保定立折运转，T175去3278回（附带S2小运转）

peixm · 发表于 2019-2-28 17:26

本帖最后由 peixm 于 2019-3-24 14:24 编辑

上次徐水立折运转以后，也玩了一回保定立折运转，主要目的是坐坐春运加班车3278次非空，现在进京长途非空调列车也是春节限定了，短途非空调列车也进一步减少了。之前的S2小运转也一并发在这里。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:24

=================================The End=================================
地底人
2019.03.24

peixm · 发表于 2019-3-24 14:23

京张铁路时期的老站房题字“南口车站”，由京张铁路总负责关冕钧题写。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:20

南口站下车，此车并不是每节车厢门都开。机车NDJ3-0001刚做过大保健，新罩的漆非常干净，对比之下车厢显得偏脏。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:19

这回全程坐一下以前没坐过的餐车座。S2线餐车全是大落(zou)地(guang)窗。由于是饭点，列车乘务人员也会在此吃饭。可能由于施工原因，始发就晚点了，限速也不高。此车在昌平站错S508（那个肯定晚点了）。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:16

二等座椅应该是和老CRH1A/B/E同款，在S2降价以后，座椅回转功能也取消了。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:15

一等座都没人，二等座几乎是一人包车厢待遇。S2线的列车车窗都是茶色玻璃，白天都显得略昏暗。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:14

S2在2011年7月1日调价以后，一等座的小桌板取消了。之前的米色确实比较不禁脏，红色还是好一些。

peixm · 发表于 2019-3-24 14:12

列车座位上有了座套，一等座是红色的。

peixm · 发表于 2019-2-28 18:00

本帖最后由 peixm 于 2019-3-24 14:10 编辑

想运转铁路又没时间的情况下往往会选择刷一下S2之类。S2调整票价后第一次乘坐，仍然非实名制很HX。第一次在板房黄土店上车，其实S2在非节假日、非旅游旺季、非上下班高峰始发站根本没有那么多人排队。第一班S211的排队人群，其实也就一节车厢水平。

peixm · 发表于 2019-2-28 17:58

上开窗应该是某些特定时期的25B的配置，另一些25B和22系列改造车是下开窗。

peixm · 发表于 2019-2-28 17:56

这节车厢带车长办公席，定员122人。

peixm · 发表于 2019-2-28 17:55

列车上座率较高，保定上的也不少。全程达速运行，在市区有所减速不过也提前10分钟到达北京站。大概是因为牵引机车是货运机车HXD2B，加减速冲动较大。

peixm · 发表于 2019-2-28 17:51

3278早在14:20就到站了，保定停车时间长达32分钟，毕竟是临客。刷绿时代的非空调列车还用红水牌也是少见，普快写成了普客，做水牌的也越来越不认真了。

peixm · 发表于 2019-2-28 17:41

1路广通铛铛车，这路线牌怎么看怎么显得古怪……

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附带：S2黄土店-南口小运转

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