济客历史 - 客车产量突破200辆

小胖

客车产量突破200辆
1990年，国家紧缩财政，严格“社控”，客车市场受到严重冲击，国内不少客车生产企业限产、停产、转产。面对客车生产的严峻形势，济南客车厂着眼内部管理，强化经营机制。干方百计搞活生产经营，使客车生产在困境中出现了新的生机。全年生产客车223辆；比上年增长35％，创客车生产历史上的最高纪录。产量居全省第二。该厂1990年重点改造了客车总装分厂和冲压车间，新增建筑面积5000平方米，新增设备40余台，形成年产500辆大客车的能力，个别工序已达800—1000辆客车生产能力。全年开发新产品2个，从而使产品扩大到大、中、小，高、中、低，柴、汽油客车7个系列24个品种，基本满足了不同层次用户的需要。客车质量稳定提高率保持在100％，柴、汽油系列客车一等品率平均为54．4％，比上年提高40％。 济南年鉴（1991年版）



重汽集团济南客车公司扭亏纪实
　　曾一度陷入困境的中国重汽集团济南客车公司经过近一年时间的艰苦奋战，终于扭亏为盈，走出困境。
　　从1983年就开始生产客车的重汽济南客车公司，20年来起起落落，尤其是近几年，随着国内客车制造企业如雨后春笋般增多，市场竞争日益激烈、残酷，企业一直在走下坡路，不仅原来的北京等地市场丢失殆尽，连自己家门前的济南公交公司也不用济客的产品。到2002年下半年，连最基本的维持生存的条件也不复存在，企业几乎处于停产状态。2003年上半年，这个500多名职工的企业只产销了44辆客车，其中33辆车还是重汽集团公司包下来，用作了职工班车。济客已经到了破产、崩溃的边缘。

　　2003年6月下旬，在集团公司领导的关注下，济客新的领导班子走马上任了。面对眼前的“烂摊子”，董事长、总经理申昱及济客的新领导班子把振兴企业的突破口选在新产品开发上。由于企业连年的困境，寥寥无几的工程技术人员中极少有本科毕业生，原来仅有的几个也早已跳槽走了。为此，申昱亲自抓新产品设计开发，全体员工边干边学。过去，济客开发生产客车总是跟在别人的后面，市场上什么车畅销，也跟着造什么车，结果总是比别人慢一步，等济客开发生产出车时，已成明日黄花，大批的车变成落后、淘汰产品，积压着卖不出去。为改变这种状况，济客痛下决心，在产品技术上要超前半步，不吃别人嚼过的馍，不做国内同行都在做的车，要做就做国际先进水平的产品，做起码三、五年内不会落后而用户现在又能接受的新潮产品。 济客选择了当前世界先进水平的客车生产技术和产品，开发“伊思特龙”豪华型客车（公交车）。龙是中华民族的图腾，“伊思特龙”寄托了济客干部职工渴望振兴企业，盼望企业像龙一样腾飞的迫切心情。“伊思特龙”外观区别于国内当前普遍生产的工艺性要求不很严格的方头大脸型客车，采用双曲非对称性大风挡玻璃，视野宽阔，体现了城市公交的现代气息，采用成熟的斯太尔客车底盘，中德合资生产的道伊茨发动机，无论从技术性能、款式还是性价比上，都是国内同类产品先进水平。

　　济客领导班子把2003年7月到2004年6确定为“产品年”，全体员工在学中干，干中学，仅用半年时间就将新产品开发出来，同时打开了市场。2003年10月，新车下线，当年年底，“伊思特龙”就形成了批量生产、销售。2004年，济客公司的产品80%是“伊思特龙”。7月中旬，亚洲杯足球赛在济南举办，由济客生产的70辆“伊思特龙”豪华型公交客车运行在济南市117、35等几条公交线路上，成为泉城的新风景线，使人们耳目一新，树立了济南市的形象，也树立了济客公司的形象。 新产品开发并成功销售，使济客的效益成倍增长。2003年下半年，企业经济效益比上半年增长了三倍，今年上半年又比去年同期增长三倍多。企业振兴了，职工的收入水平也得到程度不同的提高，平均达到了1000元以上。 现在，由于有了优良的产品，打开了市场的大门，济客初步从连续十几年的下滑局面开始转向走上坡路。

　　今年，济客领导班子针对去年下半年以来“产品年”活动暴露出的问题，决定今年开展“管理年”，重点解决三个问题：上品牌、降成本、转观念。他们一方面建立健全各种制度，一方面身先士卒，踏踏实实带头苦干。申昱吃住在办公室，在去年亲自设计开发出“伊思特龙”12米豪华型公交客车基础上，今年又致力于另一种新车型和客车底盘的研制开发；党委书记张维荣，在抓好党建工作的同时，坚持抓管理、抓生产、抓质量、抓销售和服务，带领职工进行技术改造，开发新产品，提高产品质量，公司哪方面工作需要他，他就协调、组织做哪方面的工作；其他公司领导也是尽职尽责。公司员工今年以来几乎未休过节假日，大家的生产积极性十分高。 目前，济客的订单已排到了10月份，今年的经济效益比去年翻番已成定局。



中国重汽济客公司伊思特龙客车启程出口非洲
时间：2006-05-18
　　近日，中国重汽集团济客公司生产的伊思特龙客车在上海启程出口非洲。
　　伊思特龙豪华公交客车来源于欧洲斯堪尼亚最新的概念客车技术。重汽集团济南客车有限公司于2003下半年引进该技术后，结合国内城市情况，开发出新型城市观光旅游公交车。投放市场以来不仅为济南市的公交事业增加了一条亮丽的风景线，受到济南市民的认可，还受到了国际友人的亲赖。

[ 本帖最后由 小胖 于 2007-12-22 16:37 编辑 ]

无轨电车

原帖由 小胖 于 2007-12-22 22:34 发表
如果济南客车厂……那职工岂不是要……

PS：济南客车厂中学给了历城六中，也算是减负了。

客车厂的子弟学校在那一片的子弟校里算是最好的了。

济南公交

不然学校老师要哭了

小胖

如果济南客车厂……那职工岂不是要……

PS：济南客车厂中学给了历城六中，也算是减负了。

济南公交

公交公司根本不愿买他的车，作为客车厂的职工也不愿卖给公交公司，前置问题是质量差，后者的问题是欠款过多
但是如果公交公司再不买他的车，济客离着牺牲不远了

无轨电车

原帖由 济南公交 于 2007-12-22 22:24 发表
济客和乐凯不是一回事，济客不存在对居民消费根本没有影响。再说乐凯是国产和进口的关系

对居民消费当然没有影响,但对公交公司有没有影响不好说了

济南公交

济客和乐凯不是一回事，济客不存在对居民消费根本没有影响。再说乐凯是国产和进口的关系

小胖

当年济客外债1个亿的说。

PS：不成闭眼摸黑上公交车。

无轨电车

原帖由 济南公交 于 2007-12-22 22:16 发表
济客不存在，对济南公交有好处

未必,就象前些年DC没流行开时,由于有乐凯的存在,我们才得以用到很便宜的柯达和富士.

济南公交

来个斯太尔前脸的

航歌

苍天大地，以后公交车还有法欣赏吗？

济南公交

济客不存在，对济南公交有好处

无轨电车

原帖由 航歌 于 2007-12-22 22:14 发表

他抄完卡车还会抄什么？

光卡车它就抄不完

木马巴士

抄军用重卡导弹车!

航歌

原帖由 木马巴士 于 2007-12-22 22:12 发表
没钱设计新样子，就拿卡车脸充数

他抄完卡车还会抄什么？