[友情提示]ＢＲＴ５／６，１５０路暂时不会撤消

航歌

■核心提示■

    BRT6号线开通一个多月了，全运会过后，这条公交线路的客流量明显回落，日载客量仅6000人次。与BRT6的命运相似，全运会期间开通的BRT5、K150等部分线路都遭遇了客流明显下降的尴尬。为此，不少市民建议说，全运会结束，全运公交能否进行适当调整，或把线路延长至东部人口比较密集的高新区，以实现公交资源的合理利用。

BRT6号线日均载客全运会后降了三成

    23日上午9时许，记者从BRT6号线的起点全福立交桥乘车，发现这里的乘客并不是太多，车上仍有空座。在该线路沿线的19站当中，相比之下，奥体中路站点之前的5站，客流相对较多，大约每站都有近20人上下车，其余站点上的乘客并不多，也就是10人左右，有的站点甚至只有一人。BRT车辆行驶到贤文庄临近高新区，这里的乘客相对多一些，但和其他BRT线路相比也有非常大的差距。但是除此之外的其它站，车上乘客都维持在十几人，尤其车辆行驶到奥体中心附近，乘客寥寥无几。

    BRT车队的相关负责人告诉记者，全运会过后，BRT6号线客流量回落比较大，只有在早晚高峰时客流集中，其它时段客流较少，该线路只配备14辆车，这在BRT所有的线路中是最少的。同时为了更好地保证运行，BRT6号线采取定点发车形式，而不是按客流发车，一般15分钟发一班车。而BRT其他线路，一般都是5分钟一班车。

    由于BRT6号线发车间隔时间比较长，再加上沿线路况并不是太好，一些乘客需要等很长时间才能有一班车。

    据了解，BRT6号线是全运会前开通的公交线路，与之相同的还有K150、BRT5等线路，这些线路开通后，不仅服务了全运会，而且方便了沿途市民。但是全运会结束后，这三条公交线路的客流量明显减少。仅以BRT6号线为例，统计显示，从10月16日到10月28日，BRT6平均日载客量9210人次，而目前BRT6的日均载客量仅6000多人次。

虽没有达到预期市民不赞同取消

    “日载客只有6000人次，确实有点少。”省城公交部门有关人士告诉记者，BRT线路的特点就是运量大、运行速度快，现在BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线、BRT4号线客流量都非常大，基本达到预期目标，尤其是BRT4号线，客流量正在急速增长。但BRT6号线和BRT5号线客流量没有达到预期。

    此前曾经有消息说，全运会之后，BRT6等全运线路会调整或撤销。但全运会结束快一个月了，该线路还在正常运行着。不过对于撤销或改线的说法，BRT6号线、

    BRT5号线以及K150线沿线的居民都表示反对。

    乘客马先生告诉记者，他在黄台电厂附近的一家公司上班，每天从全福立交桥乘坐BRT6号线，只要经过两站就直接到达目的地，非常方便。原来BRT6没开通之前，他都是乘坐8路公交车，经常绕路。马先生认为，工业北路上小企业很多，上下班高峰期客流较大，BRT6在此路段很大程度缓解了乘车压力。市民刘女士乘坐BRT6到盛福花园，她介绍说，原来BRT6没开线时，她从全福立交桥要先乘车到东外环，再倒138路公交车才能到达盛福花园，现在乘车省去了不少麻烦，而且盛福花园附近现在还有大量的楼盘正在建设当中，未来一两年市民对公交的需求会更大。

东部城区发展快客流会慢慢增长

    “BRT6号线、BRT5号线、K150、K139等通往奥体中心线路不会取消。”公交部门有关人士表示，公交部门现在调研，争取采取一定的措施，让这些公交线路发挥更大的作用。

    省城公交部门有关人士表示，其实，对于BRT6号线、BRT5号线等线路在全运会后客流回落的情况，公交部门也早有预料。不过，公交部门开通这几条线路，在服务全运会的同时，也同样希望为沿途居民带来方便，目前省城东部城区发展迅速，居民小区也在急剧增加，客流也会慢慢增长，相信过不了多长时间，这些公交线路都会忙起来。

    也有市民对已有的全运线路提出了不少好的建议。市民王女士建议，全运公交线路在全运会结束后，基本都出现了客流减少的情况，但是在某些路段这些线路又能起到缓解交通压力的作用，相关部门在不影响沿线居民出行的情况下，是否能考虑调整或延长这些公交的运行线路，达到公交资源的合理利用。市民马先生表示，全运会结束后，去济南奥体中心的游客大量减少，进入全运村内部的公交车只保留K139路即可，K150、BRT5、BRT6等线路最好能调整至高新区。

    对于市民的呼吁，公交相关负责人表示，这些建议确实有可行之处，公交部门会多方调研，尽力做到合理利用资源，方便市民出行。

笛韵

建议150路改为BRT-7路,
方案1:海尔绿城南区(全运媒体村)--北关北路.
路线:龙鼎大道--龙奥南路--龙奥西路--龙奥北路--奥体西路--解放东路--解放路--历山路--北园大街
方案2:海尔绿城南区(全运媒体村)--高墙王庄.
路线:龙鼎大道--龙奥南路--龙奥西路--龙奥北路--奥体西路--解放东路--解放路--历山路--历山北路--华山西路

笛韵

两个体育中心有K139路连着呢。
玉符 发表于 2009-12-5 10:32

那是空调车,两元,而150路一元,因为150路要绕一圈,所以不会对K139路造成影响....

玉符

两个体育中心有K139路连着呢。

笛韵

建议150路沿解放路--历山路--泺源大街--泺文路--文化西路--青年西路--经十路到省体育中心,沿民生大街--经八路--青年西路返回,将两个体育中心连起来,弥补了原来89路所走的一点线路,从青年西路到解放路不太方便,还可给K52路解决点压力.............

笛韵

为什么从报纸上摘的这篇报道可以不划规到新闻贴里,而我的关于游707和游708路停运的消息却划到新闻贴里................

ＱＵＡＮ

150改的太厉害了，行不通

csf1018

K150路从旅游路走,再从转山西路绕到经十路,在到舜耕路往南直到领秀城算了.......
笛韵 发表于 2009-11-29 06:46

还不如让54过去呢

笛韵

K150路从旅游路走,再从转山西路绕到经十路,在到舜耕路往南直到领秀城算了.......

csf1018

卖不出去还那么贵？！那买得起的人以后都是不用坐公交车的了。那150用小济客开村村通算了。从龙洞风景区——龙洞庄沿龙鼎大道——奥体东路——规划路——龙鼎大道——旅游路——浆水泉路——仁和路——二环东路—— ...
zjhxiaohui 发表于 2009-11-28 22:37

这条线应该给3公司

zjhxiaohui

那边的人有49就足够了。黄金99现在还没卖出去呢，太贵，没人买，我家周围老多房子卖不出去。走那的话开一条旅游观光线路可以，要是为挣钱的话按我的方法走就行
csf1018 发表于 2009-11-28 22:05

卖不出去还那么贵？！那买得起的人以后都是不用坐公交车的了。那150用小济客开村村通算了。从龙洞风景区——龙洞庄沿龙鼎大道——奥体东路——规划路——龙鼎大道——旅游路——浆水泉路——仁和路——二环东路——解放路吧，设龙洞风景区、龙洞庄、龙奥新居、全运媒体村、老石沟、海尔全运绿城、规划路、奥体西路、东山墅、中井庄、下井庄、旅游路、黄金99、经济学院、燕山立交桥南——……，一路过来吧。

csf1018

那边的人有49就足够了。黄金99现在还没卖出去呢，太贵，没人买，我家周围老多房子卖不出去。走那的话开一条旅游观光线路可以，要是为挣钱的话按我的方法走就行

tianyu9999

我觉的88这样也挺好，倒是别的线路应该开点直达车
ＱＵＡＮ 发表于 2009-11-28 21:38

你觉得有什么呢？我觉得这种连接“卫星城”与市区的线路最该开直达啊

zjhxiaohui

旅游路上从浆水泉路路口到二环东路路口这一段几乎没人住，应该走旅游路——浆水泉路——窑头路——二环东路——解放路
csf1018 发表于 2009-11-28 21:56

非也，以后那段全是小区，现在黄金99就在建，而且该小区跨越从浆水泉路至二环东路近一半的路程。而且这样也能方便从友谊山庄——开元隧道沿线小区居民的出行。

csf1018

我觉得最好150是从大汉峪经济适用房出发，沿汉峪路——旅游路——二环南路——二环东路——解放路恢复原线。
zjhxiaohui 发表于 2009-11-28 21:47

旅游路上从浆水泉路路口到二环东路路口这一段几乎没人住，应该走旅游路——浆水泉路——窑头路——二环东路——解放路