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本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2018-7-12 22:43 编辑
大家我想要个已经看过天津电视台6月28日晚上播送的那一期反腐专题节目，里面有提及天津公交集团董事长于秉华落马事件，其中有一句细节不知大家有没有注意到，节目中提到于秉华将多家厂商纳入采购目录，搞定向采购，导致天津公交长期使用某一品牌或某一配置的车型。就此问题，我认为可以举出几个具体案例，供大家一起讨论一下。就我目前观察，天津公交的定向采购体现在在几个品牌，车辆品牌长期购买中通、比亚迪等品牌，插电式混合动力系统指定供应商是天津松正，常规燃料车型当中有大批车辆搭载锡柴发动机，具体内容以及出现的问题结合图片进行具体分析
事例1 中通客车
就事论事，没有记错的话，中通客车2003年左右大规模进入天津市场，几乎每一年采购新车中通是必然涉及的品牌，数量庞大。尽管采购数量大，但是总体来说，大多数车型质量不尽人意，总是存在这样那样的质量问题，例如乘坐舒适性差、噪音大、耐用性差、故障率高等问题，出现这些问题之后，天津公交并没有采取相应的措施去解决，例如停止或减少购买，依然长期大量购买，购买已有十余年之久。可能有人会问，说的是中通的问题，为什么要扯到金马，你问对了，下面我要提到的就是这个问题，天津金马的前任厂长，经不起中通的利益驱使，放下老厂不管，天津客车装配厂大约是2005年左右基本已经破产。但是在沉默了多年后，2009年天津客车装配厂的金马客车重出江湖，说是重出江湖，倒不如说是借尸还魂罢了，借用中通客车的底盘让“金马”重生，然而并不尽人意，有着和中通一样的问题，做工粗糙，偷工减料，有一种明显的杂牌拼装车的感觉，这便是天津公交和中通某些裙带关系的产物，这些只是天津公交 腐 败 的开始
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发表于 2018-7-12 21:56
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发表于 2018-8-5 21:10
楼主
发表于 2018-7-18 22:08