一份快速公交数据

KAl(SO4)2 · 发表于 2015-5-13 17:21

本帖最后由 KAl(SO4)2 于 2015-5-13 17:22 编辑

   近期参加了一个课题，研究如何实现公交路权问题，自然就想到了快速公交，于是从知网上查了一些数据，这好像是2013年的，2014年BRT2支撤销，BRT3支改号，而且还经过了票价调整，大家帮忙看看这份数据是否还具有参考价值？


   也顺便征求一些建议，就是实现公交路权问题还有什么良策？

BK6180B · 发表于 2015-5-16 23:44

xtacty 发表于 2015-5-16 22:53
因为改电，最近也坐了不少次BRT1。最大的体会是BRT1除了等灯、进站就几乎停不住，40多分钟能一个来回，修 ...

这是赶得顺的，赶得不顺的能等一半以上的红灯，还包括沙子口那个超级变态的灯。
地铁施工确实没怎么影响B1速度，但是早晚高峰有SB在专用道内骑车很影响。

xtacty · 发表于 2015-5-16 22:53

本帖最后由 xtacty 于 2015-5-18 22:54 编辑

BK6180B 发表于 2015-5-13 19:41
据粗略统计，德茂庄-前门BRT1共经过29个红绿灯，包括人行道的。

因为改电，最近也坐了不少次BRT1。最大的体会是BRT1除了等灯、进站就几乎停不住，40多分钟能一个单程，修地铁改道几乎不影响，跟BRT3根本不在一个数量级。十分怀疑BRT3的数据不准。

xtacty · 发表于 2015-5-16 22:48

BRT3有那么快？？？因为改电，我多次坐了BRT3，汽车坐得多。工作日不知道，周末从安定门一个小时都过不了天通苑！！！

Buddy · 发表于 2015-5-16 14:15

HAM 发表于 2015-5-13 22:23
二环路几个限速60处的摄像头全都拆了,因为车太多了,如果都规规矩矩的走某种意义上说会更堵,比如南二环左安 ...

是有意识地放任，但是一旦出了事故就是全责，到时候可没得辩解说“要不这么走就没法走了”。

HAMA · 发表于 2015-5-16 13:59

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 22:28
说明这条线路沿途上下的多

B3的间隔绝对可以和B2媲美，而且有过之而无不及。。。尤其是平峰

KAl(SO4)2 · 发表于 2015-5-16 09:18

326 发表于 2015-5-15 22:21
这个数据有点老快4现在日均5万左右快1快2客流略降

B2和B3按理说都应该降了，少了两条支线的客流

wzmformula2 · 发表于 2015-5-16 00:46

326 发表于 2015-5-15 22:31
快4这个可能是因为高架的原因加上没有物理隔离最主要的是这条线路没开通之前对外公布的设计时速是25公 ...

而且这个给点也是，很多车都是，为什么是不管高峰还是平峰时间都一样？平峰给点比高峰快一些理所应当吧。。
快4你要说高峰社会车辆多，快不了真的啥都不说，路上没车你为啥不开快一点？而且再说真是出事故，50km/h和70km/h有什么区别么，安全了都一样安全，出事故都得伤没啥区别。这就和高阻给高铁降速一样。

326 · 发表于 2015-5-15 22:31

wzmformula2 发表于 2015-5-14 20:58
高速公交那么多都可以站人，照样可以开的快，为什么快4就不行？难道开得快的还总出事了？快4就一定得限速 ...

快4这个可能是因为高架的原因加上没有物理隔离最主要的是这条线路没开通之前对外公布的设计时速是25公里以现在的全程25公里运行时间60分钟正好达到上面设计的时速25公里。这条线还是有一定提速空间的但跟纯高速还是比不了现在也确实有点慢

LCK6890G-3 · 发表于 2015-5-15 22:28

DUDUDUDU 发表于 2015-5-15 21:50
看快三！客流超级大就是发车少！什么鬼！

说明这条线路沿途上下的多

LCK6890G-3 · 发表于 2015-5-15 22:27

326 发表于 2015-5-15 22:21
这个数据有点老快4现在日均5万左右快1快2客流略降

我那数据也早，是2013年的

326 · 发表于 2015-5-15 22:21

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 21:09
看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比 ...

这个数据有点老快4现在日均5万左右快1快2客流略降

DUDUDUDU · 发表于 2015-5-15 21:50

看快三！客流超级大就是发车少！什么鬼！

沁水丹泉 · 发表于 2015-5-15 21:40

LCK6890G-3 发表于 2015-5-15 21:09
看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比 ...

北京并不是完美的
也许管理水平不及济南

LCK6890G-3 · 发表于 2015-5-15 21:09

看了看这份数据，再看看我村数据，感觉帝都跟普通省会城市差别还是很大的，济南公交第一线102路在册车数不比快2，差10几辆，班次上被这四条线路全秒，虽说差一点就赶上快3，就是日客流量超过了快2快4

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