰，我宁可坐108说啥也不坐3线了！还有那23也差不多了！他还在这吹牛B，真恶心

fordbenson

应该让这位SB处长和那位2B记者到咱们论坛里来受受教育，别TM一天坐办公室里自己觉着还不错呢，让他们知道什 ...
stx403103929 发表于 2010-11-13 10:44

他们还管大客叫黄海呢…………

哈尔滨公交通

回复 fxj002 的帖子


    就是就是，应该专业一点，再报道时应该叫'某某牌重型自卸车'

哈尔滨公交通

回复 353 的帖子


    呵呵，有才

fxj002

别像“新闻夜航”和“都市零距离”一样，管大翻斗子都叫“卡玛斯”！
stx403103929 发表于 2010-11-13 10:44

这句话说的太经典了，哈哈~~~

那帮人都什么业务素质啊。头20年街上跑卡玛斯还靠谱，现在哪还有卡玛斯了。。。

stx403103929

应该让这位SB处长和那位2B记者到咱们论坛里来受受教育，别TM一天坐办公室里自己觉着还不错呢，让他们知道什么才是老百姓的心声，你们的工作差远了！顺便也普及一下车辆常识，别不懂装懂，这洋漏洞百出的文章还往媒体上发表！别像“新闻夜航”和“都市零距离”一样，管大翻斗子都叫“卡玛斯”！

水灵神

既然都整合了，估计就没有汽车电车了，之间公交集团
涛涛小爷 发表于 2010-11-11 18:29

还是会有的，集团有的只是一个行政职能，经济和管理上，集团下属的公司还是相对独立的。

一汽远征

回复 xtacty 的帖子

我是07~08年在北京，我说的那些是07年改的，不光路号改了，而且还都改成大站快车了。大家可以看看我和xtacty列举的这些改号前后有没有规律可循。

我要强调的是如果我们都觉得改线路号是多余的话，那么我们在北京就没法坐车了。哈尔滨的路号改的还算比较科学，起码实质性的东西没变，还是那些站，还是那些路线，而且个别线路还是一些破车。

xtacty

咱们就算好的了，30-33路起码是按照原来路号的大小顺序改的，204改24就去掉个0，也比较容易被人接受。

...
一汽远征 发表于 2010-11-11 14:35

这些线路看来是好多年前改的了，续2010年改号线路：
620→76
601→87
609→89
626→88
650→80
617→78
619→79
606→130
614→131
623→132
608→595
602→596
621→597
622→598
655→599
839→607
855→615
803→特11
809→77
634→563
这些线路改号主要目的是实现“刷卡方式统一”。

xtacty

既然都整合了，估计就没有汽车电车了，之间公交集团
涛涛小爷 发表于 2010-11-11 18:29

客一、客二、客三、客四……

六月六呀六月六

回复 一汽远征 的帖子


    已经看见07跑的27了不过小长江还是主机，我咋决得27的车比25保养得好呢！

公交先行

这篇文章漏洞百出

一汽远征

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大哥27还在服役呢!不要着急了 是要换车了！不是还没上线呢么！
六月六呀六月六 发表于 2010-11-11 20:23

27的长江近期就会陆续下岗了，被32下来的6107替代，有的已经上线，电子路牌和贴纸路牌都已经调好了，看来要在27车队长期服役了。同时32换S05F新车，不过估计还得保留一部分旧车，因为新车只有30辆，32的客流数量不够。32会给27车队30辆6107。

现在25虽然还在使用长江，但是发车密度已经大到了极点，车也是破的不行。25的长江只比27的晚几个月，都是03年的。但27的快下岗了，25目前还没有换新车的消息。25目前的状况绝对不比24好哪去，可以说是国有线路里边最差的。