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1
发表于 2013-5-2 21:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
自制线路图一张,大家来认认吧

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发表于 2013-5-2 22:04 | 只看该作者
是老早56路的环形线吧?
3
发表于 2013-5-2 22:05 | 只看该作者
就是现在的56和143的老祖宗
4
发表于 2013-5-2 22:53 | 只看该作者
还记得当年我小时候56路从我家门口过的呢~当年的56路跟66路重线倒是很多呢
5
发表于 2013-5-2 23:17 | 只看该作者
当年的55和57也是计划环线的,但最终没开起来
6
发表于 2013-5-2 23:36 | 只看该作者
南京的环线也就是3路能长久,真的很有意思。曾经的环线有:4路、47路、56路。
7
发表于 2013-5-2 23:46 | 只看该作者
现在看看当年47路的走向。。。。。。只能用傻来形容了
8
发表于 2013-5-2 23:47 | 只看该作者
本帖最后由 Vae北熊 于 2013-5-3 00:02 编辑
navy 发表于 2013-5-2 23:36
南京的环线也就是3路能长久,真的很有意思。曾经的环线有:4路、47路、56路。


说到曾经别忘了还有161路
记得以前317路和318路刚开的时候也是环线吧,一个从集庆门到集庆门,一个从随家仓到随家仓
没记错的话,317当时是长成这个样子的?

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9
发表于 2013-5-2 23:54 | 只看该作者
navy 发表于 2013-5-2 23:36
南京的环线也就是3路能长久,真的很有意思。曾经的环线有:4路、47路、56路。


这个也应该算一条

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10
发表于 2013-5-3 00:00 | 只看该作者
317路开始是环线,后来才分成313路和317路。161路和166路也是的,的确没错。
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发表于 2013-5-3 00:03 | 只看该作者
路线设计得好的环线也是不错的,至少只需要一个场站啊。
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发表于 2013-5-3 00:04 | 只看该作者
navy 发表于 2013-5-3 00:00
317路开始是环线,后来才分成313路和317路。161路和166路也是的,的确没错。


是这样的?从线型来看好像确实是317路拆分成313和317的,记不太清了
印象比较深的是当年313路刚开通的时候也就是九华山隧道刚开通的时候,313路是唯一一条经过九华山隧道的公交线,然后很快就撤出来了、、、、
13
发表于 2013-5-3 00:09 | 只看该作者
317拆成了313和317,没错。
当年317用的NJC6800,318用的303以前的CJ6800
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发表于 2013-5-3 00:12 | 只看该作者
317开通时走过一些小巷子,比如石婆婆庵、相府营,挺好的支线,如果不是线型设计得太垃圾,应该还是有人坐的,可惜,南京做事情就是没有很用心的,满足有就行。
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发表于 2013-5-3 00:22 | 只看该作者
navy 发表于 2013-5-3 00:12
317开通时走过一些小巷子,比如石婆婆庵、相府营,挺好的支线,如果不是线型设计得太垃圾,应该还是有人坐的 ...

其实那些小巷走不走没差别,不变的真理是,凡是不能联通交通不便地区与主城的线路,都是必死无疑,当年的317在新街口周边绕啊绕就是不进去,而也没谁用得着在新街口周围绕圈圈玩,看317通往龙江以后,不就有很多人乘坐了吗,还是个需求问题。像306之所以这么多年城中心的线型基本没动,主要原因就是306算得上是黄山路一线进新街口最方便的线路,这样的线路不会吃不饱的,甚至可能吃不下
另一个例证是302,不过从永庆巷延伸了几站,进了新街口,客流量立刻就上来了
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