济南地铁有信了吗？

木马巴士

全国各地都在修地铁，每天都有开工的新闻，连一些经济欠发达地区都要修，济南还没规划好吗？虽然目前ＢＲＴ足以应付，但济南东西狭长，还在不断向两翼扩展，早晚得靠地铁。国家的经济政策变来变去，拖久了恐夜长梦多。

tianyu9999

我挺喜欢重庆这个川琦重工的坐骑式单轨车，不过好像性价比不高还是什么原因，要不全国就这一家呢
木马巴士 发表于 2010-6-24 16:11

我查了些资料，总结了一下：
第一，速度跑不快，比着地铁差得很远。道岔必须慢速通过。
第二，占地大，虽然看起来单轨好像占地小，其实就算是地铁高架起来也可以用一根柱子的。而且这个东西道岔要占很大地方，而且转弯半径大于地铁。
第三，安全性低，遇到紧急情况，开门外面就是高空，没法疏散，着了火人也出不来。而且下雨天轮胎容易打滑。
第四，价格昂贵。虽然初期建设成本低于地铁，但是维护成本远远高于地铁，而且技术非常不成熟，基本都是日本的技术，所以只能任人宰割，而且性能不稳定，大毛病小毛病不断。
第五，运量小，远期来看没有太大扩容的潜力。

以上是我根据资料总结的，自己也没见过没体验过，只是说来跟大家分享一下

济南公交

这属于另类，济南能搞出正常点的就行了

dq315

跨坐式单轨交通，属于城市快速轨道交通的一种。由于这种交通的轨道为单根高架的预制混凝土梁，车辆骑跨在轨道上运行，因而被称为跨座式单轨交通。跨坐式单轨交通具有占用土地少、承担的运量比较大、能在大坡道和小半径曲线区段发挥正常性能、建设工期短、造价低、安全、噪声低、无污染等优点。跨坐式单轨在城市交通中用于通勤、观光、旅游、购物等出行目的，适用于近距离、中距离和中等运量密度。

首列国产跨座式单轨车是具有国际先进水平的ＡＬＷＥＧ型跨座式单轨车，采用４辆编组，头车承载２１１人，中间车厢承载２３０人，单向高峰每小时运量为３万人次。车体采用了轻量化的铝合金材料，以及先进的ＶＶＶＦ调频调压控制系统，构造速度为８０公里／小时，轨道采用高架混凝土轨道梁，车轮为橡胶充氮气轮胎。 该车具有自重轻、噪声低、制动距离短、爬坡能力强、通过曲线性能好等优点。

木马巴士

我挺喜欢重庆这个川琦重工的坐骑式单轨车，不过好像性价比不高还是什么原因，要不全国就这一家呢

tianyu9999

真事儿，地面要是通畅，谁花那个力气挖地铁，不过话说回来，中国现在大修地铁，得有一半是要面子、图新鲜、 ...
木马巴士 发表于 2010-6-24 15:19

的确有。。。不过也不完全是，毕竟中国多少年都没怎么发展这些，按说早就该开始建设了，现在大规模建设很多城市也是补帐啊。。

dq315

我看就别验证泉脉的事了，地下的不行，咱弄地上的。跟BRT一样，咱们依照济南的情况，因地制宜，搞个济南空中轨道交通。
像现在的经十路（东西）、济洛路英雄山路（南北）等交通干线，完全可以建设，工期短，同样的大运力，应该比地下施工的地铁更省钱吧。图中的应该是重庆的，看样子占地面积较小，建在了路中间的绿化隔离带上，这个我看成！~

xiaoonline

济南绝对是需要地铁的，轻轨也行啊，反正这东西早规划早动工的好，光建设期就5、6年呢，谁知道到那时市区已经延伸到哪里了。

xiaoonline

回复 30# Henein

我住在无影山，上班是在世纪大道，要不是公司有班车，靠公交车，真是不可想象。

木马巴士

真事儿，地面要是通畅，谁花那个力气挖地铁，不过话说回来，中国现在大修地铁，得有一半是要面子、图新鲜、要政绩

tianyu9999

地面利索不了了才考虑这些呢！都利索了，还用得着地下？！

笑看人生

你们怎么这么操心呢？？
地上的道路还没有弄利索呢
就考虑地下了？？
光文化路就要修一年
省省吧

木马巴士

哪修都会动到地下水，北京、上海、南京都被淹过

ike41

济南修地铁不到处漏水啊

Henein

我觉得斑竹说的对，济南不是为了客流修地铁，而是为了东西狭长的距离。就济南的客流高峰还可以，平时公交车足够了。但是东西南北的穿梭太长，靠公交的速度不行。像我住东部，就很少去西部活动。好几年就打算去百脉泉看看，就是懒得去。如果交通便利了，济南东西部之间以及和章丘长清的交流会更多，才会拉近距离，才会促进共同发展。像现在这样，济南是济南，章丘是章丘，东部是东部，西部是西部，渐渐的东部跟西部也变成两个城市了。