济南公交两大车型设计/翻新的不合理之处

piao0217 · 发表于 2007-7-10 23:19

1.翻新6922系列...关于最后一排的设计真不知道修造厂怎么想的,原来的4个座位变成了三个,或许是为最外面的乘客着想怕他挤掉下去?还是为了增大点乘客下车的过道空间??那为何减成三个座位后不把这三个座位紧凑于左侧排列...那样的话乘客下车时空间也更大,对于右侧的乘客也更安全.

木马巴士 · 发表于 2007-7-11 22:04

你本人就像用２毛卡的呀

tianyu9999 · 发表于 2007-7-11 21:49

投币1元。我今天用的4毛的卡，明天换2毛的，嘻嘻，根本没人查。。。那些卡仿佛没有。。

木马巴士 · 发表于 2007-7-11 21:46

花ＲＭＢ还是一块呀，有没有３天、５天、７天、３０天的卡？

tianyu9999 · 发表于 2007-7-11 21:41

是的木马~今天作了一天北京公交，他们新车很多，而且车上扶手特别多，新车都有空调，才4毛，差距阿~

木马巴士 · 发表于 2007-7-11 21:32

看到北京的新车上有很多立杆，应该是比较实用吧，特别是方便个矮的女士还有小孩

济南公交 · 发表于 2007-7-11 21:30

6810后半部分改了也没用，空间很小，站不了几个人

无轨电车 · 发表于 2007-7-11 21:08

原帖由 fxf199824 于 2007-7-11 16:14 发表
坐104在发动机上一般

104？发动机？

piao0217 · 发表于 2007-7-11 17:27

原帖由 kljb20002000 于 2007-7-11 13:51 发表
外6810后排可否改成1+1的？

改成1+1的不可能,后面座位是放在平台上的,总不可能拆了座位让人站在平台上哇...

只看该作者 · 发表于 2007-7-11 16:14

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kljb20002000 · 发表于 2007-7-11 13:51

外6810后排可否改成1+1的？

piao0217 · 发表于 2007-7-11 13:27

原帖由 木马巴士 于 2007-7-11 11:02 发表
要知道坐在发动机上面是个啥滋味，如果再赶上背靠太阳，那就受不了了

再说小聊客的后桥能受得了再增加４个人吗？

关于小聊客的问题,我原来坐88路经常看见农民上车后直接坐到最后一排的发动机上面...在很挤的情况下有个坐的地方就很幸福了,不会关注到底是坐在发动机上还是哪儿...后置车不把后山的空间充分利用起来那承载能力会弱的可怜...小聊客的后桥是能承载多4个坐位的,因为LC客运买的小JK(跟LCK6810底盘一样)后山就是4*4的座位布置.现阶段中国的公交行情还达不到谈"舒适"这个程度,在挤的难受的时候就会知道有个座位的幸福.

piao0217 · 发表于 2007-7-11 13:21

原帖由 自由人3 于 2007-7-11 08:52 发表
6922后面一排为4个座位的时候是比较拥挤，现在换成3个座位以后，在座位之间出现空隙，而且靠近窗户的那个座位与车体之间也有一段空间，这样座在后面一排的人感觉比较宽松。

但是最右边的乘客靠在后门不安全啊,而且下车时容易踩到人脚

木马巴士 · 发表于 2007-7-11 11:02

要知道坐在发动机上面是个啥滋味，如果再赶上背靠太阳，那就受不了了

再说小聊客的后桥能受得了再增加４个人吗？

只看该作者 · 发表于 2007-7-11 10:02

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fxf199824 该用户已被删除	11楼发表于 2007-7-11 16:14 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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