一条新线

恋车

为缓解高峰客流，现有新线路一条：
本线路由盖家沟开往世购服装广场，
共设站35：盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-花园路西口-东关大街-老东门-青龙桥-黑虎泉-舜井街-泉城广场-趵突泉东门-趵突泉北门-共青团路-人民商场-大观园-济南宾馆-省立医院-经四纬十-经四纬十二-经四路西口-经六路-营市西街北口-省立医院西院-孔村小区-二环西路-桃园小区-长途汽车西站-世购服装广场。
配车45部：
金旅15
大金龙15
阳光15
首班：5：30   末班22：00（双向）

PS:此线路为本人自行设计，
未与公交公司联系，
谢谢！

笛韵

79+k53+k96

恋车

我设计一下新121路，看看是否有可行性

盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-省胸科医院-东仓-解放桥北-中心医院-历山东路南口-山大路-燕子山小区 ...
xdhchch 发表于 2009-3-1 21:52

挺好的
不过也是和很多线路重合啊
前半段就是79区间

xdhchch

再设计新线路时应尽量回避走如下路径：
泉城广场，历山路，舜耕路北口，青年东路，山大路，天桥，泺源大街杆石桥段，经四路纬一路至纬二路段等已经超负荷线路．
四十五好啊 发表于 2009-3-1 22:25

历山路北段加线路没有任何问题，待16，70，75，89，93调出历山路后，中段也还有一定的潜力。

四十五好啊

再设计新线路时应尽量回避走如下路径：
泉城广场，历山路，舜耕路北口，青年东路，山大路，天桥，泺源大街杆石桥段，经四路纬一路至纬二路段等已经超负荷线路．

xdhchch

我设计一下新121路，看看是否有可行性

盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-省胸科医院-东仓-解放桥北-中心医院-历山东路南口-山大路-燕子山小区-燕子山路-甸柳新村五区-二环东路-燕山立交桥南-燕山立交桥-经济学院

恋车

毫无意义的一条线路，突出特点就是拖沓冗长
since1979 发表于 2009-3-1 10:12

同上 谢谢~

恋车

不是很现实。
首先有一个硬伤：停泉城广场就不会停舜井街。
其次，现在70路连接了历山路北段和泉城广场一带，客流尚且不佳（当然，高峰除外，济南绝大部分线路高峰都是人满为患），可见这新线路的前景也不会太好 ...
xdhchch 发表于 2009-3-1 00:23

你说的很有道理
不过我的初衷就是想到36，1，101，78高峰压力很大
才设计此线路的
目的是分流

xdhchch

70路现在是临时线路，不必过多讨论
大明壶 发表于 2009-3-1 20:24

你说的没有任何道理。
现在70路客流完全可以证明这条线路有无可行性。

大明壶

70路现在是临时线路，不必过多讨论

since1979

毫无意义的一条线路，突出特点就是拖沓冗长

xdhchch

为缓解高峰客流，现有新线路一条：
本线路由盖家沟开往世购服装广场，
共设站35：盖家沟-历山路北口-西杨庄-山东外事翻译学院-黄台物流中心-小清河北路-板桥庄-石桥小区-北园大街-花园庄-花园路西口-东关大街-老东 ...
恋车 发表于 2009-2-28 19:31

不是很现实。
首先有一个硬伤：停泉城广场就不会停舜井街。
其次，现在70路连接了历山路北段和泉城广场一带，客流尚且不佳（当然，高峰除外，济南绝大部分线路高峰都是人满为患），可见这新线路的前景也不会太好。你也许会说这条线路经过老东门等客流集中的大站，但我们不能忽视从历山路到老东门有36，从老东门到泉城广场有14，乘客无需换乘就能一次到达。所以说，这条线路北段完全失去了意义。在中段，明显就是101的翻版，而到了西半部分，这条线路又直接和73，78路PK，线路重复极其严重，在中西段，也没有什么意义。
最后，且不说经四路，共青团路，黑西路，东关大街这些地方能不能加车，单看这线路长度，如果要是大站快车，这些路段根本就跑不起来，如果要是空调车，历山路北段的居民就绝不会选择。

恋车

即使是,也是K系列空调车,普通车要是线路这么长,从这头坐到那头,要是遇堵车,人不挤死,也得站着累死...........
笛韵 发表于 2009-2-28 23:14

恩 现在考虑可以改成204大站快车或者高峰跨线车
去掉一些小站

恋车

感觉很多地方会堵的很厉害
蒙高丽呼 发表于 2009-2-28 22:03

确实 因为不是郊区线

笛韵

即使是,也是K系列空调车,普通车要是线路这么长,从这头坐到那头,要是遇堵车,人不挤死,也得站着累死...........