说说无轨电车的速度

云板丝弦

我始终不明白为什么那么多人说电车速度慢，腊月二十九那天下午三点多我坐118实测了一下，体育馆到郝家湾一段
用的手机gps测速软件，这一段最高时速43，一般行驶中都是35-40的速度，要说在城区也不算慢了吧？
大年初一晚上十点半到十一点，郝家湾到体育场，我坐了个701。路上基本没车啊，我测了下速度，也就40左右，最高45。也不过如此啊

gaochenxiao

响水洞天 发表于 2015-3-7 15:57
中午刚看到一辆电42在东官房向东飞奔，估计是升弓浪费了太多时间在赶点呢。

是，今天我看到116的电鹰过张自忠路的交叉路口时候也不慢啊，咔咔咔咔的就过去了。。

Teutonic.K

动车恐龙次 发表于 2015-3-6 21:50
楼主应该知道，原先的118是大站快车线路。虽然由于线网原因，电车一般不能超车，所以一般不能开行大站快车， ...

其实118只是开得快，跟定位没关系。倒是跟车少线长有关系。

响水洞天

中午刚看到一辆电42在东官房向东飞奔，估计是升弓浪费了太多时间在赶点呢。

海水壳

我就喜欢 发表于 2015-3-3 21:17
您好 请问什么是“搭杆行驶意外飞杆子保护”？可能是您把名称说的太过口语化 所以百度也没百度到。。。

掉杆后防止电杆乱甩的保护性功能，主要分绳箱触发和集电杆自动降杆触发，电鹰试验车用的CANZ貌似就带集电杆触发，绳箱触发见下两段视频



http://v.youku.com/v_show/id_XODkxODU1OTMy.html

斯内普

当年爱坐118也是觉得快。

动车恐龙次

楼主应该知道，原先的118是大站快车线路。虽然由于线网原因，电车一般不能超车，所以一般不能开行大站快车，但118由于大部分路段是专属线网，不存在被其它线路的前车阻挡的问题，所以曾经是北京电车唯一的大站快车线路。（115也曾经是大站快车，但是由于朝阳路上和112共线行驶的距离太长，快不起来，后来就变成普通线路了，然后118就成唯一的大站快车了。）
那时候118在红庙发车的时候，一般是走在112的前面（防止被112挡住），但即使这样，通常到不了东大桥（这才几站？）就已经追上前一辆112了，于是被112压着走，东大桥一拐弯就是专属线网，然后就又可以开起来了。
想当年我从大北窑去平安街，我只坐2站113到呼家楼就下车换118（反正有月票换乘不多花钱），主要就是因为嫌113慢，118能比113快一些。
现在的118在电车里仍然是相比比较快的，毕竟有当年的遗风。可惜平安街上电车线路也多了，除了东大桥这一小段，也没有专属线网的路段了，经常被别的线路的电车压着，想快也快不了了。再加上线网变密之后线岔过多，每次过岔都要减速，和过去相比差得太多了。

315425

春秀Rd. 发表于 2015-3-3 21:17
除夕夜106大末，23:00南站发车，到东直门一看表……23:35.

客观原因都是耍流氓

春秀Rd.

除夕夜106大末，23:00南站发车，到东直门一看表……23:35.

我就喜欢

海水壳 发表于 2015-2-23 09:30
同感问题一大堆，人为限制因素占主导。。。

线网方面：弯道和枢纽北京是一大硬伤，即便是现在的快速公 ...

您好 请问什么是“搭杆行驶意外飞杆子保护”？可能是您把名称说的太过口语化 所以百度也没百度到。。。

617路84302

前几天在城里坐了一次111，确实感觉用111替代609城里部分真不是个好主意，至少609在111的交叉处优势还是非常明显的

366快车

gz11324569zyy 发表于 2015-3-1 13:23
过交叉分并线只有8--10又确实是慢了点，走路的速度了。号称能到30--45吧。

30到45那直接把线打了就
我刚做班那会儿 前门饭店的井字儿 15公里速度通过 杀头了
打那以后我过路口的设备就是5公里

107一司机50的速度过电门 把上头单臂打了

BK6111LNG

81金混上次在林萃桥开到了70

tichielar

bjbus69413180 发表于 2015-2-21 15:04
109以前挺快，但现在也不行了,其实北京的无轨线网根本就不行

现在B1和B3花大价钱弄新电车，就不能给他们全程高速线网的待遇么。。。B3还得有一段再跟普通电车用一条线。。。画面太美

sfh0525

其实大年初三晚上我坐无轨电车，感觉挺快的，链式悬挂路段都能开上50。
其实wifi没什么不好，想想一拐弯车必需降速，但wifi就不用，虽然wifi开起来加速肉，但比起各种分并线什么的还是快。

午饭

海水壳 发表于 2015-2-23 09:30
同感问题一大堆，人为限制因素占主导。。。

线网方面：弯道和枢纽北京是一大硬伤，即便是现在的快速公 ...

也符合集团的价值观——嘛嘛儿不成还臭牛逼