解决城市交通问题济南起码要建10条BRT

伊布

“济南大约需用10年时间建成BRT交通网络，起码应该开通10条BRT线路，到时候市民的出行将非常便利了。”27日上午，刚刚获得“泉城友谊奖”的巴西专家保罗·卡斯图尼奥兴致勃勃地向记者谈起了他眼中的济南“BRT”。

    61岁的保罗是济南市公交总公司科技研究院聘请的交通专家，自2005年至今一直担任济南BRT项目的总顾问，其间多次来济，累计工作时间达两年，指导了济南二横三纵BRT线网的规划设计工作。凭借他多年来对济南公交发展所作出的贡献而荣获了本届“泉城友谊奖”。

    “济南BRT每天都在改善”

    “济南的BRT从建成起的确存在一些问题，在很多方面都需要进一步改进，但是一年时间过去了，我们每个人都看到了济南BRT的很多可喜变化。”保罗告诉记者，一年来，济南市一直在进行大规模的建筑和道路改造工程，这些改建的工程项目对BRT 的流畅运行产生了一些影响，在全运会前，随着这些工程项目的逐步完成，济南的BRT必然更加成功。

    “一年前，济南BRT刚开通的时候，因为只有一条线路，市民一时感觉不到 BRT 带来的方便，甚至还感觉很多地方给他们带来了麻烦。”保罗表示，作为济南BRT项目顾问，他从一开始就非常了解BRT在市民当中引发的争议。

    “济南的BRT 每天都在改善。”保罗说，一年来，他只要在济南就会经常去乘坐BRT体验，感觉越来越多的市民已经接受了BRT。“BRT 刚开始只有一条线路时，运行慢，载客量少，服务也不到位，但现在2号线和3号线都相继开通了，市民可乘坐的BRT线路多了，BRT速度也越来越快，服务也越来越周到，载客量明显增加了。

    “济南起码要开通10条BRT线路”

    保罗认为，在一个城市里，只有BRT 线路形成一个交通网络时，才能够真正让市民感受到出行的方便。“济南将来应该建成BRT交通网络，起码要开通10条BRT线路，这样才能逐渐解决济南的城市交通问题，更加方便市民们的出行。”保罗表示，从现在的情况看，济南BRT 形成一个交通网络，估计需要10年时间。

    保罗说，尽管现在很多人都感受到了BRT的便利，特别是3号线开通之后，很多市民出行都选择坐BRT ，但实际上，济南的BRT距离形成真正的交通网络，还差得很远，还需要做大量的改进工作，为此，他将不断对BRT提出自己思考的改进意见。

    “济南BRT的双开门是全国首创”

    “济南BRT 有很多创新之处，已经吸引了全国很多地方前来学习。”保罗介绍说，目前很多开通BRT和没有开通BRT的城市，都到济南来取经。比如，济南的BRT站台在全国是最好的，考虑非常周到，方便乘客上下车；济南BRT实行双开门，这在全国是首创，双开门让BRT在运送乘客时，更加灵活和人性化。济南的公交票价比较低，BRT 还可以免费换乘，这在全国也是少见的。

    在谈及一些人建议为方便来往车辆运行，可以在BRT途经的一些车流量比较大的十字路口建立交桥时，保罗对此表示反对，他说，BRT作为公共交通，核心理念就是以人为本，只能是车让人，而不能让人去让车。因此济南的BRT也应该不断改善，真正做到方便乘客，这样才能让市民真正从观念上接受BRT。

    本报记者 李萌博  来源：齐鲁晚报

木马巴士

北京的３００路投币不就５元

Schlachtschiff

济南brt1元，IC卡九折。
伊布 发表于 2009-5-2 23:26

嗯……我是反问楼上

kljb20002000

目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回
木马巴士 发表于 2009-4-30 17:26

学名单程票，其实弄成磁卡火车票那样的单程票单张成本并不高，问题是单程票售票机……天津一个地铁站弄三四个还不够用呢（因为排队，我就买过三次，全是为了做纪念买的），要是咱引进这玩意在长途汽车站BRT站得按几个才够呢？而且B2、B3线怎么办？

orlick_102

北京地铁才2元，济南BRT就要2元？
Schlachtschiff 发表于 2009-5-2 23:23

这怎么着？杭州市区公交就有4元的。

伊布

北京地铁才2元，济南BRT就要2元？
Schlachtschiff 发表于 2009-5-2 23:23

济南brt1元，IC卡九折。

Schlachtschiff

北京地铁才2元，济南BRT就要2元？

orlick_102

目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回
木马巴士 发表于 2009-4-30 17:26

办法总有，例如有IC卡的分段计价，5km内0.5元，每5km+0.5元，2元封顶，没IC卡的一票制2元。

伊布

他对有些东西的看法是错误的或不够完善的，比如站点的选择/站台。
在中国还是搞过街桥合理，原因很简单，中国的行人很少有遵守交通法的！
小伙 发表于 2009-4-30 11:38

就是修了过街天桥，有的人还不遵守！

Henein

只要別擠死在車上就OK

zkrobert

济南修轻轨的意义不是很大。。。。

因为上海，北京这些城市城市扩张的很快。。。所以轻轨才有意义

木马巴士

目前北京、上海的地铁进站就必须持卡，有ＩＣ卡的直接刷，没ＩＣ卡的要到售票处或自动售票机买磁卡，出站的时候也要刷卡，磁卡被闸机自动收回

玉符

分段计费适用于刷卡，投币的咋办呢？

木马巴士

等BRT网络完善了，估计到那时候就不能用月票了，或者要限次了。票价也可能要提高至单票制两元。不过，我看到闸机是进出都可以刷卡的，也可能会分段计费。
如果票价提高了，而车辆的运行状况和现在比没有什么改进的话 ...
george2007 发表于 2009-4-30 16:29

的确是臆想，轻轨，１０年后有可能坐上

george2007

等BRT网络完善了，估计到那时候就不能用月票了，或者要限次了。票价也可能要提高至单票制两元。不过，我看到闸机是进出都可以刷卡的，也可能会分段计费。
如果票价提高了，而车辆的运行状况和现在比没有什么改进的话。那我还真不如坐普通车，甚至花五块钱坐轻轨。
几年以后的事，以上纯属臆想。