随着今年5月10日微循环线路开通，仙林地区的公交线路完善程度进一步增加。但是仔细观察了一些线路，运营情况并不全是那么尽如人意的。本帖主要对仙林地区部分客流尚不成熟的线路提一些建议。
先来纵观一下仙林地区的线路：
D1、50、70、97、107、108、130、138、139、146、165、178、310、321、322、323、324、325、326、东上（部分较为偏远线路未列出）
其中：
1.D1、50、70、97、130、146、165为仙林地区比较重要的进城线路（146较为勉强）
2.138、165、310、321、322、323、324为“大学城”区域内（九乡河西路以西）重要的地铁接驳线路，以上线路均是往仙林北部走的线路
3.130、139、310为仙隐北路沿线地铁接驳线路，其中139覆盖范围可达尧化门地区，310则更重于仙隐北路文苑路以南
4.178、325为摄山星城、液晶谷甚至西岗南汽零件厂的地铁接驳线路
5.326为栖霞地区的地铁接驳线路
6.107、108、139为连接仙林与尧化门甚至新港地区的线路（139的作用则更体现在地铁接驳上）
下面是对部分线路的修改建议：
1.107路
107之前是因为道路施工缩线至尧化门的，目前施工好像已经完毕，但是107路仍没有恢复原线。再回头看看之前的107路的运营状况，好像也并不是很乐观，暂且就认为107目前就定下来是九乡河西路——尧化门。
尧化门没有场站，掉头即走。那很明显107路终点放在了尧化门，目的肯定希望能有往返于仙林与尧化门间的客流。可是尧化门地区的居民普遍认为“107是鸡肋线路”，仙林北边107的客流也很不乐观，综合下来，107好像是仙林地区客流最差的线路。
观察一下同样是连接仙林——尧化门地区的139，其早晚高峰都有较为可观的客流，而且尧化门地区对于接驳地铁站的线路的需求，139仅仅10台车好像显得有些不够，可以把107设计成另一条尧化门地区接驳地铁站的线路。
考虑到如果107仍去仙鹤门地铁站会和139有较大重复，也考虑到仙隐北路下来，到仙鹤门地铁站与学则路地铁站的距离差不多，107可以去学则路地铁站那边的学衡路车站，线路走向如图，后面会加以解说：
红色为撤销部分，蓝色为建议的走向。这样改动，个人认为有几点好处：
1.尧化门、仙隐北路沿线多了一条配车10余台的地铁接驳线路
2.尧化门也有需求过到仙林中学那一带的139路能加车
3.仙林北部到地铁站又多了一种选择，也减小165、310等线路的压力
4.撤销的仙隐北路、文苑路西站绝对可以由周边非常近的站点代替
2.108路
108路贯穿文苑路，与108同样贯穿文苑路的有D1、97、146、310
其实，作为区内线路，文苑路上只有有97已经是完全足够了，D1、146和310可以做一个补充。108再来凑热闹，好像就没这个必要了。
而且，在姚总在中北的那段时间，提出过108的修改建议，但人走茶凉，最终没有落实下来。我结合姚总的思路，根据自己的理解，又做了一些修改，走向如图：
其中黄绿色为现有走向，橙色为姚总方案，蓝色为我建议方案（其中蓝色基本将橙色覆盖掉了）
姚总的设计思路是“截弯取直，增加配车，以达到让新港、尧化门地区乘客在仙林中心乘坐2号线”。个人想法是：既然是要到地铁站，最好的作法应当是送到学则路地铁站，并且文范路上有中小学校，固个人还是将线路按姚总方案走到了仙林中心。
3.322路
322路的问题主要是那个环，这个环应当是当时主站有亚东新城区停用，迁到元化路留下来的历史遗留问题，其实这个环现在走不走应当是无所谓的。但是这个环如果取消掉，学衡路以北的走法就和323路完全一样，再考虑到仙林西边地铁接驳线路较少，可以让322路走上部分仙隐北路，为什么不直接在学思路改双向？学思路比较冷清，周边只有雁鸣山庄一个小区，改道仙隐北路上，顾及的小区会更多，线路如图：
图中红色为取消部分，蓝色为建议方案，绿色为323走向
4.321路
321路主要还是北边的环的问题，其实138、324都有类似的问题，但好像不是很好解决，321主要还是起个“抛砖引玉”的作用吧。
先看图：
学海路上有绿化带，如果要由北向南行驶的话，出了文成路得先右拐，然后在走个回头弯。回头弯倒不是重点，那个路口很不巧是和宁镇公路的交叉路口，宁镇公路的车流量和学海路很明显不是一个级别的，这个红灯的时间就相当可观了。时间过长的红灯很可能会造成串车的现象发生，导致“一来来两辆车”的现象发生，对乘客影响还是比较大的。
所以，我建议往南大科学园方向走H-G-F-E-D-C-B-A，往仙居雅苑方向走A-G-F-E-D-C-B-H，其实就是保证那个环能顺时针走。
但这样会出现一个问题：环上的站，双向会在同一边的站台上，这就要求车辆上需要标识清楚方向，作法可以类似于324路。
5.310路
310路目前里程大约有18公里多，虽然路况不差，但是路上的红灯还是比较多，导致车辆周转比较困难。而且310的客流基本上是九乡河西路——仙鹤门地铁站一段，可以考虑将310缩线至仙鹤门（其实操作起来的话应当是朱庄北站），利用徐庄那边的转盘掉头。孝陵卫——朱庄北站这一段的客流可以由延伸139路至孝陵卫以及138路共同来填补。
差不多个人建议就是这些，欢迎讨论
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发表于 2013-10-11 02:48
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楼主
发表于 2013-10-19 19:51