2013年10月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

金陵人

地铁三号线工地长假无休 明年7月底具备通车条件

南京地铁3号线秣周路站的内部施工已进入扫尾阶段。

备受关注的南京地铁3号线进展如何？记者在十一长假期间探访了三号线的终点站——秣周路地铁站现场，施工人员假日无休，正在抓紧施工，这里已经进入了机电设备安装的扫尾阶段。

扬子晚报记者 仇惠栋

现场

三号线终点站安全门基本安装到位

据介绍，秣周路站车站外包总长度404.18米，标准段宽度20.8米，车站总建筑面积19120平方米，主体建筑面积12140平方米，车站共设有4个有盖出入口，2组矮风亭，车站为地下二层侧式车站，站后设有停车折返线。车站位于秣周路和宁溧路的交叉口，在四个角各设一个出入口。

中国铁建十四局电气化工程公司负责的是地铁3号线CA07标的安装工程，施工范围是天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相应区间的安装工程。中铁十四局项目部常务副总经理陈允福告诉扬子晚报记者，他们是今年3月份进场施工的，主要是负责车站和区间的通风、给排水、排污、照明等设备设施的安装，以及一部分的建筑装修。“我们已经习惯了，干工程的假期都不休息，10月1日起我们开展了大干30天的活动，大家都扑在工地上呢。”陈允福说，按照合同工期，他们将在明年6月底完成这一标段的施工。预计到今年底，他们将完成整个投资额的80%。

记者了解到，为了优化工期转进进度，南京地铁在各个区间段统筹各个工种的施工。比如在这一区间，就有20多个工种的施工队在进行同步施工，比如进行铺轨的同时，安装接触网的队伍也已经进场，布设消防设施等的施工队伍也会进场作业。记者在现场看到，秣周路站站台的安全门也已经基本安装到位了。这一合理的施工组织节省了时间，这样一来，到明年6月底，3号线这一区间就能具备通车条件。

探秘

地铁里的凉风哪来的？大风机吹来的！

据了解，三号线终点站秣周路站的机电安装已进入了扫尾阶段。走进车站工地现场，记者切实感到了机电安装工程的复杂，光是水的管线，就包括污水管、废水管、空调水管、消防水管、生活给水管等，而通风系统又分为送风系统、排风系统和排烟系统等。在供电线路上，一路专供设备动力用电，一路则是车站照明用电，为确保万无一失，每一部分的电路又分为正常用电和应急电路。

在站厅一头的设备房里，记者看到一个圆柱形庞然大物横躺在两面墙之间，“这是大风机，负责站台和站厅的排风通气，已经安装到位了。”该项目总工程师焦成强介绍，秣周路站车站两头共设置了2组4台110千瓦的大风机，一头负责送风，另一头负责排风，以确保车站内的空气流通。“这个大风机威力很大，如果一个人站在风口，也要被吹跑。”

如此大的风机，在运转的时候会带来很大的噪音，施工人员安装了专门的消声设备，记者看到了一排由管片组成的消声墙，每个管片上有密密麻麻的细孔，“这里面还装了消声棉。”有了这一消声器的呵护，威力强大的大风机可以为乘客送来清新空气，而不至于扰民。

炎炎夏日，地铁里的空调是怎么运转送来习习凉风的？施工人员带记者参观了正在施工的位于站台层的冷冻机房，这里通过制冷设备对自来水进行冷却后，通过管道将冷水输送到大风机的工作区域，给热风降温，从风机源源不断往站台和站厅吹冷风，从而调节车站公共区域的温度，确保乘客有一个舒适的乘车环境。

时间节点

地铁3号线的全线进展一直备受关注，记者从南京地铁建设指挥部获悉，此前已在江底修整的3号线过江盾构机将于下月底恢复掘进。

南京地铁建设指挥部介绍，三号线过江盾构刀具修复工作经过前期的各项准备，目前进展顺利，正在进行第一个刀箱的定位焊接工作，三号线过江大盾构计划2013年11月底恢复推进，预计2014年3月上旬隧道贯通。

此前，地铁3号线受制于绿化迁移和征地拆迁阻力较大，主城段的施工一度滞后。目前主城段几个关键节点进展如何？南京地铁建设指挥部介绍，大行宫-常府街区间右线计划于2013年11月上旬始发，于2014年2月上旬贯通；左线计划于2013年12月上旬始发，于2014年3月底贯通。上元门站目前正进行主体结构土方开挖，预计2014年4月份主体结构完工；武定门站目前正在施工车站主体结构，预计2013年年底主体结构完工。根据南京地铁建设指挥部公布的目标，3号线计划2014年3月洞通（全线隧道贯通），7月中旬轨通（全线铺轨完成），7月底实现电通（电气设备安装到位，具备试运营条件）。

据介绍，三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，路线全长44.8公里，其中高架线约2.4公里，地下约42.4公里。共设地下站28座，高架站1座，在南京南站北广场设置控制中心1座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电所两座。在线路南段秣周路站设车辆段、线路北段林场站设停车场各1处。

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为讨女友欢心 套医保卡买手机
药品遭掉包后竟公交上行窃
　　“前途诚可贵，苹果价更高；若为爱情故，神马皆可抛。”——这首网友创作的打油诗用来形容今年才25岁的刘姓小伙子是再好不过了。只因囊中羞涩又想买苹果手机讨好刚结交的女朋友，该小伙先是借街头收药贩子套取医保卡余额，结果交易不成药也被掉包，冲动之下竟直接到公交车上偷手机，不料被公交治安分局便衣当场抓获。

　　为女友庆生盯上医保卡余额

　　外地来宁的小伙刘军（花名）几年前从职校毕业后在城东一家汽车美妆公司上班，由于薪水不高且作息时间不固定，一直没交上女朋友。前段时间，经老乡介绍，刘军认识了一位在附近超市当收银员的女朋友。一番接触后，刘军感觉很好，一有机会就喊出来吃饭、唱歌、买东西。本就不多的存款很快就底朝天了。

　　想到女朋友10月份就要过生，而此前一直谈论的苹果5S手机便成了刘军给女朋友意外惊喜的最好礼物。不承想到卖场一问，最便宜的也需要5000多元。在把口袋翻了个底朝天后又找同事借了1500元，刘军发现还少大几百块。“医保卡里不有钱吗，放在那也是放着，套出来用就是了。”租房邻居的一句话一下子点醒了刘军。

　　留了个心眼的刘军开始通过网络搜索了解怎么套现，很快，一个网页里蹦出的小广告让刘军很轻松就联系到了买家。买家告诉刘军，只需要按要求到医保药店购买指定的药品，凭医保购药小票就可按比例套现。

　　套现不成药品反被掉包

　　按照约定，刘军和买家说好第二天在长乐路上南京市第一医院门口见面。见面前，刘军专门到医保药店遵照买家的要求买了三大盒子，一共1200多元。如果按1000元以上，3000元以下75%的套现比例，买家将支付给刘军900多元，正好把买手机的缺口填上。

　　见面后，刘军被买家领到附近一个巷子里，提出要核对药品和购药小票。其中一位买家在接过药品后随手递给旁边的同伙检验，自己则很随意和刘军拉起了家常。几分钟后，同伙低头在买家耳边嘟囔了几句。买家随即提出不能按之前商定的75%比例支付，因为刘军购买的药品厂家不符合要求，而且保质期只剩下一年半，只能给60%。刘军肯定不同意，并辩解之前买家并没有对保质期提出要求。现在药买了买家却不讲信用。

　　一番争执之下，双方不欢而散，见买家两个人人高马大，刘军也只好作罢。就返回前往公交车站的路上，刘军突然意识到什么不对劲。打开袋子里的药品外包装一看，两大盒里面变成了已经被打开后的注水空瓶子。刘军一路小跑回到交易地点，两个买家早没了踪影。

　　气愤之下公交上行窃

　　眼见自己不仅买不了手机，还白白被骗走大几百块钱，手头上剩余的药品又无用处，刘军十分气恼。眼见同在站台等公交的一位年轻女孩手持苹果手机正在发短信，竟然心生盗窃的念头。在上车后一路尾随了三站路，借着公交车在新街口站上下乘客多，车内拥挤秩序混乱的机会，直接把手伸进了女孩的上衣口袋。

　　没承想，手机刚掏出来还没来得及揣进自己口袋，就被跟车的公交治安分局便衣警察当场抓获。对于刘军的情况，南京公交治安分局安警官表示，抛开刘军在公交车上行窃的违法行为不谈。套刷医保卡也是非法的，这种行为看似眼下得了便宜，但这些金额将来有可能成为救命钱。另一方面，如果个人非法套取医保卡的行为被查实，不仅会被医保部门处罚，甚至可能被列入个人信用黑名单，在以后使用医保卡的过程中被锁卡或限制买入。

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公交载满老人“买菜团”，上班族傻眼了

今年2月底，连接仙林与六合区东沟的K2公交线路正式开通。但很快人们发现，在早高峰乘坐K2线的乘客中，不少都是白发苍苍的老人——他们特意一早坐公交去东沟购买新鲜蔬菜。这不仅引发K2车上年轻乘客们的抱怨，同时在网络上掀起了一股关于“老年人早高峰出不出门”的口水战。   现代快报记者 郝多 王颖菲   上班族抱怨：   老人“组团”坐车买菜，自己抢不到座位   今年30岁的吴女士告诉现代快报记者，她住珠江路，每隔几天都要去一趟仪征。早上6点多出门，7点半左右到仙林的公交站，坐K2到东沟，再坐36路到仪征。“每次公交站台上队伍都很长，其中不少是老年人组团出门买菜。我腿脚快，大部分时候能坐上车，但因为一人一座，有的人就只能等下一班。”   此外，她从东沟返回时，也时常看到满载而归的老人，有的甚至在车上择菜。“下午坐车的人少，老人家何不下午出门买菜？既为上班族行了方便，也节省了资源。”   老年人委屈：   要给小孩做饭，只能一大早出门买菜   对于年轻人的牢骚，家住南京东郊的徐阿姨感到有些委屈。她说，自己原本在家附近的超市买菜，但总觉得没有菜场的新鲜。一个多月前，在邻居推荐下，她每天去江北买菜，于是搭上了这趟“买菜大巴”。   “都是农民早上现摘的蔬菜，新鲜、便宜。”因此，尽管来回要近两小时，她还是愿意跑这趟远路。   “年轻人是不容易。”她有些为难地说，但她必须这个时候出去。每天中午11点多，上四年级的孙子就会去她家吃饭。因此她必须7点多就出门买菜，9点半左右到家，赶紧洗、择、烧菜，这样才来得及。   应对措施：   K2线增加了5辆车   K2线的驾驶员李师傅告诉现代快报记者，K2线由仙林中心站经长江四桥至东沟客运站，车型是金旅大巴，乘客一人一座。早晚高峰时，大约10分钟一班车，其他时间大约15分钟一班。“早上六七点，从南京去东沟的，70%左右都是老年人，他们主要就是参观四桥、买菜。”李师傅说，另外还有一些年轻的上班族。   K2刚开线时，只有7辆车，确实出现过不能一次带完排队乘客的情况。但李师傅说，9月1日增加了5辆车后，现在工作日“基本都能一次把人带走”。只有双休和节假日，才可能出现大客流，“但那时会缩短车次间隔。   辩论   反方   实际上，K2公交车的情况，只是上班早高峰时间，上班族与老年人乘车冲突的突出体现。不少上班族对于老年人一大早出门的举动很不理解，“每天早上，地铁里全是老人，挤都挤不上去。”“老人家就不能晚点出门吗，干吗一定赶着我们上班的时间？”甚至有人建议：“上下班高峰期，干脆取消老年卡优惠吧。”   正方   “老年人出门，自然也是有事的，不然干吗一大早出去？”年轻人的抱怨，让一些老人也有点生气。76岁的秦阿姨指出，不少年轻人觉得自己上班最重要，老年人最好呆在家里。“但对老人来说，他们虽然不用工作了，但也很忙碌。比如给小孩买菜做饭、去医院看病挂号等。”   中立派   对于这一情况，大多数市民还是持理解态度。“老人也不容易，辛苦一辈子，晚年享受国家政策优惠，凭什么规定他们享受优惠的时间？”网友“supertoni”指出，老年人在时间来得及的情况下，可以错开高峰时间出门，“老人们也曾上下班奔波过，自然也能体谅上班族。”而年轻人更要体谅老人们清早出门的苦衷，“有时候，老人比年轻人还忙碌。大家都有老的一天，关爱老人就是关爱自己。”

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南京公交换乘优惠系统进入联调测试阶段

由市民卡公司承担的南京公交换乘优惠系统，已经完成项目基本功能和机具基本功能的开发，目前进入系统和机具联调测试阶段。
    根据相关计划，南京近期将实行公交换乘优惠，市民持市民卡、智汇卡换乘公交、地铁、轮渡，可以在享受原折扣价基础上再享受一定的优惠。市民卡公司接受换乘优惠系统、机具开发任务以来，为配合方案的实施主动与市政府及交通、物价等相关部门沟通，及时了解优惠方案技术需求和相关动态，并根据需求积极做好公交换乘优惠系统的开发工作。经过3个多月的努力，目前已经完成项目基本功能和机具基本功能的开发，进入系统和机具联调测试阶段。
    下一步，市民卡公司将在联调测试数据基础上，对公交换乘优惠系统进行优化。以保障这一惠民工程能顺利实施。

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地铁里的万圣节广告合适吗？地铁方面表示会尽快撤掉

万圣节就要到了，这两天，不少乘坐地铁的市民发现，地铁站移动显示屏上在滚动播出几幅万圣节的“鬼怪”广告画面（左图）。有市民质疑：“在人流量如此大的地铁站里播放这种广告合适吗？儿童会不会受到惊吓？”   市民质疑：地铁站的万圣节广告会吓到孩子   最近，不少商家打出了万圣节广告，其中，常州恐龙园的四大鬼屋主题活动广告，在南京不少地铁站的移动显示屏上滚动播出。10月26日，网友“olaier”发微博：“请问这种带有恐怖的限制级画面的广告是怎么通过审核的？没有人关注儿童健康了吗？在人流量如此大的地铁站里播放这种广告合适吗？”   昨天中午，记者在地铁二号线新街口站看到，自助售票机以及充值窗口旁，有5块这样的移动显示屏。虽然是滚动播放广告，但万圣节主题的三幅广告画面非常扎眼，在名为“14号医学研究所”的图中，一名护士龇牙咧嘴，另外两张分别是“行尸越狱”和“迷幻魔窟”。   小男生淡定地说：“长得太丑了”   孩子看到这样的广告会害怕吗？   记者拍下广告，发给一位幼儿园老师，她将照片拿给小朋友们看。   一个小女孩，边看边摇头。老师问她什么感觉？她盯着屏幕又仔细看了看，然后淡定地说：“太吓人了。”一个小男孩看完只说了一句：“这个女的长得太丑了。”另一个小男孩问老师：“这是个护士吗？长得好丑……后面那个是鬼吗？也好丑！”   还有一个小女孩告诉老师，自己在地铁站看到过，“第一次看的时候吓哭了。”当老师问她，你想去玩吗？她点了点头。   这位老师说，她一共问了6个年龄在4-5岁的小朋友，所有小朋友都挺淡定的，“4个说自己会害怕，两个只觉得鬼很丑。”不过，这位老师认为，这样的广告不适宜给孩子看到。   昨天下午，记者咨询了南京地铁资源开发有限责任公司，一位姓魏的工作人员表示，地铁里的广告都是经过工商局审批的，因此地铁方面一般不会再审核。但她表示，“这个广告，也有市民反映觉得不妥。我们已经和广告客户沟通过了，会尽快把这些万圣节广告撤掉。”

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公交车停得早 南京油坊桥地铁站2号出口黑车扎堆

“黑车”停在机动车道上，仅留下一股车道通行。

近日，有市民称，有“黑车”违停在油坊桥地铁站2号出口附近，占据了莲池路两边的车道，而一些“马自达”就停在路中间，“这条路原本是四车道，现在变成了一车道。”这位市民称，这种现象到晚上尤为严重。记者了解到，“黑车”和“马自达”的出现，是因为附近居民回家不方便。至于如何解决这个问题，南京交警部门和客管处都没什么好办法。

现场探访
公交车站台被“黑车”挡住
10月28日晚上8点左右，记者来到油坊桥地铁站2号出口处，出来之后就是莲池路，市民反映的正是这段路，有二百多米。
马路两边停着很多面包车和一些小轿车，记者了解到，大多数面包车是黑车，主要送从地铁口出来的乘客回家。有几辆面包车直接停在182路公交车站牌前，等公交车的乘客只好绕到外面的马路上等待。
“不是一天两天了。”附近的一些居民说，他们站在马路上等公交车，很担心自己的安全，“这边经常有渣土车经过，车身大又有盲区，万一遇到紧急情况司机打方向盘，我们就倒霉了。”
“马自达”停在马路中间
黑车和私家车占据了马路两边的车道，而“马自达”便停在了中间的一股车道上。现代快报记者看到，这些“马自达”还特别“守规矩”，排成一排，前车走了后车便挪到前车的位置，后面的车依次往前挪。新来的车子很规矩地到队伍最后排队。
一位“马自达”车主告诉记者，这是他们的规矩，有钱大家一起挣，谁也不抢谁的生意。不过，“马自达”排成的这一排，又占了原本可以双向通行的四车道中的一车道，两辆车迎面驶过时要相互避让，不仅耽误时间还容易造成碰擦事故。“要是有渣土车或公交车过来，要堵半天才能通过。”一位私家车主说。
除此之外，公交车司机对此意见也很大，原本在2号出口的旁边有一个供公交车停放等待发车的站点。“这些车挡住了我们的入口。”182路公交车司机王师傅说，白天还好，一到晚上他们根本就进不了站，只能将乘客放下之后，自己开车到别处找个空地掉头。
居民说：
对“黑车”有爱有恨
“黑车”和“马自达”占道，周围一些居民很恼火，但也有一些居民表示理解。“公交车大概9点30分就停运了，在附近居住的人10点钟以后出地铁口，就只能坐‘黑车’了。”市民吴先生说，他经常晚上十点以后下班，都会坐“黑车”。“其实价格比较公道，大家坐的时间长了也都习惯了。”吴先生说。由于附近空地比较少，专门为这些车辟出等客场所不现实，所以附近居民们也很纠结。
交警说：
“游击战”很难整治
对于这个问题，当地交警部门也接到很多市民的反映。“那边公交车少，晚上停运时间也比较早。”南京市交警四大队的一位工作人员说，对此交警四大队也曾专门整治过这里。“我们去了他们就走，等我们走了他们就回来。”这位工作人员说，由于警力有限，不可能派专人长期在那边执勤。“我们也曾向相关部门反映过，希望增加公交车班次，这样一来，市民有公交车坐，就不会依赖这些黑车了。”
客管处说：
不会增加公交班次
昨天，南京市客运交通管理处的工作人员告诉记者，油坊桥地铁站2号出口处的“黑车”在他们重点打击的范围内。
不过，能否用增加公交车班次、优化公交线路的方法来抑制“黑车”？这位工作人员说，目前不会增加那边的公交车班次。“公交车的投放密度是客流量决定的，那边的客流量相对较小，如果投放了很多车子都坐不满，造成浪费。”

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羊皮巷内两辆公交车相碰擦 司机不顾乘客大打出手

民警把被打伤的刘某扶上担架。

昨天下午2点多，在南京市洪武路羊皮巷公交车站台由南向北方向一辆37路公交车正常行驶，左侧倒车镜刮擦到了停在路边下客的26路公交车右侧倒车镜。双方随即发生口角冲突，26路司机邵某下车来到37路公交车上，并击打司机刘某头部。警方接到报警，到场将受伤的刘某送至医院治疗。目前，警方正在进一步调查。扬子晚报记者 季宇轩

“两辆公交车停在站里不走了，司机打起来了。”昨天下午，扬子晚报记者接到报料后立即赶往现场，记者来到现场时，受伤的37路公交车司机刘某已经被警方抬上了担架，打人的26路司机邵某被民警带走。两辆车就停在羊皮巷公交车站内，造成后方车辆堵车，事发后约1小时，该路段交通才恢复正常。市民王先生当时乘坐37路公交车，他告诉记者，车辆在站内停车后，突然一名男子窜上来就打了司机，坐在前方的两名男性乘客赶紧上前拉架，后面的乘客都从前门走了。

昨天下午，扬子晚报记者联系上了受伤的刘某，他告诉记者，事发当时他驾车沿着洪武路由南向北行驶，在路口准备右转进入户部街。“当时自己驾车是紧靠右侧车道行驶。”刘某称，快到路口时有个公交车站，此时有辆26路公交车正停车下客。不过并未紧靠车站停靠，他就从26路公交车和站台中间行驶了过去，就在此时车辆的左侧倒车镜碰到了26路公交车的右侧倒车镜。

刘某称，本来就是一件小事，可是对方立即打开门就开骂，还拉开自己的窗户骂。根据周围乘客反映，双方随即陷入口角大战，不久气不过的26路公交车司机邵某下车，准备来到刘某车上讨说法。刘某见状赶紧关上前后车门，避免麻烦，就在此时，刘某看见邵某在车门外一弯腰，随即前门就自动打开了。随后，双方就是一阵厮打，刘某称，他头上挨了好几下，到现在还晕乎乎的。

记者了解到，原本关上车门后，除了驾驶员在车内操纵，否则车门是无法打开的。原本刘某也是这样考虑的，本以为关上车门就没事了，可是，谁知道他遇上了一名“业内人士”。邵某弯腰实则是拧开了位于车辆右前轮前方的一处阀门，这个阀门的作用在于，万一车辆遇到紧急情况下，救援人员可以在车外打开车门，从而进入车内救援。随后，双方车队安全员来到现场，警方也介入调查，目前，具体情况尚在调查

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南京D2公交一路狂颠 女乘客被颠致骶骨骨折

南京市民张女士一次乘坐公交车，竟然因为车速快，道路颠簸，在车上被震得骶骨骨折，四个月下来，花了很多治疗费用，这些钱该不该找公交公司去承担呢？　　

　　“咔擦”一声 公交车上被震得骶骨骨折　　

　　张女士当时乘坐的是南京鼓扬线公交车，经过高新开发区时，因为路面坑洼不平，司机又没有减速，车身突然发生剧烈颠簸，坐在最后一排的张女士被颠得弹开座位30多公分，又重重落下来，摔坐在座椅旁的扶手上。当时，张女士就听到了“咔嚓”一声。　　　

　　张女士说，当时就知道自己比较严重，疼得走不了路。到医院一检查，张女士的骶骨骨折 。　

　　张女士与公交公司就护理费存在分歧

　　随后记者介入调查，律师在了解情况后分析，公交车司机应该十分熟悉这段路况，但当时他并没有减速行驶，给乘客造成了意外伤害。这应当属于司机的失职行为，公交公司应该负责。那么，公司要承担哪些费用呢？　　　

　　记者和律师陪同张女士来到了扬子公交公司D2线车队。安全员对于司机的失误表示承认，他们也向保险公司递交了材料，对张女士的医疗费、误工费都没有异议，但唯独护理费这一项，保险公司不同意承担。而律师根据医生的医嘱判断，张女士静养期间需要护理，可她家中没人照顾，要花钱请人，这笔护理费还不能少。　　　

　　就因为护理费存在分歧，受伤者张女士的赔偿费用就四个月没下文。　　　

　　律师骶骨骨折情况比较特殊，医生开了两个月的病假，我们是可以认为有两个月护理期的；另外，公交公司要怎么赔偿，不是要等保险公司，而是要把先确定下来的数额赔偿给到受害人，等案子结完后，你们去找保险公司理赔，而不是保险公司钱到了再赔。　　　

　　经过协调，公交公司最终同意支付所有医疗费、误工费，并加付一个月的护理费。借此，也提醒各位公交驾驶员，不要贪图快那么一点时间，就忽视了行车的安全。

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孕妇身体不适 地铁保安送到医院
昨天，读者吴女士给金陵晚报热线打来电话，讲述了上周五在地铁经历的小插曲。

上周五，怀孕两个多月的吴女士独自一人从迈皋桥乘地铁到上海路站，准备去市妇幼做例行检查。在新街口站换乘二号线的时候，她突然感觉下腹莫名坠痛。吴女士吓坏了，挣扎着走到新街口站岗亭求助。新街口站工作人员马上找来轮椅，把她送上车，并且马上联系了上海路站，让工作人员接应。

一位保安师傅用轮椅小心翼翼把她送出站，一直推着她到了市妇幼。一直到她进了急诊室，医生检查过后说她没事，只是前期营养不够，这位师傅才放心离去。

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老人“赶集”请莫“赶热闹”
昨天媒体报道，南京四桥开通公交后，每天有数百名老人从仙林到六合东沟过江买菜，逢周六周日人更多。对于这些老人来说，乘车大多免费，来回顶多两小时，既观赏了风景，呼吸了新鲜空气，又买回价廉物美的新鲜菜，故而十分惬意；但对于乘早高峰公交的上班族来说，就不那么惬意了：要在交通最高峰与老人同车出行，拥挤是常态，让座也是常事。

其实，类似的情形不止四桥公交有。就在不久前，本地论坛上还有网友发帖称，有一位老太太转了三次公交车，到一家超市去买了一斤面条，回家一称，发现少了二两，于是又转三次车回超市去退钱。

有的老人之所以愿意如此折腾，最直接的原因是持老人卡乘车有优惠乃至免费。目前的政策是，60—69岁的老人凭市民卡乘坐本市公交车、地铁和轮渡半价，70岁以上老人免费，外地户籍的老人享受同样优惠。这当然是个暖人心的好政策。但在不少时候，明明不是急需，许多老人却把出行安排在早晚高峰时段，这就必然会挤占本就紧张的公交资源，从而增加其他群体的出行成本。

要改变这种情况，既需要老年人发扬风格、自觉礼让，更需要制度调整和保障。在成都，老人持卡在高峰时段内乘车按普通票价九折计费，上海规定老人卡只在非高峰时段享受优惠，还有网友提议政府把给公交公司的补贴直接发放给老人……这些都值得我们研究和借鉴。说到底，不论忙忙碌碌的上班族还是颐养天年的老人，都该给对方更多理解，“我给您让个座位，您给我让点时间”，如此方能共创和谐。

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南京地铁将为乘客购买意外伤害的保险
可能不少人还不知道,乘坐地铁也享有专门的意外保险保障。手指被安全门夹伤、不慎被站台缝隙蹩了脚……这些意外经认定后,都可能得到保险公司的赔付……南京地铁官方网站日前挂出一份招标文件,南京地铁将为地铁乘客购买意外伤害的保险。

日前挂出的招标公告显示,这次招标是南京地铁一号线、一号线南延线及二号线公众责任险项目。因为南京地铁所辖区域多为公众活动场所,存在着公众责任事故风险,需要对上述风险进行预防性投保。明年青奥会前,南京地铁将开通三号线、十号线、机场线和宁天城际四条新线,所辖区域多为公众活动场所,存在着公众责任事故风险,南京地铁也将对上述风险进行预防性投保。

据了解,在地铁所管辖的范围内,地铁公司投保的险种分为财产险和预防性险种,在搭乘地铁出行中,有乘客受伤是因为地铁的原因造成的,那就可以得到赔偿。“之前保险公司就受理过一个案件,是乘客不小心踩空了,踩进车门与站台之间的缝隙了”。保险购买后,因地铁发生意外事故而造成他人(第三者)人身伤亡和财产损失,将由保险公司承担相应的经济赔偿责任。

为地铁乘客买保险这事儿,南京地铁一直在做。南京地铁运营八年,保险赔付的情况怎样?记者了解到,地铁运营部门每年受理的安全案件数量并不多,“目前受理的事故主要有扶梯摔伤、车门夹伤、闸机夹伤等。”一位工作人员介绍,一般事故发生后,地铁公司垫付检查和其他医疗费用,经认定后就能收到保险公司的赔偿金。

“‘碰瓷’的也有,有人想敲诈地铁一笔钱,开口就是10万。”工作人员强调,这种“碰瓷”是行不通的,按照规定,如果不是地铁原因造成的事故,乘客就不能得到赔偿,在理赔过程中有专业的第三方评估机构来评估赔偿费用。

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一大早在路边弯腰踢腿 男子看似“晨练”其实是伺机偷车
昨天清晨，在南京江宁公交车站的路边，有一名男子正在“晨练”。只见他两步一踢腿三步一回头地围着路边停放的一排车子晃悠，还不时停下来整理自己身上的YD行头。直到民警扑上来将他擒拿在地，大家才知道其实他是偷车贼。 扬子晚报记者 焦哲

　　最近有市民报警反映，停放在江宁东山101路公交车站附近的电动车被盗。大家早上6点左右出门骑着车子到车站赶公交，匆匆将车子停在路边，就坐上公交车赶着上班去了。没想到，下班回来车子不翼而飞。警方加大了对此区域的巡查。

　　昨天早上6点多，一名穿花格子外套的“晨练男子”出现在派出所的监控录像中。市民停车地方距离车站约十米远，此时车站人来人往，这名男子先是站在角落里左顾右盼，显得十分耐心，原地观察了数分钟，似乎在等着恰当的时机。随后，“表演”开始了。他绕着停车的路边开始晃悠，不时地晃胳膊、踢腿，装作是早晨起来锻炼身体的样子。在确定附近没有人，“晨练”男子开始向停靠在路边的电动车接近。

　　民警从监控中清楚地看到，该男子从口袋里摸出一把钥匙，用钥匙在周围电动自行车里“投锁”偷车。所谓“投锁”偷车其实也是碰运气，如果有车子的锁比较老旧或者没有锁好，男子就能使用钥匙把锁打开将车偷走。不过，这次作案似乎没有那么顺利，连续几辆车的锁都没有打开。折腾了十几分钟，见有人靠近，“花格子”男子又再次回到路边装模作样继续“晨练”。路人走远后，他又开始捣鼓另一辆电动自行车，不到半分钟就打开一把车锁。

　　但“表演”并没有结束。男子并没有立即骑车离开，显得非常“淡定”。他从车厢里从容取出了车主的YD头盔，从容不迫地戴在自己头上并整理好自己的行头。可是他却不知道自己的一举一动早就在警方的监控之中。就在男子准备骑车离开时，街面巡逻警力一拥而上，将他当场控制。目前，这名偷车贼已被警方依法拘留。

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南宁乘客拒让座可被赶下公交 南京市民：多数人都会主动让座，这样规定不合适

大多数市民看到有老人都会主动让座。 　　 　　近日，南宁市公布了《南宁市城市公共汽车客运管理办法（征求意见稿）》，其中“乘客拒不为有需要的人让座，驾驶员可以将其赶下车”的规定，引起了较大争议。目前，南京在让座方面，没有明确的奖惩规定，采访中，多数人认为“这是个道德问题，不能用立法来约束”。 　　南宁新规： 　　乘客不让座公交可拒载 　　《意见稿》对乘客的行为进行了规定，其中包括“有序乘车，遇有老、弱、病、残、孕等特殊乘客时，应当主动让位”，并规定上述行为经劝阻拒不改正的，驾驶员可以拒绝为其提供服务。 　　这条规定出来后，有的人认为“这规定对确实需要座位的公交乘客来说，能得到有效的保护”，但多数认为“让座与否是个道德问题”，而且，公交车载客行为本身就是一种合同行为，当乘客买票后，乘客和公交企业之间的合同就成立，如果拒载不让座的乘客，这等于破坏合同。 　　记者体验： 　　40分钟公交路程 给老人主动让座的只有一位 　　昨天早上8：50，记者在孝陵卫站坐上9路公交车。这时车内乘客并不多，和记者一起上车的几位老人都有座。车行至明故宫站时，一对老夫妻上车。此时，公交车前部和中部的座位已经坐满了人，只有后部区域还有座位，但在摇摇晃晃的公交车上，走到后部，对于老人来说有一定的难度。老大爷走到公交车最后一排座位坐下，但老奶奶就站在了后车门口。离后车门口最近的座位上，两位年轻女子其中一位把头侧着看向窗外，一位举着报纸不停翻阅。 　　在明故宫西站，又上来两位头发花白的老大爷，他们也站在了这两位女子的旁边，这时翻阅报纸的女子睡起了觉。5分钟后，一位中年妇女站起身来给其中一位老大爷让了座位，但还有两位老人仍然站着，一直站到了西安门站。 　　40分钟后，记者在新街口西站下车，在这40分钟行程中，只有一位年轻女孩主动给老人让座。当时在新街口东站很多乘客下车，因此空座位比较多。女孩刚在旁边的座位坐下，就看到身后一位老大爷站着，她立马起身，把自己刚坐的位置让给了老人。还有一位年纪较大、走路颤颤巍巍的老人上车后，前排一群人都去搀扶她，一位准备下车的老奶奶把位子让了出来。 　　市民说法：多数人都会主动让座 　　在新街口西站，记者采访了部分等车的乘客，“绝大多数人都会主动让座，尤其是听到老人卡的提示音后，大家都会留意到有老人上车。”郑女士说，“还有一种情况，有些老人很年轻，你让座给他们，他们会说不需要”。 　　“前些天在微博上看到一则很有意思的消息，是一名孕妇发的，她说自己乘坐132路公交车回江北，因为这条线乘客一直比较多，她上车的时候已经没有座位，可没想到的是，一位头发花白的老大爷给她让座，并告诉她下一站就下车，然而车由江南开到了江北，老大爷就一直这样站了下来，很感动。”姚小姐说。 　　但提到南宁“不让座可拒载”的规定时，多数人都摇起了头。“这个立法也太搞笑了吧，不让座也不一定不愿意，年轻人也会有身体不舒服或者学习上班很累的情况”。 　　“乘客坐公交是出钱的，凭什么让人家下车呢？这种法规真的能体现社会公正性，还是仅对老年人单方面的照顾？” 　　“这个是道德问题，上升到法律有很多弊端，之前就有公交车上乘客不让座被老人殴打的事情发生，而且这样操作的话，驾驶员权力过大，没有完整的机制去监督，不合适”。 　　部门意见：让座要靠社会公德来实现 　　记者从南京公交集团、南京市客管处等企业和管理部门了解到，在南京公交历史上，从来没有对让座出台过任何奖惩方面的举措，只是要求驾驶员按车内的“请给老弱病残孕让个座”提示音来进行引导。南京151路对线路车辆进行了分组管理，在音乐车组，一旦发现有人让座，驾驶员会播放一首音乐来进行赞美。南京此前也有老人专门制作爱心卡，发给让座的乘客，表扬乘客的爱心。但是从来没有强制性让座的举措。 　　“让座与否是道德问题，靠社会礼让公德来实现，不能靠法规强制实现。”南京市客管处公交科负责人称。“即便这个立法成立，其操作起来也有很大的难度，对公交车驾驶员来说，最重要的是把车开好， 没有多余的时间来顾及自己背后的事情，所以如何认定拒不让座是个问题，谁来监督这个立法的实施，也是个问题。”南京公交集团相关人士认为。

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25分钟等不到公交 南京马群地铁站附近黑车屡禁不止

几个疑似黑车司机在地铁口招揽生意

近日，一位南京市民痛陈马群地铁站附近黑车“三宗罪”——明目张胆非法营运、违章乱停、占用车道，再次引来公众的关注。马群附近的黑车为何屡禁不止？昨天，记者走访调查发现，等公交车难、黑车市场的“被需求”及黑车营运带来的暴利等都是其中的原因。

地铁出口：

黑车扎堆，停车场是“据点”

针对市民反映的问题，昨日下午，记者来到地铁2号线马群站附近走访调查。

“到汤山颐尚泡温泉，20元一个人，人数多的话，价格可以便宜。”下午两点左右，记者一行刚从马群站2号出口出来，几个黑车司机便急急地围过来，热情地吆喝。记者注意到，聚集在2号出口招揽生意的黑车司机就有8人，均为中青年男子。

这些黑车从哪开出来的？黑车司机小刘为记者揭开谜底。他带记者来到马群站2号出口附近一个停车场。里面停了约有六十辆汽车和几百辆电动车。“你看，车子在里面，是私家车，你放心，绝对安全的。”

随后，记者从停车场保安那了解到，这是一个免费停车场，可以容纳六七十辆汽车，停车位十份紧俏。保安们只轮流负责白天的看管，晚上七点后，免费的停车场就“进入”无人看管状态。保安师傅说，停车场内有二十多辆车是在附近揽客的黑车，黑车大都是二手车或很便宜的小面包车。

市民反映：

公交太难等，出租车价格高

“我们这边交通不方便，公交车很少，而且等待的时间都很长。”附近的居民告诉记者。准备搭黑车去麒麟门的陈女士告诉记者，从马群到麒麟门，可以乘坐55路公交车，可是往往要等两班公交才能挤上去，因为一班公交车来了，车上满是乘客，挤都挤不上，而等下一班公交车的话，至少得花20分钟以上。记者发现，马群站附近公交确实很少，一辆55路走后，25分钟才来下一辆，有的车甚至苦等半小时也不到。

“黑车现在基本都是四个轮子的私家车，要么也是小面包车，对于我们工薪阶层而言，出租车费用偏高，黑车既方便，价格也能够接受。”准备搭黑车去汤山的刘女士说。

黑车司机：

生意好一天600块没问题

记者一行最后以“到麒麟中队、15元两人”的价格坐上了一辆小面包车。途中，面包车司机崔华（化名）告诉记者，他两三个月前还个电焊工。“可是收入有限，一个月累死累活也就两千多，哪够花的啊。”经朋友介绍，他听说黑车利润空间大，便拿出了几万元积蓄，买了个小面包车。他告诉记者，开黑车挣得还可以，平常一天两三百没问题，情形好的时候，一天六百都没问题。

“万一被逮到，怎么办？”面对记者的疑问，崔华笑笑说，罚款呗！但他声称，自己至今还未被罚过。“只要注意些就行了，不要自己送到交警眼皮底下就没事了。”

客管处：

“打黑”治标，发展公交治本

对此，记者采访了市客管处督查科科长张军。张军表示，像马群站这样的黑车现象，客管处一定会严厉打击非法载客行为。张军告诉记者，他们只能查处正处于运营状态的黑车，即“轮子转起来”的黑车。这也就意味着，黑车上不仅要有乘客，黑车还必须处于“营业状态”，才会被查处。但对于违章停车及占用车道的现象，客管处无权查处。

张军认为，“打黑”亟需“双管齐下”。首先，查处活动，需要多个职能部门联动出击，包括公安、交警、稽查大队、媒体等。其次，需要尽快提高市内各条线路的公交运营能力。“如果有公交车，而且不难等到，乘坐方便，很多市民也不会选择乘坐黑车了。”

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公交提示音要改了 “老人卡”能否改“谢谢你”
“‘老人卡’的提示音能改成‘谢谢你’或者‘谢谢大家’吗？”75岁的市民武先生，看到新闻上南京公交车POS机上“老人卡”的提示音，即将改成“您好”，他表示这一声“谢谢你”有深层含义，“表达了我们老人的感恩之心”，武先生说。

希望借提示音道声谢

武先生告诉记者，使用“老人卡”已经好多年了，最近听说要改提示音，自己也有了这个想法。“老人烦老，”武先生告诉记者，一上公交车就响出“老人卡”，提示音嘹亮，向整车人宣示了“特权”，但不是所有的老人家都喜爱这么“高调”，这样的提示音让他们感受“不太酣畅”。

对于为什么要改成“谢谢你”，武先生表示，一方面，老年人行动比较慢，上车的时候经常都会让乘客等一下，这个提示音也是代替他们和乘客、驾驶员道一声谢。“就是希望大家能相互理解，借着提示音表达一下我们的谢意。”武先生说。

老人愿望难如愿

记者从公交集团了解到，公司之前征集乘客意见和建议，在收集汇总后，及时根据市民反映的问题对“老人卡”做了修改。“11月起，公交集团所属的6000多辆公交车和轮渡提示音将全部改为‘您好’。”公交集团负责人表示，对于改“您好”考虑比较实用、适用。

对于武先生的提议，负责人表示，“很有创意”但是，要具体实施可能并不能如老人所愿。“对于提示音究竟怎么改，集团也召开了几场座谈会，考虑了乘客代表和乘委会的委员们各方面的意见。”公交集团表示，毕竟将提示改成“您好”，看似简单，做起来费时费力，“每台公交车的芯片程序都要调整。”公交集团表示