线路优化

木城涧

       近日乘车的时候看到车载电视上播出的《一路同行》在谈及有关线路优化的问题，其中提到为什么要优化线路，节目中以693的拆线为例，说是接到不少来自96166的投诉和乘客的意见，反映693的间隔过大，希望能够增加运力缩小间隔，而由于693路经过的堵点不少，诸如清河地区、五里店地区等等，即使增加有限的运力也无法达到缩小行车间隔的要求，所以需要采取线路优化的方法来实现缩小行车间隔。叙述者还在节目中展示了一张反映693沿途客流状况的折线图，从图中可以看到折线图中有两个波峰和一个波谷，波峰代表客流大，波谷代表客流小，而两个波峰中间的波谷位置正好处于航天桥西至定慧桥南之间，所以根据数据，才选择在这个区间内截线，截线以后97和新693在这段区间内可以同台换乘，既缩小了行车间隔，又保证了截线后的两条线路无缝衔接。

之类猪耳

既然波谷还在此段重合?

午饭

客流分段严重的话，拆开也是情理之中的啊……防止一个区段的不稳定直通进另一区段。再堵车再不来车，就是调度不发区间，不发快车，不在中间站投入运力。没有预备车也是原因

午饭

world-carnival 发表于 2014-5-4 09:03
我的意思是说 拆座也可以提升运力 加车也可以提升运力
拆座不行还可以拿点大车跑区间
很多灵活办法 可 ...

承载量跟制动系数有关系

bianjibu

693南段其实还可以说由952.740.689.运通115等换乘301接呢。

北京公交迷609

还真好意思说，693的间隔这么吊，摄制组你们知道吗

357路

628拆线，君在桥头西，我在桥头东

东瀛使者

97还凑合，间隔比较正常......
693现在间隔还不如以前呢，晚上半小时一辆，以前怎么着也20分钟就来了......
都是坑爹的政绩......

枫的神话

看看客二给622 627添了多少车，693这点儿车拆开根本不够

345路快车

我就不信419的学清路沿线至大屯一带是客流的波谷，就693那么一条拆完之后还算说的过去的还好意思拿出来臭显摆

57路64146

真逗啊，现在就南段间隔好

dongyiyi

先锋号 发表于 2014-5-4 08:56
还好意思拿693讲缩小间隔？真是不要b脸啊，今天早上再一次，三个392之后来了一个693。

拆线，拿个破图就把乘客给打发了，真可以啊

泥马438

tianyu9999 发表于 2014-5-4 00:47
要真是像693 689甚至729这么拆其实意见还真没那么大。。。但是多少线路拆的时候完全不管这一套呢。。。有的 ...

找场站。。。419，628，693截完之后都至少有一个地方圈点

bob1216

另外，同意5楼意见。这个波峰波谷如果是按照刷卡量计算，那就跟实际差太远了。
纵观693全程，也就是航天桥西至定慧桥南之间的大爷大妈最多。