2010年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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地铁志愿服务队欢迎您加入
团市委昨天联合南京地铁运营分公司举办了迎世博志愿服务暨地铁志愿服务队招募活动启动仪式。如果您有意愿到地铁从事乘客引导、游客导乘志愿服务的，可与南京地铁站务中心联系报名，联系人：徐振华；联系电话：13655192380。

    在昨天的活动仪式上，地铁志愿服务队的志愿者代表发出倡议，号召志愿者们为世博会期间来宁的四方宾客创造更舒适的乘车环境，提供更称心的人文关怀。南京地铁总公司副总经理、运营分公司总经理宋国强指出，地铁工作人员将认真做好本职工作，同时组织好地铁志愿者有效参与，不断提高地铁服务质量的满意度。

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南京规划6条轻轨通市外
据介绍，目前南京市政在进行新一轮的南京地铁线网规划的修编，将很快报送国务院审批。南京市发改委主任黄澜表示，在这份新修订的南京城市轨道交通中，在线网规划的修编上，也充分考虑了南京都市圈的发展，有一批项目是和南京都市圈的综合交通发展规划相联系，其中有6条线是跨出南京市要和周边地区对接。记者了解到，这6条轻轨线，分别是南京至扬州、南京至滁州轻轨线，镇江宝华地区至仙林轻轨，宁马线、宁句线、宁淮线。

    不过这些轻轨线路的实施尚无时间表。峰会备忘录指出，将在今年推动南京市轨道交通延伸至禄口国际机场，做好南京至扬州、滁州快速轨道交通的前期工作。推动都市圈快速轨道镇江宝华至南京仙林段轨道交通建设。做好都市圈快速轨道宁马线、宁句线、宁淮线的规划和前期工作。据南京市市长季建业透露，南京计划将地铁2号线继续东延对接句容地区。

    期待轻轨的建成有点慢，记者了解到，都市圈诸市，还正在计划推动利用国有铁路开行都市圈内城际通勤列车，以这种短途列车的形式，让都市圈城市的交通更加便捷。季建业市长在会上表示，将尽快打通镇江至南京禄口机场的快速通道，缩短镇扬两市去往禄口机场的空间距离，同时超前谋划宁镇扬的公路和铁路环形公交系统。同时，促进都市圈城际交通票价逐步向城市公交票价靠拢。

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老宁杭公路将开设公交线
在昨日的南京市重洽会新闻发布会上，南京市规划局副局长叶斌透露，南京市为了紧密汤山新城和主城的交通衔接，计划在老宁杭公路上开设公交线。

    汤山新城是南京城市总体规划在主城外围的八大新城之一，也是唯一一个以现代服务业为主题的新城。目前南京市正在进行老宁杭公路的快速化改造，通过这个改造，从马群开始到汤山，将成为一个双向六车道的一个快速路。叶斌表示，改造完成后，为了加强汤山和主城的联系。在这条快速路上将开启城市大站公交。此外，南京市正在为汤山新城规划两处新的快速路通道。伴随着麒麟生态科技城的进一步开发，在麒麟生态科技城的北面将有一个新的通道跟汤山新城联系，汤山新城在沪宁高速公路的北面也会有通道和仙林联系起来。

    对于大家十分关心的，是否有轨道交通衔接汤山和主城的问题。叶斌解释道，从目前的规划来看，南京规划有两条轨道线在汤山经过。一条是南京城市轨道交通中的16号线，届时将能通到汤山新城的中心区域。记者了解到，目前该条轨道交通线何时启动暂无时间表。叶斌表示，另一条轨道交通线可能则是更加远期的，这是有待南京到常州的城际铁路的建设，一条城际铁路将经过汤山，并在当地设站。

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地铁2号线尽早向扬州镇江延伸
　“南京正在对都市圈基础设施的对接上动脑筋，最近正在委托南京大学进行规划报告，除公路、水路和铁路规划，城市轨道交通最受大家关注。”季建业表示，目前正在修编轨道交通计划，有不少计划因为青奥会等而提前，如1号线西延到浦口，8号线开建，2号线向扬州和镇江方向延伸，6号线到机场，并南延到禄口、高淳和溧水。“这样算下来，近几年将要在轻轨建设上投700多亿。”

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地铁二号线开出“天窗”引阳光
昨天，记者在地铁二号线莫愁湖站看到，透过车站顶部的玻璃，阳光直接洒落在地铁站厅内。这是国内地铁站台建设中，首次采用开“天窗”模式。

下月28日，南京地铁二号线将开通运营。其中，兴隆大街站和莫愁湖站均采用了开“天窗”模式，引入自然光源改善车站环境、降低能耗。

昨天下午，在莫愁湖站，记者率先体验了阳光屋顶给车站带来的改变：站在站台层中间抬头仰望，上面是玻璃天窗，阳光直射下来，如同站在一座四合院的天井中。车站内虽然没有开灯，但四处都很敞亮。

“这是国内地铁站台中首次使用开‘天窗’模式。”南京地铁总公司一负责人介绍，传统地铁站台深藏于地下，与外界完全隔离，因此乘坐地下轨道交通，往往使人感觉封闭单调、方向不明、乏味困顿。此外，传统地铁站台照明还需要消耗大量能源。在总结地铁一号线建设经验基础上，地铁二号线以建设“绿色地铁”理念为指导，积极探索地下车站建设的创新模式，“天窗式”车站引入自然光源，在改善传统地下车站空间效果、节约采光能耗等方面有了进一步的突破。

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地铁二号线列车间隔也要8分钟
　　“一号线南延发车间隔要8分钟，不知道我们二号线开通后要几分钟呢？”家住马群天悦花园的吴女士天天掰着指头等着地铁二号线开通，到时候城东也能过上地铁生活。昨天记者从南京地铁了解到，二号线5月28日开通，初期配车只有16列，运行时间间隔也要8分多钟。
　　5月28日通车，二号线间隔也要8分钟

　　距离5月份越来越近，南京市几十万市民的心也越来越期待，因为地铁三条新线：一号线南延、二号线、二号线东延将在5月份开通。“我们现在忙死了，争分夺秒，精细调配，车辆工作全力冲刺，力保三线5月28日全面开通。”南京地铁总公司相关人士说，目前距离三线开通节点仅剩下一个月，时间紧迫，车辆工作必须争分夺秒。车辆生产、预验收、接口调试等各项工作正在紧张进行。目前，车辆段现场24小时跟踪配合车辆试验、车辆信号调试，及时发现和解决问题；5000公里试验、EMC（电磁兼容性）试验及培训等工作也在全力展开。

　　开通前，老百姓最关心的就是发车间距了，上周晨报披露南延线列车要八九分钟，而昨天记者从地铁总公司获悉，二号线开通之初列车间隔也要8分钟。“南京地铁二号线配车35列，全部到位计划在明年上半年，开通时计划上线16列，运行间隔8分多钟。”地铁网络发言人表示，“今年6月份以后，每月将增加1列车上线，运行间隔将逐步缩短。到明年上半年高峰间隔将缩短至4分钟，平峰和低谷时间将与现有一号线一期相似，分别为6分多钟和9分多钟。”

　　走进地铁时代，城东居民欢呼雀跃

　　“8分钟也没关系，我昨天等公交车足足等了半小时！”当马群天悦花园的吴女士听说了列车间距后“豪爽”地表示。吴女士说，他们全家都在热切期盼地铁开通，三岁半的儿子也奶声奶气地说，“等地铁开通了，妈妈就能早点回家了。我和爸爸不用开车接妈妈，只要在地铁口等就行了。”因为在新街口上班，吴女士每天坐公交车回马群需要四五十分钟，而且上下班高峰时段连座位都没有。所以只要有空，老公总会带着儿子开车去接她，这样一来三个人到家最少也要7：30了。

　　“等地铁通了就好了！”这是城东片区大多数市民的心声。昨天，晨报已经报道，五一后将有十多条主干道陆续开工，将先后开工35条主干道、600条街巷，“南京交通进入历史上最困难时期”。而地铁二号线的开通，将极大地缓解城东老百姓出行的困难。同时，地铁三条新线开通后，南京地铁总里程将由现在的21.72公里，拉长到85公里，网状交通也将使得地铁辐射范围更加大。

　　另外，地铁票价保持2元8站，之后每4站加1元。这样以新街口为起点的话，新街口往东到孝陵卫是2元钱，马群开始则是3元，到南师大站后为4元。“每天来回坐地铁要6元钱，虽然贵了点，但是节省了时间，而且比打车便宜多了，能接受！”吴女士乐呵呵地说。

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江心洲拟建设有轨电车
　　 拖着“大辫子”的有轨电车，将从南京人久远的记忆中回归现实。记者昨日从南京市重洽会展览上获悉，在江心洲上，有轨电车将成为将来这座生态科技岛的主要公共交通工具。

　　江心洲目前已经完成了概念性规划，在重洽会展览现场，中心南京生态科技岛（江心洲）的展区吸引了很多观众的目光。之前一直宣传的“智慧岛”究竟是个什么模样？现场工作人员解释道，目前江心洲的概念性规划已经出炉，由此可以一窥一二，但更具体的规划将于近日出炉。在目前展示的概念性规划的规划图上，记者没有找到产业区的位置，工作人员告诉记者，江心洲岛上的产业是主打第三产业，主要是都市型农业、农业科技服务业、信息科技服务业、生态科技服务业等。“江心洲建成科技岛后，还种葡萄吗？”对于这样的疑问，工作人员解释道，都市农业是未来这座生态科技岛的重要部分，将发展无土栽培农业，供应有机蔬菜、花卉，同时发展生态旅游。记者注意到，在关于生态农业的规划中，未来的江心洲岛除了举办葡萄节之外，还将举办观鸟节等更多旅游休闲的活动。在规划中，江心洲还将建造复建环岛湿地公园。

　　目前展示的规划图显示，地产开发将是生态科技岛建设的重头戏。江心洲岛上规划了北部住宅区和南部住宅区两大集中的居住组团，两处大型度假村。此外，岛上还规划了新建行政中心、展览中心、国际学校等片区。参展的工作人员表示，至于生态科技岛的细致蓝图，还有待详细规划出炉，不排除会对现有的设计进行调整。据介绍，江心洲的开发目前由中心南京生态科技岛开发有限公司负责。由新加坡方和中方各持股50%。中方股东为河西新城国资集团和建邺区国资集团。新方的股东则是仁恒置业、盛邦置业和胜科工业园三家公司。

　　在展览现场，这一生态科技岛的绿色交通成为关注焦点。根据规划，未来江心洲以过江通道为骨干构建快速交通系统，而岛内则主打慢速交通体系。岛内将来鼓励自行车和步行，将优先建设非机动车车道。在公共交通方面，主力军将是已经从南京消失许久的有轨电车。规划显示，未来江心洲的公共交通系统则是由电车和迷你巴士组成，1号线西延过江线将在江心洲设有站点，岛上的有轨电车将和地铁站进行对接。

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公交车出租车要抽检
由于“五一”期间会有不少结束世博会参观的游客从上海进入南京游玩，刚调整到南京交通运输局的南京市客管处，对出租车、公交车等城市客运进行了部署。据悉，在“五一”期间各公交车驾驶员、出租车驾驶员，被要求留意每位上车乘客的情况，具体包括留意乘客表情、衣着以及携带物品，发现可疑情况需立即报告。驾驶员们还被要求特别留意乘客遗留在车上的物品，发现遗留物品谨慎处理，必要时报警处理。

    客运管理处和公安公交治安分局，还将在“五一”期间组成两个检查小组，对公交车、出租车进行不定时抽检，检查驾驶员对安全检测的执行情况以及车上旅客情况。

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改造农村公路危桥15座新增更新公交车100辆
今年是全面实施“转型发展、创新发展、跨越发展”的开局之年，如何坚持“发展现代交通、奉献一流服务”理念？江宁区交通局局长梁六生在接受本报专访时说，要站在群众对交通需求的角度来创新工作思路，今年江宁交通要为市民做好这样几件实事。

    在交通基础设施建设上，江宁区今年将全力推进104国道双龙街至土桥段改扩建工程；建成宁铜公路（禄口—铜山）段拓宽改造、淳化至宁杭高速江宁服务区连接线、石塘竹海旅游道路二期工程，力争开工建设将军路与宁丹公路连接线工程、龙眠大道南延线工程。积极做好江宁西部生态旅游道路、大谷路西延线工程开工前的各项准备。做好京沪高铁、南京火车南站、地铁一号南延线、地铁3号线、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、绕越高速公路、122省道等国家和省市重点工程的协调服务工作。推动建设农村水泥路200公里，改造农村公路危桥15座，完成农村公路标准化建设250公里。

    在与市民生活密切相关的区内公共客运交通发展上，全年新增和更新公交车辆100辆，新增和优化公交线路10条；同时在智能公交上求突破。完成与地铁一号线南延接驳的百家湖、河定桥两个客运站建设，建设与地铁一号线南延线对接公交站台10对。按照人便于行、安全运行、环保节能的原则，重新调整优化线路布局，积极落实《江宁区客运发展规划》，加快公交向偏远地区、村庄、旅游景点等延伸拓展，减少盲区、提高覆盖面。

    在智能交通管理上，积极与有关部门配合，应用科学手段加大公交营运调度监控力度，进一步完善出租汽车智能监控系统，建立智能公交系统并逐步开发危险货物运输、城市货运、专项运输智能监控调度系统，做到ZF和行业管理部门有指挥中心，企业有分中心和调度平台，在公交智能化上求突破，努力方便群众出行，不断提升城市化水平。

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南京地铁建设09年完成投资249.07亿
去年南京地铁二号线及一号线南延线建设施工全年完成投资73.99亿，缴纳地方税收总计8764.96万元，比2008年增长28%。

　　截至当年12月31日，地铁二号线及一号线南延线自开工建设以来，已累计完成投资149.1亿元，完成概算总投资249.07亿元，累计缴纳各项地方税收达到2.11亿元。按照计划，南京地铁二号线及一号线南延线工程将于今年5月建成并投入试运营。紧接着，南京地铁将迎来一号线西延线和三号线的设计勘察和开工建设，全年将实现投资18.1亿，预计实现地方各项税收6000万元以上。

　　南京地税玄武分局对南京地铁建设进行重点项目管理，做好税收监控。一是强化项目登记管理，建立各地铁线工程的项目登记台账，跟踪项目进行情况，掌握项目建设进度；二是强化税收预测管理。按月对项目建设进度和投资数量进行监控，对实现税收进行预测和监管；三是强化重点服务管理。建立专人联系点，定期上门走访和日常电话沟通相结合，就税收政策和要求，为建设方和施工方企业答疑解惑。

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南京地铁自动售票机更换新界面

南京地铁自动售票系统新界面

南京地铁自动售票机

乘客在地铁站购票

　　随着南京地铁二号线（包括东延线）、一号线南延线开通的日益临近，南京地铁中自动售票机的界面也进行了更新升级，以全新的界面展示给地铁乘客。

　　对比之前的自动售票系统界面，新的界面内容更为丰富、功能更实用。这些自动售票机可以提供一号线、二号线（包括东延线）、一号线南延线的换乘车票，并用鲜明的色彩用以标注，售票机界面右侧上方增加了时间和日期的显示，而在右侧的下方增加了方便乘客购票的快速购票菜单，其中包含2元、3元、4元四种票价选择，并在下面注释了乘客所在车站名称。主界面的地铁运行示意图也清晰简洁，并同时标注出新街口、安德门、元通三大主要换乘车站名称及位置，方便了乘客的换乘。

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举报“黑尾巴”公交奖50元
看到路上有冒着烟拖着“黑尾巴”的公交车，请赶紧举起手中的相机拍下来。记者昨日从南京市环保局获悉，从5月1日起，市民可向环保部门举报排气超标的公交车。举报的照片经查实并被采用作为限期治理依据的，将给予拍照者50元/件的现金奖励。

　　为提高监督的有效性，南京市机动车排污监管中心拟定了详细的指导规则，市民所提供的照片要用300万像素以上的数码相机拍摄，并且不能对照片进行任何人为加工和修改；拍摄对象应是正在行驶过程中的公交车，照片应能清楚反映冒黑烟情况并可见车牌号（或自编号）及公交线路号；黑烟黑度应超过林格曼二级，即用肉眼能看到比较明显的黑烟；照片拍摄后一周内上传至邮箱910886562 qq.com>，（“消灭黑尾巴”QQ群群号：910886562），并需附加文字说明，包含拍摄时间、地点、冒黑烟的状况描述以及投诉人的真实姓名、联系方式和有效证件号码；不按要求提供真实信息者视作自动放弃相应权利；如同一车辆被多人投诉的，采用先收到的照片；因限期治理期限为15日，故同一名投诉人提供的同一车辆照片被采用后15日内不累计。

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南京港湾式公交站台成了摆设
　　为方便公交车停靠、方便乘客安全换乘、不占用正常车道，南京市区在道路建设时大量使用了“港湾式公交站台”，据了解，目前正在提升改造的龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路，其中公交站台也将进行港湾化改造。然而，现有的“港湾式公交站台”却遇上了一些尴尬——公交车不开进站台停靠，“港湾”成了“摆设”，这让不少市民感到不满。

　　【现象】

　　多数公交车不进“港湾”

　　昨日上午，记者在中山路新街口北站公交站台附近观察了近半个小时。期间，一辆100路公交车从南面驶来，面对宽敞的港湾站台，公交司机虽打开了右转向灯，公交车却没进站台，直接停在慢车道上。此时，后面开来的1路公交车向右一靠，只好停在100路公交车斜后侧。

　　记者注意到，短短的半个小时内，共有28路、34路、33路等在内的20辆公交车在此停靠，仅一车进“港”上下客，其余19辆均停靠在慢车道或非机动车道上。

　　【质疑】

　　新式站台失去意义

　　“港湾式公交站台，本身就是方便公交车停靠，方便我们市民安全上下车，如果公交车都不进港湾，那么港湾式公交站台也就失去了意义”。市民李先生介绍，现实运行中，港湾式公交站台并没有发挥其作用。

　　李先生说，平时经常坐公交车可以发现这样一个现象：公交车进站后，并没有停在特设的红色塑胶地带，而是在站台外停靠。如此一来，严格地说，公交车并没有进站，人们还是免不了要跑到站外上车，而公交车实际上也占用了一股车道。在没有起到港湾式的作用之下，反而给交通增添了一些拥堵和不便。

　　记者采访时了解到，不少有车一族对公交车不进港上下客的现象也很不满，市民万先生说：“我开车跟在公交车后面的时候，原本以为公交车一靠边，我就可以直走了。谁知道公交车直接停在我前面了，我赶紧踩刹车，再左拐出去。晚一步，我就追尾了。”市民夏小姐说，“下班时间路上本来就堵，公交车这样乱停，像我这样的新手只好排队等候了。”

　　【答复】

　　规范进站  靠边停车

　　公交驾驶员告诉记者，出现公交车不进港的情况，绝大多数是因为“港湾”里有市民挡道。“不到万不得已我们都会进‘港’上下客。但是有些市民老远看见公交车来，一窝蜂地朝路边挤。这样，我们怕出意外，就不敢让车停进站台。”

　　对此，南京市公交总公司相关负责人表示，自实施“港湾式”公交站台以来，相关部门对公交车驾驶员就做过硬性规定，坚决做到规范进站、靠边停车。若有违反规定的，一旦发现，视情节给予相应处理。

　　【专家】

　　大势所趋但有适应过程

　　针对目前港湾式站台现状，东南大学交通学院教授任刚表示，这是一个城市在接受一项新事物时所必须经历的过程。他认为，“港湾”站台的本意是好的，有诸多优点，“所谓港湾式公交站就是采用在绿岛上制造缺口的方式，沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，从某种意义上形成了一个专用车道，在公交车停靠时，可以减少对快车道上车辆的影响，每个港湾式站台的长度一般为25米，以后这就是大势所趋。任刚表示，南京市对于港湾式公交站还要慢慢地适应，而适应的时间长短，是和城市市民整体素质有关，素质高一点的城市，适应时间要短些，反之则要长些。

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公交恶俗广告缘何迟迟不休？
　　“女儿问我什么是不孕不育，我实在没办法作答！”昨日，南京市民卢女士向记者反映，她每天早上都要坐83路送孩子上幼儿园，在公交车上总能听见一些恶俗的广告频繁播出，多是一些减肥、生殖治疗之类的。卢女士和孩子一般坐8站，早高峰时段将近一个小时要在车上度过。“孩子刚满5岁，记忆力极强，对外界的事物充满了好奇心，这种低俗广告对她的负面影响可能是一辈子的！”卢女士呼吁尽早撤换公交车上的恶俗广告。

　　市民：视听“强迫”无处不在

　　“给你的肠子洗洗澡吧！”卢女士称，这种清肠茶的广告播放的频次是最高的。近日，记者乘坐83路从南湖路站上车，大约40分钟到达山西路站，这个广告播放了9次之多，小女孩甜美的声音虽然动人，但反复播放也会令人作呕。

　　一位姓张的小伙子每天都是乘公交上下班，他告诉记者，这些广告多半会在公交电视的综艺节目结束后播出，时长大约在10秒左右，几次下来就知道这是一种治疗便秘的茶叶，或是一家治疗妇科疾病的医院等等。但它出现的频率实在太高了，广告词都会背了，现在只能塞着耳机听歌，避免这种视听“强迫”。

　　而记者也发现，实际上这种所谓的视听“强迫”在公交车上是无处不在的。不仅在移动电视上，车内挂板、车内拉手、座椅背后、大幅彩牌上都有类似的广告出现，就连报站的广播中都有“某某医院提醒您”的声音，真可谓“抬头不见低头见，见不到的听得见”。而广告多以疑难病和人体隐秘部位的就医为主，一些根除意外怀孕、治疗不孕不育的广告甚至将一些少男少女的不雅行为作为广告的表现形式，个别画面中袒胸露背的美女频频摆出各种妖娆的动作，更是让人不堪入目。心理咨询顾问郑老师认为，这些内容恶俗的广告会给每天上下班的乘客带来不好的心情，增加他们本身已经很沉重的心理压力，甚至还存在一定程度上的暗示效应。

　　专家：内容庸俗城市形象受损

　　记者就此情况采访了南京大学广告与传播学系的教师胡菡菡。胡老师告诉记者，公交车平均每天十多个小时重复往返，承载数百万乘客，同时也将车上的广告每时每刻地重现在人们的眼前和耳中，从受众的角度而言，是在视觉和听觉上的双重骚扰，从伦理的角度甚至可以在一定程度上定义为对人权的侵犯，还涉及到一些广告舆论法规的内容。另外，她还指出，乘客购票上车后，公交公司理应提供一个清净舒适的乘车环境，而那些恶俗的广告显然是与其相违背的。

　　也有市民认为，公交车上随处可遇的“男科”、“妇科”、“皮肤病”之类的广告语会使南京文明城市的形象大打折扣，外地游客来宁游玩选择的出行工具多数是公交车，车上的广告可以算是南京的城市名片，而这种内容的名片显然不足以表现南京城的形象。还有人认为，一些医疗、瘦身、服装广告粗俗不堪甚至庸俗难耐，必须引起有关部门的高度重视，避免类似情况继续蔓延。

　　回复：审核标准是只要合法即可

　　记者采访了一位83路公交车司机王某，王师傅告诉记者，对于车上的低俗广告，他们也很无奈，乘客总归是要下车的，而他们只要一工作就开始受到这些广告的“熏陶”。记者也向公交总公司反映了上述的情况，一位值班人员称南京所有的公交车身广告都是由梅迪派乐广告公司代理的，而视频广告是由南京移动电视全权负责的，他们对于广告内容、播出频次等都无权过问。而该公司的相关负责人称，他们要做一些深入的调研，才能对广告的负面影响作出定性。

　　而工商部门给出的解释是，他们对公交广告内容的审核标准是只要合法即可，这就不可避免地会涉及到广告伦理、舆论方面的负面影响，因为暂时没有相关的法规出台，所以他们也不好作出强制撤出某类广告的决定。