[江宁系列]中国药科大学附近杂拍（已完结）

动车恐龙次

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前面说到我坐地铁到交院，然后转819到了文博路，并住在那里。
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不论是地铁1号线还是819公交，我都没有到达其终点站，总归是缺了点什么。所以，之后这一天到中国药科大学拜访一下吧！

以下这些照片只是在中国药科大学附近随便拍拍，不保证图片质量。随便看看就行了。

另注：由于先后在江宁有多个运转，因此将它们定为江宁系列。

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在我走向文博路车站的时候，从身边过去了一辆819。由于不想重复昨天苦等20分钟819的痛苦经历，决定不坐车了，直接走过去——其实这距离也不远，并不值得花2元坐车过去。
在走向药科大学的路上，遇到了一辆反方向的819，于是拍了下来，也算是弥补一下昨天坐819却未拍819的缺憾。

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在芝兰路站台的北面发现一枚“怀旧版”的站牌，自然要拍下来。（不过后来发现很多车站站台的背面都有“怀旧版”的站牌。估计是换站牌的人只关注了站台正面，忽略了站台背面。）

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拍一张路中间的地铁

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走到中国药科大学

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这时发生了支线剧情，有个从马鞍山自驾来宁的向我询问附近哪里有旅馆。我看了一下，药科大学附近确实没有旅馆。这时我想到昨天在交院地铁站附近看到了一个汉庭，便告诉他说需要开到下一个地铁站。接着他就问我是否同路，可以搭他的车。说到这里我就明白了他其实是想让我给他带路。我稍微有点纠结，因为我还想再在药科大学这里拍拍，特别是虽然拍了地铁站，但还没有去拍公交总站。然而看到药科大学附近没有解决午饭的地方，我在犹豫了之后还是上了他的车。昨天的晚饭我是在交院地铁站附近的兰州拉面解决的，今天的午饭就还去那里吧。
可是到了交院之后，我们发现那个汉庭并没有处于营业状态，不知道是还没开业还是已经“关门大吉”（更像是后者）。于是我连忙向他道歉。他也并没有怪罪我。这时汉庭里面有个人告诉他说过了前方路口之后有旅馆，于是他就开车继续前进。而我则与他告别，去了兰州拉面。
感觉江宁的科学园里面还是有点荒凉，除了大学之外，居民小区不多，旅馆、饭店刚更是少之又少。不过貌似在各地，开发区性质的新城都有这个通病——单位不少，却并不宜居。由此也造成了工作和居住的分离，另外出现睡城，并由此引发交通拥堵等一系列问题。
不过从地铁终点站的立场来看，药科大学这里就不算太差了。去年底北京新开通了6号线东延段，据北京版专门运转6号线到了终点站潞城的版友们讲，地铁终点站那里就是漆黑一片，荒芜人烟，连个路灯都没有，他们在黑暗中艰难得摸索向公交车站。如果这么对比，药科大学这里能不给人以荒凉的感觉就已经算是好的了。
（现在只是中场休息，放心，我挖了这个坑，还不至于只发4张图就END，下午还有。）

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插个与交通无直接关系的照片：南京交院校园内部。昨天在公交车站看到的“南京交院”四个大红字就是学校里的这四个字。
（啥？交通学院怎么就成了与交通无关了？）

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既然回到了住处附近，我干脆就回去睡了个午觉，下午再回药科大学。这次我决定坐公交，而且直接坐819到终点站药科大学东门。
（中场休息结束，现在继续下半场。）

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819的车来了（这次只等了不到2分钟）。之前一直没拍到其正脸，现在补上。

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819车内。客流并不美好（可能这个时间很多人还在午休吧）

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在中国药科大学站，除了我之外的乘客都下了车，但是我没有下车，因为我想坐到终点站去拍公交车场。然而，公交车从车场门口驶过却并没有在车场门口的站牌那里停车。我以为司机忘记了车上还有我这么一个乘客，于是连忙呼叫司机。结果司机告诉我说，还没到站。819带着乘客调头，停靠在路的另一侧，下客和上客都在同一个站台。这个车站的站位就在药科大学东门的门口，倒真是方便学生，但就是苦了我们这些想去拍场站的人。
下车后，我也懒得再过街了，于是就在路的这一头远远地拍上两张。（这个场站里面主要是纯电动车，里面有充电站。）

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当然，也不会不拍819的站牌及停在车站待发的819公交车。

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远拍一张地铁站，以及可以看到停在地铁站外的列车。（这组列车是停在那里的，不是正准备进站的。药科大学是终点站，车站后方的线路不是运营线，便兼具临时驻车的功能了。）

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有人可能已经看出来了拍上一张照片的时候我已经进入了中国药科大学里面。宁杭高铁从学校的另一侧经过，下面去拍它。

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在拍高铁的地方转身再远远地拍一张地铁。（能看出高铁和地铁的区别吗？）

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在校园里面逛了一圈。校园内的照片就不发了。
前面是从东门进入的，后面从正门走出校园。
中国药科大学公交车站及地铁站就在学校正门门口。下面先发一张站牌，这里一共有4趟公交车，除了我坐过的819之外还有826、828、830。（剧透一下，虽然在本运转中只乘坐了819，但是加上后面[江宁系列]的其它主题，这四趟公交我全都运转到了。）

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路对面的公交车站，及停站待发的公交车（这两个都是830么？）

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换到这个角度再拍一下公交总站。

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虽然前面已经拍过N张药科大学地铁站了，但是在这么近的距离拍这还真是第一次。

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地铁站门口的自行车停车场及公共自行车。
（说到公共自行车，在本版还有过一些争论。我个人认为公共自行车应该是用来解决最后一公里用的，而不是用来代替地铁和公交车用的。所以除了地铁站之外，在小区门口也应该建立公共自行车的存取点，让市民利用公共自行车往返于地铁站和小区之间。如果只在地铁站门口设立存取点，而小区门口没有，那么公共自行车就达不到应有的效果。难道让市民步行到地铁站，然后不坐地铁而是骑车到另一个地铁站，再装作坐了地铁的样子走到目的地？因此就如有网友在讨论时指出的那样：看不见的地方比看得见的地方更需要公共自行车。如果只把公共自行车设立在看得见的地方，那它就是形象工程而已了。）

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830，中国药科大学门口唯一的非空调公交车。它在药科大学这里是终点，但是要空驶到下一个路口掉头。

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返程决定直接走回去，不坐车了。
芝兰路路口，828就是从这个路口转往方山方向的。
另外我想感叹的是，江宁对自己有高铁站这事真够高调的，很多地方都有江宁高铁站的指路牌。

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在文博苑公交车站遇到了826，南京金龙。

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和公交有关的照片已经全部发完了，最后再附赠两张，分别是药大和交院的大门。（绕着这两个学校转了两天，怎么可以无视它们的大门？）

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最后多说两句，作为曾经生活在沈阳的人，看到中国药科大学自然会联想到中国医科大学——两所大学的校名只差一个字，而且医和药又是紧密相关的两个学科。这两所学校都是位于副省级省会城市，并且都是已经从市中心搬到了郊区，在郊区拥有较大的占地面积，并且邻近高铁线路。
然而两个学校也有一些区别，当然我并不是要在这里强调药科大学是211，而医科大学不是，而是站在交通视角说两句（这也是本论坛的主题）。虽然同属郊区，但是论交通，药科大学比医科大学要方便太多了。姑且不说药科大学有地铁，而医科大学没有。就说公交，药科大学门口四条线路，除掉一条去郊区的830和一个接驳短线828之外，还有819和826两趟车，分别通向城区和高铁站。而医科大学门口的公交总共才两趟，且两趟都属于接驳短线性质，分别通向地铁站和镇里，如果想进市区，还要再转地铁或转公交。而且虽然两个学校都挨着高铁线路，都是站在校园里就能看到高铁列车，但是，沪杭高铁在江宁有站，而京哈高铁在沈北无站。医科大学的学生如果想坐高铁，只能转车去沈阳北站，医科大学到沈阳北站比药科大学到南京南站要远，但这其实是次要的，更重要的是，从药科大学去南京南站直接坐地铁就行了，而从医科大学去沈阳北站则不得不转车。京哈普铁也从沈北经过，并且在沈北有火车站，但此火车站只办理售票业务，不办理旅客乘降——在火车站里张贴着铁岭站的列车时刻表（从沈北到沈阳市区的距离并不比去铁岭近）。更有讽刺意味的是，在火车站门口还保留着当初区政府投资修建火车站时立下的碑——可是地方政府把火车站修得再好，铁路部门不给你安排列车，有用？！
当然，这些当我还在沈阳生活时就一直认为不合理的事情再在南京版多说也无益，所以，牢骚就发这几句，不多说了。本贴完，感谢围观！

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公共交通 发表于 2015-6-27 21:19
跟我当年富士相机一个尿性

因为我这也是富士。不过这破相机已经丢给儿子了，我自己不用了。（但是现在发的图还都是它拍的。）

风轻云淡

819路貌似有30辆电动车，申沃10辆，不带侧电显东宇10辆，带侧电显东宇10辆，不过感觉申沃的出勤率比较高，最近买的带侧电显的东宇在路上都没跑过几回。

公共交通

跟我当年富士相机一个尿性